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车市首现一季度下滑,韩系退出月销前十

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  “汽车行业就从来没有出到过一季度同比下滑的情况,”今天(4月11日),乘联会秘书长崔东树在通报3月份乘用车销量时不无激动地说到。

  根据乘联会数据显示,3月份狭义乘用车市场销售190.3万辆,同比增加2.9%;一季度累计销售540.68万辆,同比下滑1%。

  “按照车市一般规律而言,3月份实现12%的同比增长几乎是每年的惯例,大家(车企)都希望在一季度来一个开门红嘛!”崔东树表示,“但是从每周的监控来看,大家最后一周非常非常努力,3月份实现同比正增长确实走得比较难。”

  按照分车型来看,3月份轿车销售91.24万辆,同比下滑5.3%;MPV销售19.99万辆,同比下滑8.3%;SUV销售79.1万辆,同比增长18.4%。一季度,轿车车型下滑9.4%,MPV下滑13.6%,SUV仅增长15.1%。

  “从整体来看,3月份同比增长3%是在1~2月份零售-2%基础上的持续缓慢回暖,但一季度的同比下滑是在春节提早、税费减免阶段性退出、近期销售不旺和韩系偏弱四重因素下的综合影响。”崔东树对汽车头条App表示。

  对于车企月销前十排名榜而言,一向排在中游的北京现代退出了。3月份,销量前十依次为上汽大众162320辆、一汽大众146335辆、上通五菱136544辆、上汽通用135579辆、长安汽车121210辆、东风日产95531辆、吉利汽车84752辆、长城汽车72400辆、一汽丰田63977辆、长安福特58361辆。

  “一季度大家(车企)确实都会比较拼,从3月份的末期表现可以看出来,都有荣誉感,”崔东树半开玩笑地表示,“但是这种为荣誉而战会持续多久?4月份还会这样吗?我们是比较担心。”

  他进一步分析到,4月是个小月,有五一和清明长假,只有19个工作日,厂家也会提前放假来降低库存,这是不利因素,但假期和车展会有很多新车的刺激信息和政策,而且韩系车在销售谷底也会反弹回暖,也可能会缓冲一部分下滑压力。

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