在第一眼看到海马 S5 Young 的时候，我知道你此时的内心想法。但相比某些所谓的 " 借鉴 " 设计手法，海马 S5 Young 的外观还算是自成一派。如果这还不够的话，没关系，让我悄悄地告诉你，这款车的外形，是由大名鼎鼎的宾尼法利纳团队所设计的，再去看看，感觉是不是和之前有所不同了？
其实再怎么看，车的外形总之是变不了的，只不过在知名设计团队的操刀下，更多的是细节上的考究。以活力主打的海马品牌，依旧延续了 S5 身上的 " 虎鲨式 " 前脸，虎鲨在海洋中是强悍的捕食者，但从海马 S5 Young 的车头来看，我觉得它更像是一条呆萌的小虎鲨。
车身给人视觉感最强烈的，就是贯穿 A 柱下方与车门的一条曲线，从车头一直延伸到车尾，车门下方也同样采用了相对应的手法，使车身的视觉重心保持在车侧中部。车尾处的车身与车顶分离效果，这一点倒是赶上了悬浮式车顶的潮流步伐。
深色是海马 S5 Young 的内饰基本调性，银色饰条的加入，增强了各分区的空间感，但也容易让人看着眼花。中控区域的屏幕提供触摸控制，但也保留了大部分的实体键，空调的显示也集成在单独的区域。试了一下这个中控屏，菜单的切换以及选项的操作，响应的速度是即时流畅的。8 英寸触摸式高清液晶显示屏，可切换影像、音响、导航、蓝牙等功能操控界面，还能连接智能手机，随时随地互联映射显示。
毕竟也算是小型 SUV，在正常的乘坐情况下，后排乘客的腿部还留有一定的空间。
后排座椅可以分段放倒，如果把坐垫部分翻起，靠背能完全放平，后备厢的空间也将变得平整，放置物品就更加方便。
海马 S5 Young 配备了超大的全景天窗，把天窗的遮阳帘开启之后，可以最大化地看到窗外的景色，通透性强，还能有效隔绝紫外线。
海马 S5 Young 搭载的是 1.6L 自然吸气发动机，最大扭矩为 160 牛米，最大功率 90 千瓦（122 马力） 。全系两款车型均只配备 5 速手动变速箱，尊贵型的车型还配备了电子手刹。
这一次的试驾路线包含了环绕型山路、市区道路，以及国道。面对坡道连绵的山路，海马 S5 Young 在爬坡时的动力会稍显不足，如果及时降挡，让动力随着转速提高而增强，通过坡道时也就变得更加轻松。海马 S5 Young 的方向盘握感很舒服，不容易手滑，变道时的转向反应很灵活，指向精准。
海马 S5 Young 的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，并带有大尺寸高强度横向稳定杆，后悬架采用扭力梁式半独立悬架，有效地提高了车辆的通过性。EPS 电动助力转向通过软件系统精准控制转向助力大小，在兼顾高速时的操纵稳定性的同时，更好地保障低速时的转向轻便性，提升操控舒适性。在蜿蜒的山路中行驶时，车身依旧能保持不错的稳定性。
在高速行驶的状态下，发动机的输出更加平顺，但想要在此时超车的话，即便已经将油门踩得很深，车辆的前进速度还是稍显费劲。在市区道路行驶时，起步的加速力不是很强，等到车速提高，转速升至 2000rpm 之后，动力就会随之增强。如果此时将挡位保持在 3 挡，继续深踩油门，这时就能体会到更畅快的加速感。
" 青春、活力 " 是海马汽车一直以来的品牌价值观，相信海马 S5 Young 自动挡车型推出之后，会吸引更多年轻消费者的目光。
)
