近日，阿尔法.罗密欧正式以39.68万元和46.78万元推出Giulia两款车型在华销售，首次入华的阿尔法.罗密欧Giulia选择了在天猫上销售，尽管高达39.68万元和46.78万元的价格，依然没有阻碍天猫网友在33秒时间内抢购完毕350台Giulia车型。阿尔法.罗密欧Giulia在华似乎找到了朱丽叶，那么中国市场的朱丽叶会多吗？中国市场能够拯救Giulia，却又能拯救阿尔法.罗密欧吗？
罗密欧在中国找到朱丽叶
罗密欧和朱丽叶一直作为浪漫的典型代表，作为意大利豪华品牌的罗密欧，曾经在国内进口销售过一段时间，留下的罗密欧式浪漫，依然在很多人心目中存在。要不然也不会有Giulia进口在天猫上快速卖完350辆车，似乎让罗密欧在华找到了朱丽叶，但依然难扭转罗密欧未来生存和发展的命运。
罗密欧隶属于菲亚特-克莱斯勒集团，意大利小众化豪华品牌，很难在全球能有最大化销量的可能。尽管罗密欧所有车型的造型设计都是那么独特、浪漫和个性，但罗密欧在华的品牌知名度和渠道都是短板，这样的小众化车型也不可能在华国产，而进口车更高的关税，也将注定了中国市场只能延缓罗密欧走向衰亡的进程，但是改变不了罗密欧生存窘态。
罗密欧Giulia高颜值高性能杀手锏
罗密欧的所有车型造型设计，足以吸引很多对车爱美的年轻人。本可以靠脸吃饭的罗密欧，偏要靠性能去打动消费者，更以高价格把很多喜欢罗密欧车型的消费者拒之门外。从性能上看，罗密欧Giulia的造型足以迷倒一片，即使搭载2.0T涡轮发动机，也能造就百公里加速5.2秒的神话。
罗密欧Giulia不仅加速性能过人，并且拥有高效制动系统，精心调教的AlfaLink?多连杆悬挂系统，50:50的完美配重比，以及AlfaTM DNA三种驾驶模式，都是罗密欧Giulia的杀手锏。再加上迷人的颜值，足以迷倒爱美爱车的所有年轻消费者。
高富帅的罗密欧让能高攀的朱丽叶少
可是，国内知道罗密欧和朱丽叶的人不少，但是知道阿尔法.罗密欧Giulia的消费者却并不多。品牌知名度低的Giulia，注定目标消费者不会多，加之Giulia高达39.68万元和46.78万元的价格，直接让很多知道该车的消费者也是可望而不可即。
此外，Giulia在华的渠道甚少，即使很多消费者想买该车，可能也不方便购买到，渠道甚少的罗密欧Giulia，初次入华进口采用网络销售模式。尽管Giulia的目标消费者是一群年轻爱上网的有钱的富二代和富一代，年龄在25-32岁的他们，购买罗密欧Giulia之后，网上购车是方便，但是买车后用车的维修保养却不便，因为很多城市根本没有罗密欧的售后服务网络。
罗密欧Giulia的目标消费者注定是年轻还得有钱的人，毕竟Giulia售价高达39.68万元和46.78万元的价格却并不低，喜欢的人买不起，买得起的人用车又不方便，最终让罗密欧Giulia陷入两难境地。
定价高车型少让阿尔法生存难
虽然意大利有着全球最多的知名的汽车设计中心，但是却没有全球最受欢迎的畅销车，从菲亚特在华的失败，曾经南京菲亚特的倒闭，如今广菲克的菲亚特国产车型在华销量之低迷，以及车型甚少，可能让菲亚特在华将重走失败之路。
曾经在华进口销售的中型车阿尔法156定价35万元，以及售价高达40万元的阿尔法GT，最终都不得因为低迷销量而停止在华进口销售，国内偶尔很少能看见几辆浪漫的阿尔法.罗密欧进口车型，依然是那么的浪漫和经典。
除了价格高，阿尔法.罗密欧的车型甚少，主流车型只有针对欧洲市场的MiTo和Giulietta，以及面对全球市场的4C轿跑和4C Spider等少数几款车。随着Gulia，以及2016年推出一款大型SUV，2017年推出一款旗舰轿车，阿尔法的车型在增加，但是要实现2018年既定年销40万辆的目标还很难。
中国朱丽叶能拯救罗密欧？
定位为中型车的Giulia，虽然是原滋原味的引进，高达40万元的起价与奥迪、宝马和奔驰同级车价格相当，但购买中型车的消费者大多数是购买加大轴距和长途的车型。Giulia轴距仅有2820毫米，虽然在意大利及欧洲来说已经足够大了，但是对于国内求大空间的消费者来说，Giulia无疑没有任何优势。
即使Giulia有着百公里加速5.2秒和百公里综合油耗低至7.1L的性能亮点，以及个性化的颜值优势，但是罗密欧自身的品牌定位和目标消费者群体决定了Giulia等车型不可能在华有很大的市场份额，将来也不可能国产，而进口销售的关税较高，按照菲亚特目前在全球的发展现状，能够消费得起浪漫罗密欧的年轻朱丽叶不多，毕竟年轻的富二代和富一代朱丽叶似的消费者也不会太多。
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