就在上周日，今年的F1世界一级方程式大奖赛在澳大利亚的阿尔伯特公园赛道烽烟再起，看的途爷是直呼过瘾，欲罢不能！本想借此机会，为大家科普一些关于今年新赛车上的种种提升或是新赛季章程上的种种改变。但当途爷正要下笔之时，突然又忆起了另外一群人，他们同样深深的热爱着这项运动。
但他们却将鲜血撒在了这里
用生命推动着这项运动的发展
有一段很有名的视频叫做
纵观F1六十余年的历史，有二十三位“英雄”相继离开，他们在飞驰的赛道上献出了自己的生命，推动着这项运动的发展。
1961年的意大利大奖赛，当特利普斯驾驶着法拉利赛车翻入人群中的刹那，注定让那天的蒙扎赛道披上了阴霾，也注定让这次事故成为了F1历史上伤亡最为惨重的一次事故，此次事故连同他本人在内共有十几名观众命丧黄泉。
这时的F1稚嫩，青涩，还有些凶猛
即使“死亡”能使人们感到深深的恐惧
但那时的人们或许更热衷于追求速度与激情
那时的人们，或许经常拿“成长总要伴随着鲜血”这样的借口来慰藉那些已经逝去的英雄。
直到1973年的荷兰大奖赛，天才车手威廉姆森的赛车爆胎后撞向护栏，随即便燃起熊熊大火，这时整个赛场仅有他的队友兼好友——大卫-普尔雷挺身而出，试图拯救一条鲜活的生命。大卫-普尔雷不停的呼唤其他人来帮忙，但比赛并没有停止，赛车仍然飞驰而过，现场的工作人员也显得一脸茫然，消防车更是在很久之后缓缓赶到现场。
最终大卫-普尔雷眼睁睁的看着自己的好友
威廉姆森葬身火海
在熊熊大火中，人性的每一点善恶都被放大到了极限，这一天被人们认为是F1历史上“最为丑陋的一天”，同时也是“最感人的一天”。
威廉姆森的事故使F1的消防工作得到了前所未有的重视，赛车的防火要求被提高，一支专业的消防团队也被迅速的组建起来，他们随车手、车队到达每一个比赛现场，使F1的消防灭火工作从此之后有了很大程度上的提升！
在摩纳哥燃烧的熊熊大火下痛苦离世的班蒂尼，没能引起人们对赛车服防火的重视；在荷兰葬身火海的威廉姆森也仅仅引起了人们对消防的重视。
直到1976年，德国车手劳达被困在燃烧的赛车中无法离开，从而导致全身大面积烧伤险些送命，才让国际汽联真正意识到赛车服防火的重要性！自此，使用诺梅克斯材料的防火赛车服被强制使用在比赛当中！
途爷已经不止一次的表示过，在途爷心中“车神”的名号永远只属于那位来自巴西的少年——埃尔顿·塞纳。如果说，是谁用鲜血和生命大大的推动了F1的安全进程，那途爷觉得这个人也只有塞纳莫属了！塞纳的生平太过传奇，离世的也太过悲哀，他的辉煌与故事途爷就不在这儿讲述了，相信很多人都能讲出一二。塞纳的离世是所有车迷的损失，更是整个F1的损失，同时他的离世也引发了F1的第二次“安全革命”。
此后，国际汽联FIA禁止使用了塞纳至死都无法控制的赛车主动悬架系统，还有轮胎反抱死系统和车身循迹控制系统等一系列可以用来提高车速的驾驶辅助系统。同时，国际汽联FIA一年一次的安全评估项目也就此启动，随后所制定或更改的规则，很多都非常注重安全的问题。
比如此后F1赛道禁止使用水泥围墙，加大赛道缓冲区的设计，F1现场医疗团队必须配有脑外科医生，还有车手装备的优化，升级，都在不断的保护着车手们的生命安全！
在文章的最后途爷再给你科普一个关于F1的小新闻！据说F1今后有可能进入半封闭式驾驶舱的概念进一步保证车手的安全！
这个半封闭式驾驶舱概念设计最初是由梅赛德斯-奔驰提出的，去年国际汽联已经接手并开始测试。途爷相信，在不久的将来或许就能见到使用这种半封闭式驾驶舱的F1赛车登场了吧！
最后，途爷还要补充说明一个问题：
很多细心的网友应该已经发现，途爷对前不久推送的长安CS95测试内容进行了一定的处理！是因为途爷在后续的使用中，还有几项新的重大发现需要补充完善，待途爷汇总整理后，再为大家奉上更为详细的测试内容！
途爷有话说：如今的F1，安全标准比以往任何时候都更严格，同时医疗团队和设施更是媲美一些顶级的医疗团队！虽然，最近几年F1在安全规则上基本没有重大的改变，但在细节上，改进却仍旧不断。一路走来，坎坎坷坷，伤亡也被降的越来越低，虽然永远做不到毫无风险可言，但只有一如既往的关注安全问题，才能确保这项运动的未来！！！
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