随着互联网应用的普及，智能网联汽车与智慧交通产业将会迎来怎样的发展？它们的技术路线及难点又是怎样的？基础设施建设情况如何？商业模式又将发生怎样的变化呢？
3月23日，以“智能网联与智慧路网的思考与实践”为主题的“2017年中国智能网联汽车与智慧路网产业发展论坛”在北京隆重召开。来自政府、科研院所、行业企业的众多专家就相关话题进行了交流与探讨。
透过这些行业大佬的观点，或许能看出智能网联汽车与智慧路网产业发展的风向标。
论坛现场
千方科技副总经理 论坛主持人 韩婧
本次论坛在北京市交通委调研处邹迎的《展望北京智能交通发展，憧憬未来网联汽车》主题演讲中拉开序幕。邹迎以国内外智能网联发展现状为例，深度剖析智能网联汽车对未来交通的影响，并预测:到2020年，中国智能网联的市场规模将达到千亿级，高校、企业真正的大有可为。
北京市交通委员会科技处调研员 邹迎
作为高新技术的前沿阵地，北工大、北京联合大学、北航先后分享了各自在智能网联领域的探索成果。北工大的陈艳艳院长带来的《智能网联环境下的交通仿真及效果评价》主题演讲以交通仿真模型为基础，从理论高度阐述了智能网联的技术可行性；并理论与实践相结合，论证了不同仿真环境下智能网联发展的可能。
北京联合大学副院长杜煜带领与会者探究了福特、谷歌、沃尔沃等国内外知名的智能网联技术研究进程，呈现了智能交通背景下的无人驾驶技术发展情况。他指出，智能网联汽车必将成为未来交通发展的趋势，它的应用将成为解决现有交通系统问题的有效手段。
来自北航的田大新博士从支撑智能网发展的关键——5G通信角度发表了自己的观点。他指出，5G通信模式的低延迟、稳定、高可靠性是保障智能网联顺畅推进的关键。
北京工业大学城市交通学院院长 陈艳艳
智能网联的科研攻关在高校，项目落地和市场化应用的关键则在企业，作为工信部“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”牵头建设单位，来自千方科技行业研究院的首席专家张高峰从“国家智能汽车与智慧交通（京冀）应用示范区”的整体规划、“四个一”实施主体、封闭试验场场地设计等方面介绍了示范区的建设情况。据张高峰介绍，目前，在示范区工作进展中，北京智能车联产业创新中心有限公司提出将“国家智能汽车与智慧交通（京冀）应用示范区”建成国际一流的自动驾驶与车联网等方向技术与设备的集研发测试、实验验证、检测评估等功能于一体的国家级智能汽车与智慧交通核心关键技术突破与产业创新公共服务平台。
北京千方科技股份有限公司行业研究院车联网首席专家 张高峰
车是智能网联发展的核心和载体，北汽新能源车联网技术部部长尹颖分享了福特、宝马、丰田、长安、上汽等国际、国内知名车企在智能网联领域做出的各类探索，结合自身发展，尹颖指出：智能化、网联化已成为汽车产业的发展方向，北汽新能源将持续在智能座舱系统、智能驾驶系统方面开展工作。
乐视汽车有限公司汽车电子总监陈昆盛则认为，智能网联汽车在发展道路上困难重重，而乐视汽车一直在探索中不断前进，光明与曲折并存，但光明远大于曲折。
东软集团副总裁郭壮指出，2X是物联网在车辆驾驶情景中的重要应用，是智能网联的必备技术，它的发展可直观的反应我国智能网联的发展情况。
尤为值得一提的是，作为本次论坛的承办方千方科技是交通运输部“智能交通技术和设备”行业研发中心，牵头建设了工信部“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”。在大会同期举办的“第六届城市智能交通（ITS）最具影响力企业评选”颁奖典礼中斩获“2016年智能停车十大优秀企业”与“2016年中国智能交通十大优秀品牌建设团队”两项大奖。
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