不久前，我成为了一名光荣的小米手机用户。除了因为价格的实惠程度和我的贫穷程度成正比，那高得天花乱坠的硬件配置同样是促使我购买的主因。所以，“便宜+高配置”约莫是小米能够在华夏大地大杀四方的缘故。只是，当雷布斯吆喝着“特价甩卖”忘情推销着自家高端机型的时候，小米5S等高端序列产品所能带来的“高端效应”着实得让人打上几个问号。相信这一刻，雷布斯正逡巡在人文与科技的十字路口。
不过，凡事总能有个例外。
“我们的目标客户群体主要是新中层。”在全新宝骏730试驾前的产品说明会上，这么一句信息量异常庞大的话从上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛的嘴里蹦了出来。当然，我相信这句话其实老早就已经憋在薛总的心中。从早前宝骏510到宝骏560律动版的推出，年轻化、品质化的产品体验才是宝骏希望传达的。尽管在价格层面依然保持着“惊人性价比“，但宝骏已经不再把便宜作为招牌口号。
“年收入在15-20万“”有精力、懂生活、爱家庭“，这是宝骏对于新中产人群的定义。倒吸一口凉气，这一杆子几乎撂倒了近一半的中国人。脑补下这一幅和谐的画面：两夫妻有着稳定的薪金收入，平时喜欢上上旅游网站，趁着周末就拉上一家老小去郊外踏个青、尝顿农家乐神马的。在二胎政策的放开下正热火朝天地忙着造人。同时，对于满足这一切需求的汽车产品，更多地从品质以及使用功能性层面考虑。摸不着优渥的生活，但也不甘妥协，浮游在出世与入世间，这就是大部分中产的状态。
从宝骏把全新宝骏730作为引爆中产阶级的深水炸弹这一点来看，显然，宝骏是摸清了当中的门道。在2750mm轴距的基础上，宝骏730设计了2+2+3的座椅布局，在第二排座椅获得头等舱乘坐体验的同时，也保证了乘客进入第三排的便利性。考虑到中产人群对舒适性的要求，第二排座椅除了能够进行前后移动，靠背角度调节以外，还设计了一个独立的扶手。在同行媒体老湿试驾的间隙，我伪装成中产端庄地在第二排躺了一小会，舒适带来的睡意很快便赛过了尊崇感。这是十万级别，最“中产“的第二排。
“7座“这个词，是在产品说明会上被提及不下5次的词。所以，第三排座椅在全新宝骏730身上不再是带有歧视性的存在。由于采用纯平地板以及剧院式座椅设计，从我试乘的体验来看，第三排座椅的视野以及腿部活动空间的表现都着实不亚于紧凑型轿车的二排。除了把座椅表面打造得更柔软以外，独立的后排空调出风口、储物格以及USB充电口都让第三排座椅散发出人性化的光环。
宝骏总工程师柏宏说，为了验证宝骏730第三排的乘坐舒适性，几名大无畏的五菱领导在第三排度过了一段从柳州市区到桂林机场的漫长时光，下车时，领导们都洋溢着喜出望外的笑容（画面自行脑补）。值得一提的是，宝骏730的第三排座椅采用了4/6分的折叠设计，空间的拓展性不是一般的高。
如今的中产多半是不安逸的，从赵雷、朴树的再度走红，就能够窥探到中产心中对于诗和远方的渴求。要支撑起他们这份细小的追求，能够舒舒服服容下7个大人，妥妥帖帖塞下几箱行李的7座家用车无疑是先决条件。全新宝骏730有着毋庸置疑的空间表现，舒适、宽敞是它身上明显的标签。用身边某位中产朋友的话说，“理想是要靠现实支撑的。“靠空间撑起了这份理想的全新宝骏730，我想多半已经成功了一大半。
高配置已经成为宝骏的品牌特色，针对全新宝骏730这款针对中产人群的产品，配置的提升着重从安全以及逼格上展开。首当其冲的是，后悬挂升级为五连杆独立悬挂，这在10万级MPV市场树立了标杆。试驾的时间有限，但悬挂结构升级所带来的舒适性还是能轻易感受得到。其次，在主动安全上，全新宝骏730配备了4个前气囊+2个侧气帘、360度全景可视、胎压胎温监测、电子手刹EPB+自动驻车Auto Hold、自动LED大灯、感应式雨刮等安全配置，ESP车身稳定系统也升级为博世第九代系统。假如你是一个奶爸，那宝骏730完美提供了你所需要的一切。
试驾以后，为了把宝骏730的中产气息再度升华，宝骏还策划了一场名为“Perfect Life全新宝骏730完美之夜”的活动。在将近一个小时的时间里，性感歌舞、绚烂烟火以及颜色缤纷的鸡尾酒等时尚的派对元素把过去宝骏平庸、低调的品牌形象颠覆得分崩离析。的确，被注入更多理念的宝骏730需要有全新的品牌形象。
“我想，我们只有来一次自我的革命，才能实现凤凰涅槃；我们只有打烂所有的坛坛罐罐，我们才会重新变得强大起来。现在，不仅仅需要各位有勇气，有信心，我们还需要有策略。”这句话是雷军说的。而此刻，宝骏打烂坛坛罐罐的决心似乎比小米要深刻得多。
经历了“商转乘的重心转移”“入门级细分市场开拓”等一系列的挑战、革新以后，站在去年76万的销量基盘上，这家柳州的汽车品牌再一次把自我放在新的起点上---中产消费群体。这是一个崭新且艰巨的尝试，也是一次对过去的推倒重来。
当晚，薛总还饶有兴致地尬了一段舞。而仅仅半年前的宝骏310上市会上，其还站在舞台上一本正经地解释着“性价比”。
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