长安、长城、吉利，这三家一直被认为是国内自主品牌的骄傲，去年，长安自主品牌乘用车以128.4万辆的累计销量稳居自主品牌之首，长城则以107.45万辆位居亚军，吉利以76.58万辆位居季军。
不过，进入2017年以来，这个排位似乎就悄悄地变了，主要体现在长城增速放缓，而吉利却在快速增长当中。那么今年自主品牌前三强到底会怎么样呢？我们先就它们最新公布的一季度销量数据来看看。
一季度销量：34.94万辆
日前，长安汽车官方公布了其2017年3月份的产销快报，根据该报告显示，3月份长安汽车（含合资）共计销售新车321,868辆，其中，长安自主品牌（含商用）汽车总销量为19.41万辆，长安自主品牌乘用车销量为13.45万辆。如果加上前两个月销量，长安自主品牌乘用车的一季度累计销量为34.94万辆，继续领跑自主品牌乘用车市场。
具体车型方面，给长安销量贡献最大的是SUV和MPV。其中，明星SUV的CS75月销超过两万辆，CS35 、CX70也基本月销能接近1.5万辆，小型的CS15同样月销过万。这几款车型基本都在销量排行榜靠前的位置，CS75和CS15、CX70更是挤进各自细分领域的前五。
MPV方面，欧诺、欧尚延续着去年以来的稳定表现，欧诺三月份销量达到16490辆，欧尚也有12928辆，始终是MPV市场三、四名。
长安唯一的不足就是轿车，逸动3月份的销量虽然也有11727辆，但在紧凑型家轿排行榜上并不突出，远不如吉利的帝豪以及奇瑞的艾瑞泽5。悦翔的表现更是吃力，3月销量只有9348辆，这在对手动辄月销数万台面前，显得颇为尴尬。
一季度销量：27.86万辆
据吉利汽车的3月份销量数据显示，其3月份的总销量为86,952辆，同比增长74%。1-3月份累计，吉利汽车总共取得了27.86万辆，同比增长94%的佳绩。
在吉利汽车的销量构成里，帝豪、博越、远景、远景SUV等都表现不错。
轿车方面，新帝豪的一季度累计销量为69388辆，远景的一季度累计销量为39962辆，帝豪GL的累计销量为26382辆，博瑞的累计销量也达到10397辆，成为国内处境最好的自主B级车。
吉利的SUV也表现很强劲，远景SUV一季度累计销量达到29995辆，明星车型博越的累计销量达到60745辆，帝豪GS一季度累计销量为26688辆。
值得一提的是，吉利在今年前三个月已经完成了全年百万目标的28%，只要按照目前的节奏走下去，它要完成年度目标应该难度不大。
一季度销量：25.42万辆
3月份，长城实现销售新车8.54万辆，同比增长2.27%。1-3月份，它的累计销售额达到25.42万辆，同比增长8.88%。很明显，无论单月增幅还是一季度增幅，长城都跟在了吉利后面。
哈弗H6依然是SUV市场的销量王，月销超过4万台，一季度累计销量11.97万辆，占长城汽车总销量的50%，哈弗H2则是长城的另一款明星，3月份销量为22880辆，一季度累计7.28万辆，依旧是小型SUV市场的王者车型。除了这两款，其他车型都表现平平，甚至可以用差强人意来形容。销量较好的哈弗H7，一季度累计销量只有1.55万辆，哈弗H1一季度累计只有6184辆，哈弗H5也只有3276辆，H8只有1773辆，H9只有2290辆。抛开哈弗系列SUV，长城的轿车可以忽略。
整体来说，长城是亟待调整产品战略的，很快，高端品牌WEY的首款车型就要上市，这个全新品牌的全新车型是不是能够给长城带来新的增长点？对于遭遇瓶颈期的长城来说，至关重要。
今年1月份以来，长城的月度销量已经连续三个月败给了吉利，并且无论从产品结构和销量增速来看，长城似乎都走到了一个坎的边上，能不能跳过去目前还不好说，但吉利则不同，它的轿车和SUV都在同步增长，并且增长的幅度都很惊人，无论从声势还是从明星产品的阵容来看，吉利都更胜一筹。
至于今年的年度亚军到底是吉利还是长城？就要看长城那个全新的WEY品牌如何表现了。当然吉利也不是省油的灯，只不过它的高端品牌LYNK&CO首款产品年底才问世，对销量增幅没有太大的影响。
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