日前，长安汽车官方公布了其销量数据，数据显示，长安品牌汽车本月销量194,100辆，同比增长8.2%；长安品牌乘用车（以下简称长安）3月份总销量为134,470辆，同比增长14.6%，超过吉利、长城继续领跑自主车企，同时也实现了长安品牌乘用车连续7个月销量突破十万辆。
从今年一季度的综合情况来看，长安前三月累计销量达到378,845辆，远高于吉利的27.9万辆和长城的25.4万辆，仍然保持着一定的领先优势。可以说在新一轮的自主销冠争夺战中，长安第一的位置暂时还无法撼动。但长安此前“求稳”的做法似乎稍显疲态，特别是其轿车板块的连续下滑，也被媒体解读为有失衡的倾向。
长安的“危机感”
具体到车型上看，虽然CS75、CS15、逸动系列、CX70、欧尚以及欧诺共计7款车型，在今年一月均跨入了“万辆俱乐部”，但轿车板块的逸动（含逸动XT）系列3月份售出新车13,607辆，和去年同期相比大幅下降28.7%，并且连续3个月的下降幅度都超过20%。而悦翔系列车型从2月开始滑出了万辆的底线后，3月份也没能重回高峰销量为9,348辆。
从2017年伊始长安轿车板块便出现滑坡的势头，由于今年春节的特殊性，车企销量表现的大幅波动都不能客观的具体分析，但一季度的累计销量能在一定程度上地反映各车型销售的真实情况。不得不承认，长安轿车板块无论是在销量上还是品牌力上都亟待提高。
在SUV上面长安可算是“扳回一局”，而这也是被行业诟病发展失衡的关键所在。去年第一季度长安CS15上市，到目前销量已然过万，3月销量为10,212辆，同比增幅更是达到了惊人的202%，为长安提供了一个新的强劲增长动力。目前小型SUV市场并不太热，包括不少合资品牌小型SUV都倒在了这个细分市场里，长安CS15能挺近万辆的确可圈可点。
在长安7款销量过万的车型中，SUV车型占据了4款，除了长安CS15外，长安CX70、CS75等SUV也是保持着稳定的增长，但相比于长城和吉利在SUV板块的强劲势头，长安仍是略显势弱。今年第一季度随着帝豪GS、远景SUV、博越的上量，以轿车见长的吉利SUV占比上升到了42.1%，势头不小，长城在SUV市场的地位更是不言自明。
对于长安能够拿下自主第一，在MPV板块的布局可以说是功不可没。目前，长安欧诺与长安欧尚两款车型的销量总和稳定到月均2.5万辆左右，年销量贡献达到20万辆。而长城和吉利在MPV方面暂时都没有可售车型，长安的领先在此“获益良多”。
长安在自主三强的角逐中，可以看做是用了一次汽车市场的田忌赛马，“敌无我有、敌有我优”的产品策略让其避免与对手的直接较量，在几个细分市场建立其自己的地位，逐步扩大领先优势。但随着吉利、长城的紧追猛赶，长安也有了不小的压力。
据了解，吉利一款全新MPV已出基地，将于本月19日的上海车展上正式亮相。虽然在车型定位上吉利这款MPV于长安没有重叠，但在销量上对于长安而言又将是一次冲击。终于，在去年还坚持“求稳”的长安终于坐不住了。
必要动作“有点多”
3月20日,长安汽车在官博和官微发了一张海报——2017年长安汽车将专注做一件事。媒体纷纷展开猜测，到底是要开拓海外市场，还是发布轿跑或高端品牌？从目前长安的动作来看，他们做的可远远不止一件事。
今年3月13日，林肯正式宣布将在华国产计划。据悉，林肯的国产车型将会通过福特同长安的既有合资企业进行生产，新车于2019年下半年起在重庆生产。虽然此举与自主板块的长按品牌乘用车没有直接关系，但是豪华品牌的到来对其品牌力无疑是一次拔擢。
就长安品牌乘用车本身来说，一项大的产品计划也在今年落地。上海车展前夕，酝酿了四年之久的中大型SUV长安CS95迎来上市，长安官方表示，该款车型将与GS8一同携手进军中大型SUV细分市场，正面迎战合资品牌。在长城哈弗H8失利后，长安却义无反顾的走向了品牌高端化之路。
此外，于3月1日正式亮相的全新MPV长安凌轩也将于近期下线。而上海车展上，全新的紧凑型SUV CS55将首次面世，这款作为长安今年CS全新SUV计划全新的压轴车型，几乎是集中了已经上市的三款SUV车型的亮点，预计在年底正式上市。
不得不承认2017年是长安汽车的产品大年，在发布几款重磅车型后，4月7日长安汽车在北京公司举办“智色双旋”设计理念战略发布会。同时，公布了名为“生命动感”的全新设计哲学，未来长安汽车将以此作为产品理念和品牌精神，这是对产品的家族化特征逐渐统一的过程。
而长安汽车在这次发布会上带来的不只是仅存于设计理念的革新，还有实实在在的两款概念车——轿车（极流）和SUV（御岳）惊艳全场，此外本次发布会现场发布了长安睿骋CC的效果图，计划于年底上市的睿骋CC正是搭载“生命动感”全新设计哲学的首款产品。
然而就在外界以为这就是长安今年要做的大事之时，长安又放出了一记重磅消息。仅仅在“智色双旋”设计理念发布会的两天之后，长安汽车与蔚来汽车在北京共同签署了战略合作协议。长安表示，“双方将在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作，以共同推动智能化服务和新能源汽车的发展。”有媒体看作这将是双方在智能化领域、新能源领域的又一里程碑事件。
或许是吉利与长城的追赶让长安紧张了起来，去年那种“求稳”的态度在如今已不见踪迹。随着重磅产品的投入、设计理念的发布、概念车型的亮相。不得不承认，坐稳自主第一的长安开始“忙”了起来，而长安今年要干的这件大事也逐渐浮出水面。
文/黄云杰
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