文/肖骇
正值四月，草长莺飞，春暖花开，带来了美好，让人多了一份期待。
4月7日，主题为“浪潮之巅”的亿欧2017中国二手车产业创新领袖峰会在北京双井富力万丽酒店举办，Autodelaer受邀出席本次会议。
参会观众人满为患
汽车产业作为国家战略型支柱产业，二手车产业是整个汽车产业中重要的一环，在国家政策、协会、企业的多方努力下，这些年来取得了质的突破。
2016年，中国二手车市场交易量破千万，振奋人心。随着产业互联网，大数据等新科技对二手车产业的深入影响，二手车行业在大背景下逐步走向繁荣，产业链中二手车交易平台、线下实体店、第三方服务机构等产业链环节也随行业大潮蓬勃发展。
在二手车产业创新风潮下，怎样做才能脱颖而出，屹立浪潮之巅？
此次会议，多位资深二手车行业人士分享了宝贵经验。
陈祥达
澳康达董事总经理陈祥达发表了题为《共享机遇，齐促发展》主题演讲，陈祥达从企业、客户、政策这三个方向回顾了中国二手车行业20年来的发展历程，并总结了三个发展阶段：
第一阶段，企业发展主要表现在赢自己，培育市场。在此发展的早期，全国二手车市场诚信化发展程度非常低，不规范，行业鱼龙混杂，混水摸鱼的从业者很多，赚取高利润的情况较为常见。由于车商的信用问题，整个行业的运营效率非常低，不少二手车人深深感受到诚信问题严重阻碍到了市场的发展，开始做出改变，为诚信经营做出努力，一路走来，收获很大，体会到了诚信带来的效益。所以说，无论二手车处在什么样的阶段，赢自己对企业的发展有至关重要的作用。
第二阶段，客户认可，主要表现赢客户，扩充市场。二手车发展既与发展时间有关，也与发展环境有关。因为在诚信方面做出的努力，自然而然赢得了越来越多客户的信赖。但是只有信赖是不够的，还要挖掘客户深处的需求。在商业中，成功是相似的，不成功的理由是多样的。
第三阶段，政策变化，主要表现赢政策，扶植市场。赢政策的过程既要二手车人齐心协力赢自己，赢客户，还要赢政策。当然对于个体企业来说，这是一个审时度势，顺势而为的发展历程。
谢燕鸣
中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣出席本届大会并致辞，他表示，中国二手车市场在二手车人的努力下，整个汽车产业链中的地位已经得到明显提升。近两年是二手车政策之年，而落实“国八条”当务之急是要打破限制，改变二手车的增值税的征收方式，以及落实二手车临时产权登记制度。打破限制能够对新车的销售有促进作用，改变二手车增值税的征收方式势必会让新车的经销商进入二手车流通领域，致使今天二手车的领域发生极大的改变。临时产权制度如果能够顺利落实，也将使二手车在经营过程中回归其商品属性。
汪鹏飞
微贷网CSO汪鹏飞发表了题为《二手车产业新金融》主题演讲。
汪鹏飞认为目前二手车金融领域，面临着标准化的程度非常低，二手车的经销商分布非常广的问题。传统的金融机构目前对二手车金融的渗透率还比较低，并没有发力，这是二手车金融从业者的幸运所在。越来越多的网络借贷平台会转型向汽车金融，网络借贷平台在汽车金融领域的竞争已经非常的白热化。来随着传统金融机构、保险公司、险资，包括银行的资金慢慢的嵌入，二手车金融的资金成本会逐渐降低。三线、四线，甚至五线城市，存在着二手车金融的巨大机会。总之，在目前只有5%的这样一个服务渗透率的市场里面，所有的二手车从业者都面临着一个巨大的机会。
李海超
车王董事长兼CEO李海超发表了题为《二手车实体如何逆袭电商》的主题演讲。
李海超认为二手车在实际交易中，从来没有感受到被互联网的所谓颠覆的东西。我们感受到的可能只是互联网带来的一些好处。比如说，获客。在实际交易过程中，都离不开线下，二手交易在今天中国，To B有可能有一部分决策可以在线上完成，但是实际上对终端消费者的零售线上是无法完成的。有很多这样的二手车的线上平台从网页的设计来、用户体验来说，大同小异，基本上就是一个信息检索的平台。
郭超
第1车贷CEO郭超发表了题为《千万级市场下的行业风险变化趋势》主题演讲，郭超列举了二手车行业的现状：
交易量突破1000万台，国家政策落地，平台化发展，二手车金融繁荣以及行业竞争越来越激烈，做二手车金融从业者必须关注恶性竞争和宏观经济不佳的风险。很多人都已经习惯了烧钱大战，好像搞创业，不贴息，不贴钱，不给点补贴，还搞什么创业，但是要谨记，不以盈利为目的的发展是耍流氓，创业终究要回归盈利。科学化的管理是发展的前提，这样才能良性运转，专业分工。合作共赢，共同分享产业链价值。
吴宏
车享家执行董事吴宏发表了题为《以“店”为始，以“店”为终》主题演讲。
他表示，2020年二手车产业将会迎来一个拐点，但不是爆发点，二手车从业者切忌急于冒进，急于希望很快的结出花朵来，这些星星燎原之火往往被过度的开发，过度的摧残，会很快的熄灭。现在的车商主要面临的问题有四个。第一是车源获取难，第二是资金成本高，在二手车整个环节融资很难。第三是交易周期比较长，国外的成熟市场一般的业务运作模式是有To C的模式结合To B的拍卖模式，有一个快速处理二手车的机制。但是国内这两个模式非常不成熟，相互之间还没有形成很好的结合的基础。第四是公信力弱，目前国内二手车市场在进行检测评估方面应该说还是各自为政，每家都有自己标准，真正能够形成行业公信力的。基于这样一个整体的行业、产业，这些痛点跟瓶颈也制约了二手车业态的快速发展。他分享了车享家自身20年的发展情况，从线下到线上，再到“线上+线下”业务的结合，践行以“店”为始，以“店”为终的发展理念。
二手车行业注定迎来了新一轮的发展浪潮，千帆进发、百舸争流的局面已经形成，回望过去，二手车从业者不仅要采摘含苞待放的花朵，更要去触碰耀眼争光的明灯。
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