4月10日，电驹受邀参加吉利新能源2017款帝豪EV300客户试驾体验会暨千人交车仪式。要知道，老款帝豪EV在2016年以17181辆的成绩位列年度纯电动汽车销量榜第四，仅次于比亚迪e6、北汽EV和EU系列，消费者对它的喜爱和信任是看得见的。2017年，吉利新能源推出升级换代的帝豪EV300。在续航里程升至300km的基础上，也对北方客户反映的冬季充电难的问题做出了积极反馈，新增车载慢充电机和ITCS电池智能温控管理系统。
一：价格和动力参数
帝豪EV300提供进取版、精英版和尊贵版三个版本，补贴后分别为12.88万、13.98万和14.98万元。
动力方面，帝豪EV300对续航里程进行了升级，配备41度电的三元锂电池，通过三电系统效率的提升，厂家资料宣布，工况续航由253km增加至300km，60km/h等速续航可达360km。电机方面，帝豪EV300仍搭载最大功率95kW，最大扭矩为240N·m的电动机，匹配一款单速变速器。另外帝豪EV300全面升级优化了“经济”和“运动”双驾驶模式，日常驾驶可根据实际需要进行双模式的切换使用。
（蓝色箭头处循环液配合整车智能温控系统）
（ITCS电池智能温控管理系统）
值得一提的是，帝豪EV300新增车载慢充电机和ITCS电池智能温控管理系统。图中黄色箭头是驱动电机的电控，绿色箭头是充电机和接线盒的电控，帝豪EV300电机采用精进电动，电控采用联合电子。
红色箭头处的冷却液是用来冷却两处电控和电机的，而蓝色箭头处的冷却液则是走大循环配合智能温控。当冬季充电时，起初充不进电量，而是充电机发挥作用加热整个电池的循环系统，使其温度上升，然后充电速度也自然提升上去。在冬季行驶中，如果环境温度较低，系统会自动加热此处的循环液，使电池保持合适温度并正常放电；在夏季行驶温度过高时，系统也会自动冷却此处的循环液，通过循环使整车温度降到一个合理的范围。
二：充电和保修
帝豪EV300增配升级了6.6KW车载慢充电机，使充电时间下降到现在的7h。在60KW公共快充桩实现45min电量从0%充至80%；使用10kw快充盒，4.5h充满，同时帝豪EV300还可使用3.3KW家用慢充盒和1.8KW随车应急充电线，五种充电模式，丰富了充电的便捷性。
（分别为快充和慢充接口）
保修方面，帝豪EV300在电池等核心部件的质保期为8年15万公里。
三：试驾体验
本次试驾会厂家精心设计了试驾赛道，0-100米加速、U型弯道、紧急制动、蛇形绕桩、8字弯道等项目。在试驾开始前，厂家特意设置了“涉水表演”项目，之前像腾势400也做过类似的涉水表演，这也表明了吉利新能源对于产品的自信。教练驾驶帝豪EV300缓缓驶入水位深30厘米的水槽，当车辆完全进入水中，水位完全没过车身底盘。最终驾驶员顺利驶过水槽，也赢得了围观群众的掌声。
在直线加速制动环节，得益于电动汽车扭矩能够瞬间全部释放的特性，帝豪EV300启动非常灵敏，有一定的推背感。在深踩油门到底后，加速较为线性但受制于电机功率提速感略慢。在U型弯、绕桩等一系列车辆操控性和稳定性体验中，车辆的ESP系统会保持车身的稳定姿态，不会出现明显的侧倾。在通过狭小的直角弯区域时，体现出该车转弯半径小的优势，在不断左右打死方向盘的过程中，方向盘回馈感很好，在狭小空间内也能有很好的操控体验。
（文/王乐伟）
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