“汽车行业就从来没有出到过一季度同比下滑的情况，”今天（4月11日），乘联会秘书长崔东树在通报3月份乘用车销量时不无激动地说到。
根据乘联会数据显示，3月份狭义乘用车市场销售190.3万辆，同比增加2.9%；一季度累计销售540.68万辆，同比下滑1%。
“按照车市一般规律而言，3月份实现12%的同比增长几乎是每年的惯例，大家（车企）都希望在一季度来一个开门红嘛！”崔东树表示，“但是从每周的监控来看，大家最后一周非常非常努力，3月份实现同比正增长确实走得比较难。”
按照分车型来看，3月份轿车销售91.24万辆，同比下滑5.3%；MPV销售19.99万辆，同比下滑8.3%；SUV销售79.1万辆，同比增长18.4%。一季度，轿车车型下滑9.4%，MPV下滑13.6%，SUV仅增长15.1%。
“从整体来看，3月份同比增长3%是在1~2月份零售-2%基础上的持续缓慢回暖，但一季度的同比下滑是在春节提早、税费减免阶段性退出、近期销售不旺和韩系偏弱四重因素下的综合影响。”崔东树对汽车头条App表示。
对于车企月销前十排名榜而言，一向排在中游的北京现代退出了。3月份，销量前十依次为上汽大众162320辆、一汽大众146335辆、上通五菱136544辆、上汽通用135579辆、长安汽车121210辆、东风日产95531辆、吉利汽车84752辆、长城汽车72400辆、一汽丰田63977辆、长安福特58361辆。
“一季度大家（车企）确实都会比较拼，从3月份的末期表现可以看出来，都有荣誉感，”崔东树半开玩笑地表示，“但是这种为荣誉而战会持续多久？4月份还会这样吗？我们是比较担心。”
他进一步分析到，4月是个小月，有五一和清明长假，只有19个工作日，厂家也会提前放假来降低库存，这是不利因素，但假期和车展会有很多新车的刺激信息和政策，而且韩系车在销售谷底也会反弹回暖，也可能会缓冲一部分下滑压力。
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