在过去的3月份，英国汽车市场销售情况火爆，新车注册量惊人，一举将2017年3月份推至历史数据首位，同时3月份的销量也将2017年第一季度的数据推至新高，一样破了英国汽车销量季度数据纪录。促使消费者消费的最多原因肯定是钱，但这次不是因为英国的经销商搞促销，而是英国政府帮了一把。
英国3月份新车注册量达到562,337辆，这数字比2017年前两个月总销量的两倍还多，整体上升达8.4个百分点的3月成为英国有史以来销量同比升幅最大的月份。这惊人的销售数字也将2017年第一季度的总销量推至820,016辆，同比升幅达到6.2%，这数字也破了英国汽车销量季度升幅纪录。
由于4月1日开始，英国政府正式实施新的路税政策，凡在英国注册的新车，将按照二氧化碳排量、排量、燃料类型和车价四项指标来计算并征收路税。新的路税政策不仅对二氧化碳排量的规定严格不少外，还增加了对车辆价格的规定。
旧政策对于二氧化碳排放量的要求稍微宽松，只要首年新车低于130g/km就能免征，次年低于100g/km也能免征，新政下只要有排放就需缴税，在1-2,000英镑不等。同时，新政对车价也作出规定，以40,000英镑为界线，如车价超过40,000英镑，第二年开始需额外缴纳310英镑路税，这税费需连续缴纳6年，也就是说，新政实施后如果你购买的车辆价值超过40,000英镑，就需比之前多缴纳1,550英镑的税费。和国人为了享受排量1.6L以下的购置税优惠，都抢在12月31日前购车开票一样，英国3月份销量激增的根本原因就是英国人为了避税，从而将购车计划提前，只要及时购车即享限时“优惠”。
3月份整体销量同比增长8.4%，细分市场下，增长最为亮眼的是替代燃料车型（AFV），增幅达31个百分点，而柴油车（Diesel）虽然同比上升仅仅只有1.6%，但销量达到244,263辆就成为了历史单月最高。虽然在这现时“优惠”下，私人购车比例同比增长4.4个百分点，扭转了上月需求下降的颓势，但这并非主力军，车队（Fleet）和企业（Business）才是3月份增长的重要因素，两者的同比增长分别达到12.6%和11.9%。而头3个月的整体情况，6.2%的同比增幅中，柴油车型拉了总体一点点后退，出现1个百分点的降幅，而升幅29.9%的替代燃料车型依然处于上升态势，市场占比越来越高，这数据反映出来的究竟是英国民众的环保意识逐渐增强，还是他们根本不愿意多缴一分钱税给政府呢。
英国这个限时“优惠”政策最大的得益者莫过于是福特了，3月份销量达25,428辆的福特嘉年华（Ford Fiesta）依然以总量38,205辆坚守销冠位置，除了嘉年华外，福克斯（Ford Focus）也以17,119辆的成绩挤掉大众高尔夫（Volkswagen Golf）成为2017累计销量榜的第二名，而福特翼虎（Ford Kuga）虽然未能凭借3月份的销量冲进累计销量榜的前10，但也为福特带来9,561辆的销量。这个疯狂3月共为福特带来71,837辆的销量，同比增幅达19.04%，在2017累计销量榜中，福特共售出104,524辆，同比增长11.32%，市场占比达12.75%，遥遥领先排名第二的沃克斯豪尔（Vauxhall）。END
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