博瑞发出自主品牌“向上的力量”

　　正如业内人士所说，尽管博瑞体量不大，但它的潜力和成长性却难以估量。这就足以说明，留给中国自主品牌成长的生命力要远大于合资品牌。而随着产品趋同的加剧，品牌竞争将不可避免，汽车的现代性也就越来越受到关注和青睐。在这方面，博瑞的先行一步无疑是为自主品牌开了一个好头。

博瑞发出自主品牌“向上的力量”

撰文/颜光明

　　在博瑞上市两周年之际，回过头来看这款车所带来的市场效应和社会反响至少有两点可以证明：即中国车企是有能力造好车，而且是可以有自己的产品解释权和市场的话语权；其次，产品的坚挺才是树立中国汽车形象和文化输出的根本保证。

　　对于这款车的评价，从发布到亮相，博瑞挣得了足够的眼球，并以两年近10万辆的销量业绩表明，这款车不仅能经得住市场的检验和时间的打磨，而且已无可置疑地确立了自己的产品形象和品牌地位。这些进步意味着什么？

　　如果说A级车是讲销量的话，那么，B级车就是讲实力的品牌。博瑞以月销5000台左右的坚挺屹立在以合资品牌为主的B级车市场，打破的不止是该市场被国外品牌长期的垄断，而是为中国品牌跻身这一竞争激烈市场赢得了一席之地，发出的是“向上的力量”。这对于中国轿车产业来说具有重要的现实意义。

　　首先，博瑞改变了B级车市场的格局，有了中国品牌的介入。这不仅能与合资品牌比肩，还能超越某些合资品牌。说明博瑞的产品性能和技术实力已达到了叫板国际品牌的能力，并能同台竞技。这在五年或十年之前是不可想象的事。提起自主品牌总是“挨打”的形象。如今，这种局面已然被改变，出现了历史性的转机。

　　其次，博瑞树立的中国汽车品牌形象得到了市场认可。从外事礼宾指定用车、驻华使节用车到G20杭州峰会官方指定用车，得到这么多的荣誉，说明这款车已经能够代表“国之形象”成为大国的礼仪用车，这种认可既是自豪也是荣誉。从设计到配置，博瑞都得到了业内外的专业认可。由此表明，博瑞代表中国汽车3.0时代的中级车不是虚传。

　　再是，博瑞拥有了产品的解释权和市场的话语权。表明博瑞已从单纯的产品制造转向了产品设计的跨越。产品今非昔比，有了张力和灵性，告别了以往的匠气和跟随。通过“无保留拆车直播”，当场证明博瑞不仅全面比肩合资品牌，还在配置、NVH、安全、用料等方面优于合资品牌，获得了好评，并以“年度最佳中高级轿车”等40余项大奖受到舆论的追捧，尤其是搭载了1.8T发动机荣登“中国心”年度十佳发动机榜单值得点赞。凭借这些亮点，博瑞作为中国杰出的汽车品牌被北京汽车博物馆收藏。

　　通过这些变化和改变不难看出，中国汽车业正走在“向上”和“向下”的历史转折点上。所谓的“向上”，也就是以吉利为代表的自主品牌正以群体崛起的态势与合资品牌展开正面竞争拉开了序幕，表现出的市场潜力和社会认可度在呈上升的趋势。而所谓的“向下”，就是指以合资方式造车的历史使命已经完成，无论是对产业的贡献度还是产品的附加值等，正在呈降低或已被稀释，甚至出现了部分产品下滑的趋势。这种一上一下的现象从纵与横的比较来看，这是时代进步的必然，也是汽车发展的规律。

　　从体制造车的角度看，既有“家狗”与“野狗”（体制内与体制外造车）之分，也有观念与思维（对待技术和市场的价值取向）之别。受其影响，导致汽车“门第”和“血统”的狭隘和偏见的泛滥，一度迷失方向，影响了自主品牌的发展。由于众所周知的原因，过度合资所造成的依赖使体制内造车一度重心偏离，出现了种别人的田荒了自己的地的现象。倒是体制外造车的自主深耕赢得了先机，在试错中砥砺前行，突破合资重围，绝处逢生，找到了感觉。吉利就是其中最典型的代表。它的问世恰巧是广标倒闭，南京菲亚特诞生之际。对于这家以“鲶鱼”著称的民企从它出生之日起就饱受磨难和歧视，其成长过程也非常奇特，始终没有离开过舆论的视线，从收购沃尔沃到全面迈进精品车3.0时代，这条可以说完成了自己“跃龙门”式的华丽蜕变。“吉利现象”也就成了产业现象。

　　今天，博瑞的成功给自主品牌带来的最大启示不仅是产品的坚挺，而是文化的自信。我们可以从吉利成长的轨迹中看到，它是在市场充分竞争中产生的品牌。以往的跌打滚爬，左冲右突，或者说，屡错屡试的教训中意识到产品光有制造能力和核心技术还仅仅是争取生存权，倘若想发展和持续必须靠创新智慧和文化自觉。在这方面，从吉利旗下的品牌命名及变化中就能看到，这是一家有自省能力和学习精神的车企。比如，尽管“帝豪”为吉利创下了百万销量立下了卓越功勋，但给用户带来的文化理念还是留有遗憾。博瑞则不同，它所产生的产品视域则是国际化的品位，除了坚实的技术质感外，还有审美的意向，完全与国际接轨。此外，即将在上海车展亮相的新品牌LYNK&CO，却是一个代表全新吉利的形象，不仅是产品，还有新的理念和战略构想。

　　现在说吉利已经进入了品牌时代还为时尚早。但纵观吉利的市场表现和战略动向，这种意识已经体现在博瑞和LYNK&CO身上。这种向上的力量与合资产品向下的趋势正好形成反差，如喷薄欲出的霞光，给人以希望之所在。正如业内人士所说，尽管博瑞体量不大，但它的潜力和成长性却难以估量。这就足以说明，留给中国自主品牌成长的生命力要远大于合资品牌，而随着产品趋同的加剧，品牌竞争将不可避免，汽车的现代性也会越来越受到关注和青睐。在这方面，博瑞的先行一步无疑是为自主品牌开了一个好头，从某种意义上讲，也同时向合资品牌下了战书。

2017年4月9日于江浦公寓