继去年成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业后,上汽大众在2017年延续强劲走势,今年一季度实现销量504,027辆,继续领跑国内乘用车市场。
其中,大众品牌销售427,327辆,蝉联国内单一品牌销量冠军。在车型方面,朗逸家族强者恒强,销量超过14.6万辆;截至3月底,朗逸家族国内累计销量已突破300万辆。帕萨特今年前3个月销售超4.2万辆。途观销售超7.8万辆,位列合资SUV市场销量榜首,其中全新途观L就占到了近3.7万辆。
此外,斯柯达品牌贡献了76,700辆的销量。旗舰车型速派销售超过1万辆,同比增长50%;明锐销量超3.3万辆;Rapid家族销售超2.5万辆,昕动表现尤为抢眼,销售近9,000辆,同比增长106%。
要知道今年的车市其实并不理想,全国乘联会数据显示,受到春节提早、税费减免阶段性退出、韩系偏弱以及消费不旺等因素的综合影响,狭义乘用车1-3月累计零售量还同比下滑了1%。
车透君认为,上汽大众能够在弱市中维持强势,与其精准把握市场动向,积极完善产品布局,以及双品牌的高效快速响应密不可分。
在产品布局上,上汽大众并没有满足于引进大众成熟的产品,一直在积极布局本土化开发的产品,因此收获到了累累的硕果。
例如,在不到9年的时间里创造的朗逸家族,如今成为了上汽大众销量基盘中的中流砥柱。从三厢轿车到大两厢再到跨界车,基于朗逸衍生的朗行和朗境等车型,既满足了消费者更为细分的购车需求,也铸就了“国内家轿第一家族”的金字招牌。
帕萨特以良好的市场口碑及性价比赢得了B级车市场消费者的认可,去年推出的辉昂则很好填补上汽大众在高端车市场的空白。在热销的SUV领域,上汽大众大胆在王牌车型途观上变“戏法”,以途观丝绸之路版的亲民价格和全新途观L的空间和性能升级,完成了对SUV主流市场的更精准覆盖。
今年上汽大众对SUV的好戏还在后头,旗舰大型SUV Teramont途昂3月29日上市后,迅速成为爆款,出现了一车难求的抢购热潮。即将在上海车展上市的斯柯达柯迪亚克,同样人气爆棚,成为了有望通吃五座与七座SUV的最热门新车。
由此看来,上汽大众在今年的后三个季度还有望获得新的销量增长势能。
车透君认为,对于上汽大众而言,今年最看重的除了销量,更重要的在于两点,其一是高端产品布局能否如期站稳脚跟,其二是斯柯达品牌能否再上新台阶。
从现状看,途昂和柯迪亚克的市场表现,应该能够符合上汽大众的战略预期,而一系列向SUV市场开疆拓土的举措,以及斯柯达品牌全面发力的迹象,将对上汽大众的未来起到深远的作用。
因为相比其他车企通过单一车型高歌猛进所不同,上汽大众的SUV新车则是在各个细分市场多点开花,这样形成的合力也许才是最为恐怖的。
2017上海国际车展进入倒计时,坐镇主场的上汽大众自然不会放过这一打造强大品牌声势的机会。令车透君期待的是,上汽大众在新能源汽车和移动出行服务领域又将如何未雨绸缪呢?
对于一个领跑车市的一流车企而言,它在做什么也许只是实力呈现,而它想做什么才可能是未来影响车市的真正王牌。