国产车经过近十年的快速成长，借着近几年大热的SUV风口，已经基本摆脱了八九年前国人避而远之的尴尬境地，现在不少优秀的国产品牌如吉利、奇瑞、比亚迪都有质量不错的产品，在10万以下紧凑级家轿和SUV市场中，这些产品销量都还不错。但在10万以上，尤其是15万以上的市场，国产车在与合资车的较量中，败得可以说是一塌糊涂，我们不禁要问：究竟是谁打败了国产车，真的只是合资车吗？
每每提及这个问题，总有一个万年不变的答案会冒出来：都是市场换技术惹的祸，要不是当年怎么怎么，国产车现在早就怎么怎么了。事实上这种说法是站不住脚的，有兴趣的读者可以翻翻现在几个当红自主车企的发家史，如果不是让出市场换来的技术，国产车不可能有今天的发展，固守市场只会让国产车更加落后，国产车败给合资车的根本原因还是出在自己身上。
每个车企在发展初期都有模仿甚至直接Ctrl+C的历史，丰田都不敢说自己没抄过别人的车，所以说国产车起初山寨没什么好指责的，但当发展到一定阶段还靠着山寨本领吃饭的话，那就有点儿说不过去了。群众的眼睛都是雪亮的，现在还在靠着山寨混市场的那几家车企大家都心知肚明，这样的行为实质上损害的是国产车的整体。看着那些车企借着山寨车型在市场中赚得盆满钵满，谁还能静下心来老老实实造车？在这样的恶性循环下，不少车企开始动起歪脑筋，不在关乎用户体验的底盘设计、NVH控制、内饰做工、钣金工艺上下苦工，一心全扑在外壳的打造上，这样造出来的车看上去光鲜亮丽，但开个两三公里立马让人想下车。
之前和一个老司机聊车，聊到国产车和合资车的区别，我问他为什么不喜欢国产车，他说开惯合资车的哪里能受得了国产车，底盘、操控差太远了。诚然，如今吉利、奇瑞等少数几家车企的平台研发实力都赶上来了，但大多数自主车企还处在逆向研发的过程中，投在正向研发上的财力和精力都太少，短时间内还是无法赶上来。个体强大整体才能更强，如果只是极个别车企发展起来，那么国产车在整体上还是得输给合资车，将来中国车市的天下还是合资车的。
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