说到东南汽车，在国内自主品牌市场上也算是老牌车企了。尤其是当年，三菱和东南的合作，应该说是东南汽车的巅峰了。现在，东南汽车似乎已经放弃了这个合作伙伴。在市场上开始大举进攻自主SUV了。不过，现在能够想到的恐怕也只有东南DX7和东南DX3了。那么，东南汽车到底和主流的自主品牌，差距在哪里呢？
产品布局不完善：
现在，对于东南汽车来说，在SUV市场中，仅有一款小型SUV和一款紧凑型SUV。这和一些主打SUV市场的自主品牌相比较，优势并没有那么明显。而且，东南DX7和东南DX3在市场上的表现也中规中矩，并没有达到爆款的地步。而轿车市场，东南汽车确实需要加把劲儿了。旗下的东南V5和V3的销量尴尬基本上也在不温不火。总的来说，产品布局不完善，是东南汽车现在面临最基本的问题，而且即便是这种情况了，东南汽车在新车规划上也没有提速起来。
品牌力差的太远：
即便说东南三菱在当年是巅峰，但是依旧没有达到畅销的地步，同时东南汽车并没有借势把自己的影响力提振起来。在现在来看，东南在品牌认可度和品牌形象上真的和其他自主品牌差的太远了。说句不太中听的话，甚至还不如众泰在市场上的认可度。而即便是这样，东南汽车在品牌营销上并没有跟随当下的潮流，玩一些娱乐花和年轻化的营销。要知道，连奇瑞这样的技术男，都开始把年轻化当成自己的品牌理念了。这时候，东南汽车不该想想自己的品牌力问题？
三四线市场难抢食：
即便说，东南汽车生产的车型是为了三四线市场，但是，东南汽车却没有拿下三四线市场。因为，东南汽车在终端销售上存在着很大的问题。目前，东南汽车在全国的经销商不足400家，这也就意味着有些三线城市，甚至还没有东南的经销商，你说，产品怎么可能下沉？要知道，向很多车企都把经销网点下沉到了城镇市场。这时候，即便说东南DX系列的车型真的很有产品力，那么问题来了，消费者该去哪里购买呢？而且，现在车型选择那么多，理想的消费者多会去考虑一些保养方便，覆盖网点多的汽车品牌。
小结：可以看出，东南汽车当下，其实不仅仅有产品布局不完善的问题存在，还有很多迫在眉睫的问题是需要解决的。倘若不解决，或许在未来中国的汽车市场，依旧扮演的是配角的形象！
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