柳暗花明又一村，年年亏损的观致汽车迎来了一位大金主。
据了解， 2017年4月6日，四川省宜宾市政府与观致汽车公司以及其中外双方股东奇瑞汽车公司和QUANTUM (2007) LLC签署战略合作协议暨投资协议。 协议约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。
◇政府牵头，背后的金主有多大的实力？
四川的车企真心不多，而且靠谱的主流车企基地少之又少，相信四川省市相当嫉妒重庆的，四川宜宾政府早就想造车，既然是政府想做的事情，那么一定有一个给力的政策支持。
据此前出台的《宜宾市支持新能源汽车产业发展的若干政策》明确指出，对列入国家级、省级自主创新和高新技术产业发展重大产业项目，资金支持比例为实际固定资产投资的20%、10%（最高不超过800万、500万元人民币）；对列入国家级、省级重大产业科技攻关项目，包括“三电”等关键零部件项目，资金支持比例为实际固定资产投资的30%、20%（最高不超过1000万、800万元人民币）。
只有一千万的支持，对于车企来讲简直是杯水车薪，所以宜宾政府牵头，找来宜宾的龙头央企——五粮液集团。五粮液集团实力多么雄厚，相信大家早有耳闻，这家央企除了白酒多之外，最多的就是钱。（五粮液早在十年前就已经想造车，而且和华晨有过合作，不过后来各种原因又搁浅了。）
究竟五粮液集团多么的有钱，猫哥简单说一下五粮液集团去年的财报。五粮液2016年营业收入245.44亿元，同比增长13.32%；归属于上市公司股东的净利润67.85亿元，同比增长9.85%，经营现金流量净额高达116.97亿元，几乎比去年翻了一番，看来这次宜宾市政府和五粮液集团是有备而来。
◇金主注资背后的暗涌
本次合作其中最重要的条款之一，观致汽车将在宜宾建设新能源生产基地。
这个条款看上去貌似没有毛病，当地政府牵头的合作，GDP、政绩麻烦留在这里，一切看上去都顺利成章。但是，观致现在的产能是严重闲置。数据显示，观致工厂在建设之初规划的初期产能是15万辆，最大产能可以做到30万辆。而目前的情况是，2016年观致的年销量只有24,188辆，虽然已经比2015年的14,247辆同比增加超过70%。但对于这个工厂来讲，只用了20%不到的产能，如果新的50万辆汽车项目要是能在这里生产的话，那就完美了，当然这只是如果。
◇金主注资前观致的状况
观致的财务状况不太好，相信大家多多少少都有看到媒体报道。这里也就简单和大家复习一下，不作过多详细的解读和分析。数据显示，观致从2013年推出产品至今，连年亏损，累计亏损金额已经达到66亿元左右。其中2014年净亏损22亿元；2015年净亏损25亿元；2016年净亏损约为19亿元左右。从这三个简单的数字可以看到，观致的年亏损是下降了，从创业开始研发成本高、销售成本高等等，逐渐回落到正常的水平。
除了亏损之外，观致还欠下了一屁股债。数据显示，到2016年12月31日，观致共有总资产106亿，所有者权益4.5亿，流动负债54个亿，应付账款27亿，流动资产18亿，流动资产包括现金和现金等价物4.65亿。同一时间，观致也被要求分别于即将到来的2017年8月和2018年5月开始分别偿还其余两笔总额分别为12亿和7亿的一揽子贷款。经过谈判后分别延期2年和4年还款。可见观致已经债台高筑。
观致的外方母公司Kenon Holdings当然是不会见死不救的，要是观致狗带了，之前的投资也就打水漂了。所以在刚刚过去的2017年3月10日，该公司发公告，已同意再次向观致汽车分两笔提供总额7.77亿人民币的贷款，用于解决日常流动性用于解决观致的日常流动性、债务需求以及在新能源领域的投资。
但是你再看看上面观致的负债，这笔钱只能撑一时，宜宾政府这次的注资简直是久旱逢甘霖。
◇未来的观致怎么走
既然接受了宜宾那边的注资，那么在宜宾搞起新能源是势在必行。2017年3月31日，观致新任CEO刘良在接受媒体采访时再次重申了其发展传统汽车的同时推进新能源汽车的“两栖战略”
这个所谓的两栖战略其实久很简单，目前的当务之急是搞好销量，提升营业额和利润。第二阶段就是找金主，推进新能源战略，确立QAMFREE发动机技术领导地位；跨界合作开发未来移动出行解决方案。
刘良向媒体透露了一些新能源车计划，观致3Q·LECTRIQ电动车将于2018年年初正式量产（350公里的续航），到2020年还将推出全新新能源汽车平台，另外还将和科尼塞克合作开发百公里加速低小3秒，500+公里续航的纯电动超跑——观致SUPER EV。
编辑小结：
观致近年来饱受争议，虽然是自主汽车品牌产品向上领域的先行者，但是从销量上面来看并不成功，看来消费者对观致的产品并不认同。这种不认同，并不是认为观致的车差，而是没办法让人产生一种消费共鸣，从而选择更高级的观致汽车。我认为目前观致的当务之急是先做好燃油车之余，再发展更多的经销商，目前全国只有一百来个经销商根本支撑不起远大的理想。新能源虽然有国家支持，但目前情况来看不易过度倾斜。
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