29日，《重庆森林》编辑参加名爵ZS的1.5L车型试驾活动，从上海安亭至无锡太湖，全程140公里，包含城市路况、高速路和环太湖一小段郊区路。在高速驾驶节油赛环节，有老司机驾车百公里综合油耗低至2.13L。真没想到，名爵ZS的1.5L车型有如此省油，也真不知道老司机是如何开出来的？
名爵ZS市区动力够用
此次试驾的车型为名爵ZS的1.5L尊享互联网版，搭载1.5L发动机，输出也仅有120马力和150牛.米，匹配的是日本爱信4AT变速器。从参数来看，大家都可能觉得这车能跑得起来吗？其实，在没有试驾该车之前，编辑也有如此认识，这不明摆着小马拉车吗？
名爵ZS的1.5L车型净重只有1290千克，轻量化的车身，使用1.5L的发动机跑起来完全不吃力。在市区规定60公里每小时的时速行驶，名爵ZS谈不上起步多快，但是给油就能跑，至少跑得起来。在60公里每小时之后的时速提升，就显得乏力一些，但只要转速上了3500转之后，就开始升档，然后速度和力量就起来了。
1.5L车型能跑得快更跑得稳
的确，60公里每小时是个坎儿，但是只要过了这个坎儿，名爵ZS完全不存在乏力的驾驶感觉。在高速路上，同行的老司机驾驶1.5L名爵ZS在瞬间时速跑到了180公里每小时，都还感觉名爵ZS还有劲儿没使出来，还能给油继续提速。当然，如此危险驾驶，也只是瞬间的时速，速度上去之后立即就下来了。
编辑驾驶的一段高速路上车很少，车速提到150公里每小时的瞬间时速，倍感方向盘和底盘很稳。然而，编辑试驾过的同级小型SUV有搭载1.6L发动机的，同样是扭力梁悬挂的小型SUV，车速超过130公里每小时就感觉底盘不够稳，有飘的感觉。
其实，这就是名爵ZS联合保时捷进行调教底盘的不同，以及同样是扭力梁悬挂的不同，那就是后悬挂采用高性能加强版扭梁，以及前悬挂的6点连接高刚度副车架的细微设计的不同，以及高强度大刚度U型截面扭转梁的不同。
4AT够用关键是底盘很稳
当然，虽然大家都觉得名爵ZS的1.5L车型配备的4AT实在太落后了，但是4AT毕竟很成熟，故障率比6AT低很多，并且变速器轻至55千克，通过调教让油耗降低了10.5%，让换档相应提升25%。即使是4AT，其实换档还是很顺畅，只有猛加速才会有换档时的顿挫感。
通过一个下午的试驾，当初真是小瞧名爵ZS的1.5L车型的动力了，不仅更适合城市代步，偶尔拉高速跑得起来跑得快，更重要是跑得稳和安全。编辑驾驶名爵ZS在下高速匝道时，以及在太湖边公路上80公里每小时在弯路上行驶时，都倍感底盘很稳，不像很多别的扭力梁车型，都不敢在如此底盘高度和如此弯路下高速驾车过弯！
节油是名爵ZS一大亮点
在长达60公里的高速路节油驾驶环节，车队中有老司机驾驶名爵ZS的1.5L车型百公里综合油耗低至2.13L，不过该车乘坐的都是3个很瘦的老司机，所以才能如此节油。节油赛中第二名的老司机百公里综合油耗是2.53L，也十分节油。
由于我们驾驶的车没有参与节油赛，高速上全程130公里每小时的时速行驶，甚至瞬间时速拉升到180公里每小时，全程是高转速换档，市区红绿灯太多时行车更是一脚油门一脚刹车，即使如此猛烈的驾驶，行驶140公里后行车电脑显示的综合油耗也仅有7.3L。
名爵ZS互联网版车型除了省油，还有语音控制功能也是一大亮点，特别是在高速行驶时语音控制开关音乐、开闭全景天窗、甚至可以在驾驶时只需要右手大指头轻轻按下多功能方向盘上的雪花键，就能通过挡风玻璃上的行车记录仪摄像头拍摄精彩照片和长达15秒的精彩视频，并能同步在自己的手机上保存着。
名爵ZS的1.5L+4AT的驾驶感觉让人出乎意料，能给力的关键是很省油!当然，名爵ZS的16T车型搭载1.0T发动机并匹配6AT变速器，高达170牛.米的扭矩，驾驶起来会更加有力！
在试驾的环节，主办方还租了一辆北京现代ix25的1.6L车型进行对比试驾，名爵ZS在综合油耗、价格、互联网配置、车内空间舒适性等方面都优于现代ix25，只是名爵ZS的1.5Ｌ车型百公里加速比现代ix25慢了0.22秒，为12.5秒。
年轻人首选第一台动力够用互联网小型SUV
名爵ZS是一款时尚动感的小型SUV，不管是外在颜值，还是内在美，都超越了同级。外在美就不用多说，大家看着都有一种美的第一印象。在内饰方面，名爵ZS也是同级唯一车内超过80%采用软包装设计的车型，中控台仿皮纹的软设计，不仅看着有质感，更重要是摸着很舒适，没有硬邦邦的那种不舒服感觉。此外，车内大量镀铬装饰和仿碳纤维的运用，让名爵ZS车内很有质感。
没有试驾名爵ZS之前，总觉得1.5L车型动力不够，其实完全够用，但在车速60公里每小时这个门槛时需要舍得给油提高发动机转速换档，速度随着发动机轰鸣声一样杠杠的起来。不过，如果名爵ZS能够推出搭载1.5T发动机的车型，绝对是一个小钢炮！总之，名爵ZS动力够用、内饰精致而柔软、移动互联网斑马系统很科技便捷，更重要是代步很省油！
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