28日有媒体报道称，据韩国在线媒体《朝鲜经济》（ChosunBiz）报道，现代汽车中国合资企业已通知供应商，位于河北沧州的北京现代工厂从3月24日到4月1日将停产一周，以检查生产线。但汽车头条APP在28日参观位于河北的北京现代沧州工厂时发现，工厂里正在忙碌的正常生产，丝毫没有停产的现象。
对于“停产”的消息，作为刚刚履新的北京现代中方一把手，北京现代常务副总经理陈桂祥在全国主流媒体参观调研沧州工厂的活动中，他不仅首秀媒体沟通会，也就近日外媒传闻沧州工厂停产一周的情况进行了辟谣。
陈桂祥表示，沧州工厂整体经营情况不错，生产倒班根据正常业务进行安排，没有（出现）因为其它原因停产的现象，有些媒体将工厂的正常安排和中韩关系解读在一起是不负责任的，没有必要往这方面联系。
外媒报道中提到现代汽车在中国河北的工厂，是北京现代在中国建立的第四座工厂，去年10月正式竣工投产，新车年产能达30万辆，发动机产能20万台。目前投产的是北京现代经济轿车悦纳和一款新SUV。作为京津冀协同发展的“明星项目”，北京现代沧州工厂及配套企业相关设施总计投资120亿元，是最近两年落户河北的最大体量产业协同项目。
韩国媒体北京现代沧州工厂停产的报道，再次引发韩国方面对中韩“萨德”问题的讨论，认为中韩紧张的局势已经影响到现代汽车在华的销量。
同时报道也援引韩国投资公司Hi Investment &Securities的分析师表示，受“萨德”影响，现代汽车3月在华销量可能同比下滑，扭转今年前两个月的增长势头。
2016年现代汽车在华共销售114万辆，同比增长7.5%，依然位居中国汽车集团年销量第四的位置。但与其它品牌相比，特别是增长较快的自主品牌，现代汽车在中国的增长早已经显现出乏力的迹象。主要原因是中国汽车市场竞争加剧，自主品牌进步非常快。
尽管现代汽车的产品布局非常完善，但前几年采用的多代同堂销售策略在快速迭代的市场已经不再灵验。在竞争品牌不断推出新产品抢占市场时，现代汽车还处于产品的调整期，因此整体产品竞争力不足。
在媒体交流会现场，陈桂祥对于北京现代的未来表达了自己的信心，他指出，虽然刚刚（来北京现代）不到一个月，情况还在熟悉中，中国汽车业发展至今，北京现代的产品在合资竞品中属于中档水平，有产品同质化的情况，但北京现代正在调整，正在寻找一条更适合的路。他有信心同团队一道把企业带到更高的位置。
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