（文/搜狐汽车 马倩）3月29日，广汽三菱发动机工厂在湖南长沙正式开工。如果说欧蓝德的国产，是广汽三菱的一次成功自救(详见http://auto.sohu.com/20161124/n474069415.shtml)，那么发动机的国产，又将给广汽三菱带来怎样的变化？
发动机国产化
落户湖南，占地面积324亩，一期产能15万台/年，广汽三菱发动机工厂将涵盖发动机组装及缸体、缸盖机加工生产线，预计2018年下半年正式投产。据悉，首批发动机或将是款小排量发动机，率先搭载在新车型上。
“发动机项目对广汽三菱来说，是谋划已久的项目。今天的开工仪式，意味着从现在开始，广汽三菱将有从研发、制造到生产一条完整的产业链了。”广汽三菱副总经理杜志坚用“二次腾飞”，来形容此次发动机工厂的建立。
“一个工厂如果没有发动机，其核心成本是不可控的。”杜志坚说，“这次的发动机项目，将降低广汽三菱的采购成本，为提高企业效益和花费更多精力打造品牌、谋划未来打下基础。这是一个能看得到的利好。”
发动机技术一直是三菱的核心技术优势，而发动机的国产化，或许显现了三菱汽车加码中国市场的决心。杜志坚透露，今年年初，日产-雷诺-三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩与广汽集团董事长曾庆洪会面时曾表示，联盟会权利支持广汽三菱的发展，甚至表态：“未来，广汽三菱需要什么样的车型，不管是从三菱引进，还是从日产、雷诺引进，都可以谈。”这无疑给了产品线短缺的广汽三菱，更多的可能性。
对于广汽三菱而言，筹建发动机工厂，实现关键零部件的本地化生产，意味着广汽三菱将拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。而对于湖南汽车工业来说，也意味着，湖南省第一家发动机工厂的落地。启动仪式上，广汽集团董事长曾庆洪总结道：”至2017年2月，广汽三菱累计生产汽车24.1万台，销售汽车23.6万台，累计实现工业总产值约339亿元，税收贡献近45亿元，为湖南的经济发展做出了积极的贡献。”
小目标和大规划
在媒体沟通会上，广汽三菱副总经理杜志坚透露了今年的小目标和未来的大规划：2017年要在2016年基础上实现销量翻番；2020年要实现销量突破30万，2025年销量要冲击50万。根据2016年广汽三菱批发销量5.6万辆的成绩来看，今年的小目标就是：突破11.2万辆。这个小目标看杜志坚看来，是势在必得的：“今年3月份，我们的销量将破万，这是同期从未达到过的高度。”
国产欧蓝德的热卖，让广汽三菱在SUV市场夺回了一些份额。但在杜志坚看来，欧蓝德在SUV细分领域的优势还未充分发挥出来。“在欧蓝德5000-6000辆/月的销量中，有95%是2.4L+四驱的配置。在这一配置的细分领域，欧蓝德目前是中国市场的NO.1。但在整个SUV市场中，2.0L+两驱的配置销量占比在70%，也就是说，欧蓝德在2.0L配置这个主流领域中，还没有发力。”杜志坚说，“2.0L+两驱”将是广汽三菱今年发力的重点方向，并透露计划在年内推出两个配置。
据悉，广汽三菱2017年计划推出4款车型，上半年1款，下半年3款。对于在欧洲销量走俏的插电式混合动力欧蓝德，杜志坚说，目前国内还在试验阶段，没有明确导入时间。不过他同时强调，广汽三菱的产品线规划是SUV+新能源领域，而且今年就会有新能源车推出市场。
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