编者按：驾仕派在法国的特约撰稿人吴波老师又发回了新的系列创作——“不该被遗忘的设计师”，讲述那些在汽车工业史上有着非凡成就、却又逐渐被历史遗忘的设计师们的故事。该系列开篇的主人公，是折叠硬顶敞篷Coupé车型发明者、在二战中英勇就义的法国英雄设计师——乔治?鲍兰。
不该被遗忘的设计师：乔治?鲍兰
从奔驰SLK、标致307CC，再到宝马4系敞篷版，折叠硬顶敞篷Coupé车型给我们带来了Coupé与敞篷车的双重享受。当我们着迷于它的魅力时，可曾知道到这一设计的发明者，竟是一位心怀汽车设计师梦想的牙医？而因为家仇国恨，这位当时已经小有名气的汽车设计师又毅然加入反抗纳粹的情报组织，并为二战的胜利做出了不可磨灭的贡献。他就是法国著名汽车设计师、空气动力学先锋 ——乔治?鲍兰。
乔治?鲍兰
乔治?鲍兰于1902年出生在法国巴黎的一个贫民家庭，父亲是个码头搬运工，为了让自己的孩子摆脱窘迫的生活，老鲍兰更希望儿子成为一名收入高并且工作体面的牙医。虽然在完成基础教育之后，乔治?鲍兰便去参加了牙医职业培训，但他从小表现出的好奇心、创造力和对艺术的喜爱给他的老师留下了深刻印象。
一战的爆发让这个本已有些潦倒的家庭彻底破碎了。先是父亲被征召入伍上了前线，从此音信全无；随后母亲又在1918年殒命于德军远程火炮对巴黎的轰击。在完成职业培训后，乔治?鲍兰于1925年离开巴黎，来到法国南部的尼斯开始了他的第一份工作 ——假牙制作师。
当时Art-Déco（装饰艺术）在法国逐渐盛行，乔治?鲍兰对于这一艺术形式颇为痴迷 。白天他靠制作假牙谋生，到了夜晚便全情投入到所真正热爱的绘画和装饰艺术作品的创作中去。从灯具、家具，到女士发型、首饰，甚至还有游艇。为了赚取更多的工资资助自己的设计师之梦，他还通过了牙医职业资格考试，成为了一名执业牙医。
1927年，一场突入其来的暴雨成就了乔治?鲍兰的设计师之梦。那天夜晚鲍兰正在工作室埋头绘图，窗外忽然风雨交加，随之而来的还有邻居的叫骂声，透过窗户鲍兰看到自己可怜的邻居正奋力试图关闭敞篷车的软蓬，整个过程耗时废力，等顶蓬好不容易关闭，邻居也早已被淋成了落汤鸡。于是，设计一款便于开关顶蓬的敞篷车的想法闪进了鲍兰的脑海。
经过一段时间废寝忘食的工作，乔治?鲍兰的成名作——被命名为“日食”的可折叠硬顶系统终于诞生！除了详细的设计图纸外，乔治?鲍兰还以雪铁龙罗萨利车型为蓝本制作了一台用电动机驱动顶蓬开合的1:10模型，并于1931年为“日食”系统申请了专利。
基于雪铁龙罗萨利车型绘制的E?clipse系统专利图纸
29岁便拥有了第一项个人专利的鲍兰对成为全职设计师的渴望更加强烈。他先是拜访了雪铁龙的老板安德烈?雪铁龙，并向其展示了自己的专利和模型，只可惜雪铁龙并没表现出太大兴趣，倒是在朋友的引荐下，当时享誉欧洲的巴黎著名车身厂布赫图的老板马赛尔?布赫图相中了鲍兰的设计和他横溢的才华，在布赫图的帮助下，第一款安装“日食”折叠硬顶系统的原型车——由布赫图安装车身的HOTCHKISS Sport（欧驰克斯运动型）诞生了。
安装E?clipse系统的HOTCHKISS欧驰克斯4门豪华车
1933年巴黎车展，陈列于布赫图公司展台的“日食”系统原型车引起了轰动，乔治?鲍兰的专利和他的设计才华引起了标致汽车特许代理商艾米利?达赫马的注意，随后达赫马将大量的标致301、302、401、402、601送到布赫图的工厂以改装“日食”系统。从双座小型跑车，到2+2的Coupé，再到五人座大型轿跑，为了使“日食”在不同的车型上都能完美运作，乔治?鲍兰持续对他的专利进行改进，折叠方式从最初的气压传动发展到由小型电机驱动，并最大限度的减少顶蓬收起后对行李仓空间的占用。经过5年多的发展，乔治?鲍兰从一个专利发展出一系列专利，“日食”也日臻完美，几乎与我们今天见到的同类系统无异。
