雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克，在目前国内中型SUV市场逐渐长起主角的背景下，这两款车如约而至的走到了聚光灯下，于是对二者比较的讨论就不绝于耳。今天我也不甘寂寞的加入了这个讨论，不过要说的不是二者的对比，而是他们的共性。
探界者与柯迪亚克背后的雪佛兰以及斯柯达，这两个品牌在国内市场可谓耳熟能详，但又不是绝对意义上的第一梯队。他们的身后都有另一个更强大的品牌身影，上汽通用别克和上汽大众。这两家都处于国内市场的霸主地位，背靠这两棵大树确实让雪佛兰、斯柯达受益不少，但在品牌、口碑方面也带来了诸多尴尬。
也许安心的“乘凉”是雪佛兰与斯柯达的一条安稳之路，毕竟国内没有背靠大树还孤芳自赏的品牌也是有一些的。然而在我看来他们并不屑于这份安稳，他们有野心。各自在产品线上几乎完全覆盖了国内合资品牌的各个细分市场，各款车型的更新换代以及新车的引入也相当积极。
在那个得A级车得天下的时代，科鲁兹凭借小“大黄蜂”的出色外观以及不错的操控驾驶乐趣，为雪佛兰奠定了强大的品牌基因。同样的，斯柯达也是凭借A级车明锐的扎实做工和出众的实用空间打下了基础。
随着消费需求的变化，国内汽车市场的主角从轿车向SUV飞快的转型。当众多媒体人还在纠结城市用车是否需要SUV的时候，各类城市SUV如雨后春笋一般飞速发展。然而在这个变革的时代，对于雪佛兰与斯柯达来说，只剩下被渐渐遗忘的科帕奇以及远远谈不上成功的野帝。
眼睁睁的看着一众品牌在SUV的市场里圈粉获利，雪佛兰与斯柯达只能等待机会，消费市场向中型SUV的转型就是这个机会。
既然是机会，抓住就行了，却又为什么说是背水一战？个人看法，在车型上来说，消费者购置到中型SUV级别已不大可能在单一车型上一味求大，多款车、多种类恐怕才是趋势。从品牌上来说，豪华品牌一再下探门槛，普通合资品牌的中型SUV已然是“天花板”价格区间，再往上恐怕难以走量。至于说MPV、旅行车等新土壤，目前不甚明朗，短期内难以做指望。
于是探界者和柯迪亚克的担子就可想而知，目前探界者已经上市，17.49万的起售价确实颇具诚意，并且在布局上弥补了之前的价格空隙。以1.8T车型起步的柯迪亚克也一直传言入门价格会在20万以内。两款中型SUV纷纷在价格上玩起了上下通吃，也体现了两个品牌借此机会大展拳脚的雄心。
个人比较欣赏这两个品牌不甘寂寞的心态以及产品上非常务实的精神，探界者与柯迪亚克吹响了各自品牌反击的号角。客观上对于迅速增长的中型SUV消费群体来说，更多的诚意之作可供选择，何乐而不为。
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