“百招全，不如一招鲜”，古人的这句话，放在当今互联网时代的轻知识潮流下，似乎开始面临尴尬，大而全、博而广才是主流的“搭讪”姿势嘛！
所以，相互借鉴都能被美化成资源共享，相互PK演变成了规模论，拼大、拼全成了很多企业的发展目标。这在中国汽车工业发展的轨迹中已经轮番上演很多次，即便有些车企走了弯路，还是不乏后来者的执意跟进。
正是有这种现象的大量存在，在3月23日东南汽车的“原创真实力 美丽新东南——2017东南汽车媒体沟通会”上，车载君才会有如此的触动反差。整场的沟通会，浓缩起来就一个词：原创。这是东南汽车在经历了20多个发展年头，历经三菱组装和三菱改装之后，东南汽车从1.0时代到2.0时代后，开启的自主研发3.0新时代之后，东南汽车对自己一个最新的发展定位。
原创比真诚更打动人心
东南汽车的这次媒体沟通会，整体来讲，很是触动人心，这不单单是公关部陈百慧总监带领公关部门悉心从福建不远千里带到北京的鱼丸肉燕，以及他们共同献上的东南人自己的原创歌曲《给所有知道我名字的人》（真的很好听哦），而是我们真切的感受到了不一样的东南汽车和东南人。
情感的打动，只是一瞬间，而东南的坚持才更震撼人心。要知道，就在两年前之前，东南汽车还没有一款真正意义上自己的产品，随着2015年7月和2016年11月，东南汽车DX7和DX3的相继上市，东南汽车真正迎来了发展的新阶段。DX3上市当月市场订单突破1.5万辆，而DX7实现了平均月销8000辆的好成绩。去年年底，DX7连续四个月订单破万，成功跻身SUV市场“万台俱乐部”。兄弟车型DX3上市至今，订单突破 30,000 辆，一跃成为小型SUV热销车型。在DX7、DX3的带领下，东南汽车实现了营收产值过百亿元的历史性突破，成为所在区域首家破百亿的企业。
东南汽车在偏安东南一隅，终于走向了全国主流SUV市场，而正是自主研发带来的这种成果，更加坚定了东南汽车走原创道路的决心。
活动当晚，原创为主体的元素随处可见，最令人印象深刻的当数“原创真实力 中国好设计”德国红点中国好设计展。连续两年在有工业设计“奥斯卡”美誉的德国红点设计奖上，东南DX7和DX3连续两年获得荣誉奖和优胜奖，其中东南DX3的优胜奖，成为当年所有汽车类参赛作品中的最高荣誉。这在中国汽车原创设计的发展历史上，登上了一个顶峰。
现场，东南汽车总设计师张雪龙运用全息投影技术，采用3D形式分享了东南汽车关于原创设计的理念。东南汽车将意大利美学的精髓与中国审美相融合，提出了东南汽车的原创设计理念——“流动的力量”。为了让“原创”落地，还将工业设计的魅力呈现于汽车产品之中，满足消费者对“汽车之美”的感官体验和价值体验。
其实从这次活动邀请函，很多媒体收到有个全息盒子的那一刻起，就注定了东南汽车原创元素的无处不在，现场3D绘画笔，让各路媒体达人大秀了把才艺，一件件立体的工艺品就在纸上给“画”了出来。
从原创的歌曲《给所有知道我名字的人》，到原创的3D绘画才艺展示，再到德国红点中国好设计的原创奖项展，东南汽车就是用这种全方位的原创力量，给我们诠释了原创的真实力。
东南汽车副总经理曾鑫城为东南汽车的2017年提出了一个小目标：销量同比增幅40%。
对比2016年，东南汽车全年销量11万台，实现60%增长，而2017年东南计划销量增幅超过40%。这一目标对于东南汽车来说是一个不小的挑战，所以东南也应当在2017年中创造出更多原创特色来。
在产品上，东南汽车计划依靠“原创真实力”的引导，在2017年将推出多款SUV与轿车产品。凭借东南DX7与DX3的上市热销，东南汽车在产品上坚持原创的方向已经得到了认可，而接下来东南再推新品并始终坚持原创的做法也会为东南汽车带来更多的机遇。
此外，车联网系统在目前的汽车行业发展中已显得至关重要，因此，东南汽车在2017中也应当在车联网系统上有原创的提升。据悉，东南汽车一直致力于独立自主的研发SEMI系统，其目前搭载在V5 PLUS车型及DX7车型上的第二代车联网系统主要的作用在于提高行车安全与便利性。对于第三代产品，东南汽车计划在语音智能、手机互联与在线云端的互联网方向发展，而这也正是当前市场的主流方向。
无论是已经过去的2016年还是即将到来的2017年，东南始终坚持的原创战略都对东南汽车进行了正面的引导。对于东南汽车来说，坚持原创让东南汽车在产品设计研发中积累了更多的经验，而这也是车企长远发展的关键所在。当然，坚持原创也为东南汽车带来了很多的殊荣。在2016年中，东南DX7在CCPC（中国量产车性能大赛）中问鼎十项冠军。
以原创为驱动的道路不好走，而原创的成效东南汽车已经在DX7与DX3上得到了初步体现，这种“原创设计，匠心品质”的坚持是东南在诸多自主品牌中最为宝贵的财富。进入2017年，东南将在原创的道路上不断前行，而东南也将因为原创实现品牌力的持续向上。
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