上汽通用五菱在产品上已有明确的定位：继续向两端发展，一端是广袤的农村市场，产品以实用便宜为主；一端是大城市的城乡结合部，产品会更美观，更时尚，更宽敞。
宝骏是上汽通用五菱在2010年发布的乘用车品牌，2011年8月9日，宝骏旗下首款车型宝骏630正式上市，宣告上汽通用五菱正式进军乘用车市场。
宝骏630上市后，宝骏销量曾在2012年12月突破1万辆，但更多时间其月销量维持在9000辆左右。实事求是而言，这并不是一个难看的数字，但对于上汽通用五菱这家有着百万辆产能规模，微车月销量动辄几万辆的企业来说，他们有着更高的追求。
目前宝骏汽车在售车型已有8款，车型售价多集中在4-10万元区间
现任上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛先生在全新宝骏730的试驾会现场谈到，2012-2013年的销量比我们预期目标稍低，公司内部也在深刻反思，究竟什么样的产品才能成为爆款。于是公司决定在2014年推出“七座家用车”宝骏730来试探市场。
“我们当初规划的产能是10万台，但没想到的是，宝骏730在7月30日上市后，市场反应非常不错，我们急忙增加了2万台的产能，仅仅在2014年半年时间里我们就销售了12万台，2015年更是销售了32万台，2016年略微增长，销售了36万台。上市起至今年2月，宝骏730已累计销售84万辆，保持七座家用车市场的领军地位。”
宝骏730上市大卖后，其他微车企业也抓紧时机跟进，3年不到的时间，市面上的经济型MPV已有幻速H3F、开瑞K50、风光370、风行S500、昌河M70等十款车型。这类经济型MPV无一例外，都是从微车平台上开发而来，售价区间在4-8万元内，宜商宜居。
2017年1月21日，全新宝骏730正式上市，售价8.98-10.28万元。老款宝骏730更名为经典款，建议指导价下调6000元，售价6.08-8.98万元，新老两款车型同台销售。
全新宝骏730
在最直观的售价上，全新宝骏730已进入9-10万元的售价区间，在该售价区间内，虽然暂没竞品，但这阶段的消费者在购车的时候却会考虑品牌因素，若全新宝骏730成功大卖，则会进一步提升宝骏的品牌价值，后期推出自动挡车型就能再进一步的提升。若此时卖不好，宝骏很可能在短期内只能稳守现有的市场，需另谋出路。
既然价格提升了不少，全新宝骏730又有什么亮点呢？
相比老款宝骏730，小鹿觉得全新宝骏730称不上是中期改款，从外观、内饰甚至驾驶感受来看，全新宝骏730完全是另外一款新车。
外观方面。前脸的改变让全新宝骏730的时尚感更上一个台阶，更显犀利的进气格栅造型，英气逼人的LED大灯设计，很难让你再与微面扯上关系。
外观的改变只是开胃菜，进入到车内，视觉上的豪华感油然而生，多功能真皮方向盘、飞翼式仪表盘、8英寸液晶显示屏无一不提升了档次感。
座椅十分松软，乘坐舒适性不错，2+2+3的座椅布局方便第三排的乘客上下车，而独立的第二排座椅可以前后调节，第三排座椅还可以灵活调节，满足储物的需求。
第三排的头部空间还能接受，像编辑我是1米77的个头，坐直后也有两指多的空间。
第三排的左侧，设有USB接口，方便手机充电。
本次安排的试乘试驾活动，编辑我并没有第一时间抢占主驾驶位去开车，而是先坐进了第三排试乘体验，不得不说，全新宝骏730的第三排乘坐舒适感还是不错，空间够大，座椅也很松软。
动力方面，宝骏730提供了1.8L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机可供消费者选择。
1.8L自然吸气发动机，最大功率137马力，最大扭矩186牛米，匹配的是AMT变速箱。
实际驾驶中，因为AMT变速箱先天结构的缘故，当转速表去到2500转后，变速箱会自动换挡，但换挡过程中会出现动力中断的情况，深踩油门变速箱也不会降档响应。
所以厂家在宣传这款车的时候也只是用AMT智能手动型来形容，而不是用自动挡来形容。
当然了AMT变速箱也不是一无是处，最大的好处是不用踩离合器，不会死火，同时也省油，保养不贵。如果你想规避换挡过程中动力中断的现象，可以选择手动换挡模式，驾驶起来也舒适很多。
1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩230牛米，匹配的是6速手动变速箱。实际驾驶的体验，一如既往的舒适和轻松，转速超过2000转之后就能够得到非常不错的提速感受，并且六档的设计也降低了发动机巡航时的噪音。
底盘方面，高配的全新宝骏730的悬架形式由扭力梁后悬架改为了多连杆独立悬架，整体过滤路面颠簸的能力大幅增强，配合更软的更有韧性的减震器调校，让整个车的底盘质感提升了很多。
除此以外，全新宝骏730还找了多家国际一流的零部件供应商合作，如：博世第九代ESP车身电子稳定系统、天合采埃孚的集成电子驻车制动系统（EPBi）、奥托立夫安全气囊、马牌轮胎、霍尼韦尔涡轮增压器、爱信精机AMT变速器等等。
据小鹿了解，在国内搭载同等零配件车型售价至少在15万元以上，而全新宝骏730的售价只要10万元左右，性价比确实很高。
由此可见，全新宝骏730已完全转变为一台完全家用MPV车型，而不是一台宜商宜居的MPV，同时也拉开了跟主要竞品的差距，全新宝骏730更加高档，更为舒适。
宝骏的成功不是偶然 老大的地位最近几年不会改变
市场不会犒赏那些永远躺在功劳簿上的人，五菱曾经可是做拖拉机起家的，后在改制大潮中，转为做汽车。最早的时候，五菱也是仿制三菱微面，后期经过改进，推出更适合国情的大微面，借此登上了微面王座。
当下传统微面市场销量的持续下滑，用户有升级的新需求，五菱走上了从微车转向乘用车的新征途，宝骏就是未来五菱未来的重心，而此次全新宝骏730试驾活动，让我感受到上汽通用五菱的造车实力又上了一个台阶，成功完成了由“商”转“乘”的转型。
)
