随着购车需求的增长，各大汽车厂家也忙得不亦乐乎。推陈出新的节奏，早已让消费者看花了眼。如何吸引消费者的目光，成了车企的头等大事。
在品牌拼不过豪华主流，操控赶不上欧美系别的情况下，国产车似乎找到了一个通往成功的捷径，那就是智能语音交互系统。
提及智能语音交互系统，很多都会流露出不屑的表情，这不是早些年都已普及的产品了吗，为何现在还来吹牛。其实，智能语音交互系统发展至今，早已有别于曾经呼叫导航、开启音乐系统的简单需求。如今的它甚至可以做数学题、对话等，就连许多方言都存储其中。
更加重要的是，现在智能语音交互系统的反映速度已经有了明显的提升。许多款国产新车几乎能达到对答如流的程度。
可细窥车市，却很难发现豪华品牌有普及这种“黑科技”。非要提及，或许就是特斯拉和沃尔沃的智能语音交互系统稍有建树。可即使是它们，似乎也很难匹敌许多国产新车的智能语音交互系统。看到此处，很多人深感疑惑，豪华品牌为何难觅智能语音交互系统？
“国际化”是阻碍
众所周知，一个强大的汽车品牌绝对不会向某一个特定的人群或国家销售。（如果你非要扯上大众，当我没说过）在这种情况下，豪华品牌要考虑的问题显然就比上述国产车明显多很多。典型的问题，就是“国际化”。
何为“国际化”？举个例子，无论你是中国人，英国人，德国人，甚至是意大利人，一款豪华品牌的智能语音交互系统绝对要考虑众多国情因素。就像国产车中的智能语音交互系统一样，拥有诸多的中国地方方言语意识别。如果考虑到全球不同语意的识别，将是一件非常庞大的数据及工作量。
或许你会说，要解决这个问题很简单吗，只需要普及世界上的几大语言即可。那么我问你，为何每每看到外国人将中国与台湾分离时，你有何感想。如果豪华品牌的智能语音交互系统也会因写入资料不够齐全的问题，犯了类似的错误，其他国家的国民会不会愤慨？如果要完成，这将会是一个国际化的合作。仅凭车企，还是有些势单力薄。
豪华品牌不屑与此
谁愿意成天拿噱头说事，如果它足够强大的话。在空间不嫌大，配置不嫌多的时代，国产车若要逆流而上，自然要寻找一些新的卖点。
换个角度，如今我们看到的部分国产车的智能语音交互系统，无非跟iphone的Siri系统很相似。唯一有别的，一个载体是汽车，另一个是手机。
可归根结底，智能语音交互系统能做到的就是在不是那么会让驾驶者分心的情况下，根据车主的一些提示，做出更加聪明且智能的行动。但这种东西并不是影响汽车本质的产品，充其量它只是画龙点睛的一笔。
而那些品牌溢价值颇高，潜在消费群稳定，工艺质感遥遥领先的豪华品牌，完全没必要把发展的重心转移到智能语音交互系统身上。因为它们已经在许多方面都遥遥领先了，太过面面俱到，反而会弱化品牌强有力的卖点。就像奔驰之于豪华，宝马之于运动，奥迪之于科技，如果再来一个某某豪华品牌之于智能交互，是不是有些啼笑皆非的感觉？
二线豪华品牌可以着重发力
通常情况下，所谓的二线豪华品牌，要么就是像雷克萨斯那样，拥有一个平民品牌的“母亲”；要么就是像沃尔沃那样，因为销量偏低而沦入二线豪华阵容。
当然，关于它们留给消费者的印象，的确也没有像奔驰、宝马、奥迪那样来得直接。硬要瞎掰，或许还可以把安全跟沃尔沃扯上关系。那其他二线豪华品牌该如何定义？捷豹就是优雅？雷克萨斯就是狂拽酷炫吊炸天？凯迪拉克就是全美我最狂？
扯了这么多与智能语音交互系统看似毫无边际的话题，无非就是想让各位明白。像上述之类的二线豪华品牌，与其活在痛苦与挣扎中，不如学一学中国新晋的“智能大军”。与其想着如何为自己定格化一个标签，不如在还未饿死前搞一搞智能语音交互系统，说不定还会因此大发横财。有了销量，还能与“科技”、“智能”、“前瞻”等词汇息息相关，岂不是一件名利双收的美事？
总结：豪华品牌不垂青智能语音交互系统，就好比王健林不会去抢夺马云的生意一般。在它们看来，与其选择十八般武艺样样都会，不如将一两招功夫练得出神入化。或许这种不完美，反而更真实。
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