三年前，关于“独立二胎”的新政出台迅速点燃了7座车市场。作为7座车市场最为重要的组成部分，MPV车型近些年的销量也在逐年提升。究其原因，大空间、舒适度高的车型特点使其可以胜任商务出行、家庭多人出行的刚性需求，而这也是MPV能够获得消费者青睐的最根本原因。
而随着消费趋势的升级，消费者对于车辆的要求已经逐渐从最早的“面子工程”转变为了“实用至上”，理性购车的理念愈发增强。针对中国MPV市场竞争最为激烈的20-30万价格区间，这部分消费者的选车需求可谓是最为“挑剔”。
从消费者行为学分析，这个价格区间的消费者处于理性型消费和经济型消费的交集范围，他们拥有一定的购买力，但是在进行购买决策时，不仅对价格非常在意，对于产品的实际价值、使用成本等因素也极其的看重。换言之，在产品价格区间不会有太大浮动的基础下，一款MPV除了要满足其对空间和舒适性的基础需求之外，对于车辆的燃油经济性，也提出了更高的要求。
在国内MPV市场，别克GL8车系凭借着入市早、份额大的优势，已经在市场中打下了良好的口碑基础。而今年2月底推出的全新GL8商旅车，无疑也为别克GL8车系巩固市场地位起到了添砖加瓦的作用。从22.99万~26.99万的定价来看，全新GL8商旅车很有针对性从22.99万~26.99万的定价来看，全新GL8商旅车很有针对性的切入进了原本属于本田奥德赛等竟品的细分市场，若想在这一市场攻城拔寨，则必须拥有令对手难以招架的本事。
从品牌力、车身尺寸、车内空间等维度来看，全新GL8商旅车相比竞品的确全面占优。但是如上文所说，后期的使用成本同样也是这一价格区间的MPV消费者很看重的因素。因此，油耗水平很有可能继空间、舒适性之后，成为影响销量的新的胜负手。
在中国消费者的眼里，车大空间大，这是硬道理。但同样，车大油耗高似乎也是迈不过的一道坎儿。作为这个价格区间最大的MPV，全新GL8商旅车给出了什么样的答案呢？
全新GL8商旅车给出的第一个解题思路就是将动力系统进行全面升级。全新GL8商旅车搭载了最新的2.5L SIDI全铝智能直喷发动机。动力升级后的全新GL8商旅车在最大功率和最大扭矩方面交出了147千瓦和253牛·米的成绩，可以称得上是这个价格区间内动力最强的MPV。由于搭载了双VVT 缸内直喷技术，这台发动机可以更加精确的调节气门开启时间，并精确控制燃油供给，在提高性能的同时降低燃油耗费,并减少了尾气排放。而两段式变排量油泵，可以通过匹配机油供给量与发动机负荷，优化油压降低摩擦，降低发动机运行摩擦阻力。这些技术的应用，都为油耗的降低起到了不小的作用。
发动机的升级换代，是全新GL8商旅车在面对油耗这个命题时走出的第一步，和新发动机打出配合的还有组成整个动力总成的另一大核心——变速箱。很多人都知道变速箱的升降档是否平顺决定一台车的行驶质感；但很多人不知道的是，变速箱的传动效率高低在很大程度上左右着这台车的油耗。全新GL8商旅车现在所搭载的这台最新6速DSS手自一体变速箱，是目前通用旗下技术成熟度稳定，也是应用最广泛的一台变速箱。这台变速箱不仅搭载在了全新GL8商旅车上，也在更高级别的GL8 ES和GL8 Avenir上得以应用。技术层面上，变速箱壳体采用了全铝材质打造，并结合紧凑的设计来大幅缩减整体体积和重量。经过优化的液力变矩器、偏置式油泵、偏轴链传动油泵设计等设计大大提升了工作效率，有效改善了车辆的油耗水平。
动力总成上的升级，自然带来了更高的工作效率。不过，对于要将节油进行到底的全新GL8商旅车来说，仅这两项显然不够。全新GL8商旅车全系标配了发动机智能启停系统，将每日因拥堵路况而造成的油量无效损耗降到最低。同时，装上一套低滚阻轮胎，配合低阻滞刹车卡钳，再加上EPS电子助力转向等技术的加持，多点开花的全新GL8商旅车，最终交出了百公里油耗8.4L的成绩。相比起上一代车型，在油耗方面有了16%的提升。如果把这样的表现放在市面上进行横向比较，也就是一台中级轿车的油耗水平。
总结：
于车辆本身而言，油耗其实可以作为评价一款车优劣的重要标准，尤其对于MPV这种乘用车中的“庞然大物”来说更是有着极强的参考意义。因为诸如整机零件的匹配合理性、调整性，装配合规性等因素，都对油耗有着至关重要的影响。通过车辆的优秀油耗表现，也可体现出其技术的先进性。
于消费者而言，由于MPV的空间和舒适性是最能直观感受的，因此在进行MPV选购时，经常会将它们列为第一和第二优先级，以至于形成对二者过于强化而忽略油耗等其他因素的局面。正如今天文章中所说，评判一台MPV是否优秀，空间和舒适性的确重要，但作为一台宜家宜商的MPV，关系到用车成本的油耗一定不容忽视。或许，也只有将油耗做到平易近人，MPV这个大家伙才能真正的走进千家万户。
文/黄耀宽
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