全尺寸SUV中的“强中手”，试驾全新Jeep大切诺基

　　作为一个男人，很多人的心中应该都想拥有一辆足够强大的全尺寸豪华SUV，它应该具有从内而外的强大气场，它应该具有横扫同级的全路况能力足以陪伴你去往诗和远方。

　　车透君日前试驾了全新Jeep大切诺基（中期改款），就感受到了这种恰如其分的强大，更准确的描述是骨子里的强大。

　　作为一款全尺寸豪华SUV，必须要有舍我其谁的强大气场，中期改款的全新Jeep大切诺基带来的就是这种感觉。采用全新家族前脸，车身同色一体式前保险杠，更宽广的前脸视觉，配合全新专属20寸铝合金轮毂，凸显了全新Jeep大切诺基细分市场全球销量冠军的实力底蕴。

　　细分市场全球销量冠军，是的，此言非虚。在过去一年半的时间里，全新Jeep大切诺基以绝对优势横扫宝马X5、奔驰GLE、发现4、途锐等一众对手，问鼎全球全尺寸豪华SUV销量冠军王座，也赢得了包括“年度最佳SUV”、“十年最佳四驱车型”、“年度最受欢迎SUV”等多项世界级权威大奖。

　　全新Jeep大切诺基不仅强于形，内饰方面营造出的则是视觉、触感的双重享受。

　　首次引入了只在百万级以上车型中才会装配的全新Laguna高级真皮座椅，同级唯一，同等配置目前只有宾利添越才有。全真皮的内饰包裹，进一步提升了整车的旗舰体验。

　　强者强于心，全新Jeep大切诺基亦对动力系统再次优化升级，优化调校后的第二代ZF全电子化8速变速箱，有着更强的换挡逻辑，承载能力也大大增强，匹配有着 “沃德全球十佳发动机”六冠王之称的V6全铝发动机，起步更稳健有力，加速更平顺。

　　车透君此次试驾的3.6L 旗舰尊耀版（Summit版）所搭载的3.6L V6 Pentastar系列发动机早已为人所熟知，其最大功率210kW，峰值扭矩347Nm。

　　全新Jeep大切诺基的另一大杀器，乃是远超百万级别SUV的 5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，它始终能根据不同驾驶需求，实时切换底盘高度，保持最佳驾驶舒适度。这使得它既能更精准驾控公路，又能更加无惧复杂路况。

　　值得一提的是，近70余项主被动安全科技外，全新Jeep大切诺基又新增了Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等一系列智能安全配置。

　　车透君在现场亲自体验了一把全新Jeep大切诺基与途锐的正面PK。

　　在交叉轴项目中，面对几个高低不同的驼峰，全新Jeep大切诺基在部分轮胎完全离地的情况下，得益于61%高强度钢和超高强度钢的高刚性，车身姿态保持的非常好，四驱系统在第一时间“心领神会”将动力传递至其他车轮，配合低速扭矩放大功能的及时介入，轻松通过障碍。而途锐则打滑严重，最终勉强通过。

　　在陡坡测试中，两者的实力差距更为明显。在低速越野恶劣环境下，大切诺基可将扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1， 从而顺利通过。途锐由于扭矩不足中途减速，再次起步后出现打滑的情况，未能抵达坡峰。

　　到了极限场地，全新Jeep大切诺基的Trailhawk高性能四驱版更是无敌了，它的专业全路况能力已经强大到无限接近Jeep牧马人，放眼豪华SUV市场，几乎无人再敢应战。

　　此前曾有专业媒体说，豪华SUV可以分为两类：全新Jeep大切诺基和其他。试过之后，车透君有些认同这一观点了。要说，谁是60-70万级豪华SUV市场的“强中手”，看来先得过全新Jeep大切诺基这关，才能有资格叫阵。