在不断改进“日食”系统的同时，乔治?鲍兰还开始参与布赫图公司的车身设计，他在装饰艺术上的造诣以及对空气动力学的追求开始展现，许多豪商巨贾、社会名流慕名前来找他设计独一无二的高级定制车身。深厚的艺术功底和傲人的设计天赋让乔治?鲍兰能够在一顿商务午餐的工夫就全面了解客户的需求，并在提出自己建议的同时绘制出深得客户喜爱的设计手稿。
在布赫图任职期间，乔治?鲍兰创作的传世之作有：1935年为法国著名作家、电影导演马赛尔?巴尼奥设计的定制版标致601 DL “日食”；被多数法国人誉为二战前最美量产车的标致402 “日食”（1936-1940）；1937年为艾米利?达赫马设计的敞篷赛车——标致-达赫马402型特别运动版；以及同年为法国德拉致汽车公司创始人路易?德拉致的那D8-120S设计的高定版车身。
1935年为法国著名作家、电影导演Marcel Pagnol（马赛尔?巴尼奥）设计的定制版标致601 DL E?clipase
被誉为二战前最美量产车的标致402 E?clipse 敞篷状态
被誉为二战前最美量产车的标致402 E?clipse 敞篷动作演示
1937年为艾米利?达赫马设计的敞篷赛车PEUGEOT-DARL’MAT 402 Spe?cial Sport（标致-达赫马402型特别运动版）赛车型 曾于1937-38年参加勒芒24小时耐力赛 并获所在组别第二名
PEUGEOT-DARL’MAT 402 Spe?cial Sport量产公路版敞篷车型
PEUGEOT-DARL’MAT 402 Spe?cial Sport量产公路版Coupe?车型
1937年为法国DELAGE（德拉致）汽车公司创始人Louis Dela?ge（路易?德拉致）的DELAGE D8-120S底盘设计的高定版车身
1938年，希腊银行家、船运大亨安德雷?安贝里科斯在好友的推荐下专程从英国运来一具宾利4.25升的底盘交给乔治?鲍兰操刀外观设计。最终，这辆由法国人设计的英国车所展现的美学与空气动力学造诣深深震撼了宾利工厂的负责人，在宾利内部的技术资料中，他们把这款独一无二的宾利车称作“鲍兰的宾利”。随后乔治?鲍兰更被聘为宾利的顾问工程师及空气动力学专家，为宾利Mark V型车设计了减重和空动优化的版本——险路。
1938年为希腊银行家、船运大亨Andre? Embiricos（安德雷?安贝里科斯）设计的宾利 4.25升
1939年宾利 Corniche概念车设计图
1939年宾利 Corniche概念车
然而，第二次世界大战的爆发再度改变了乔治?鲍兰的人生轨迹，看到自己的祖国被纳粹蹂躏，又想起自己的父母惨死德军的炮火，他决意响应戴高乐将军的号召，投身抵抗纳粹侵略的光荣事业。乔治?鲍兰秘密加入英国军情六处，并返回巴黎，以牙医的身份为掩护，领导一个由工程师、建筑师和技术工人组成的代号“菲尔”的情报组，专事搜集纳粹德国的工业情报，也正是鲍兰的情报组及时发现并通报了纳粹德国正在研究喷气式发动机的信息。但不久之后由于叛徒的出卖，乔治?鲍兰在1941年底被盖世太保逮捕，于1942年3月英勇就义，时年仅40岁……
二战胜利后，乔治?鲍兰被追授法国英雄称号，并获颁战争十字勋章和抵抗奖章。因为战争，一位才华横溢，并很可能成为宾利和劳斯莱斯设计总监的汽车设计师就这样英年早逝，实在令人扼腕痛惜……
位于法国巴黎1940年6月18日广场3号的乔治?鲍兰纪念碑
本文是驾仕派的原创文章，来自旅居法国的古董车资深撰稿人外号无敌波，原文版权归属作者，有意转载的朋友请前往新浪微博联系@外號無敵波。
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