【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 神车一词的兴起本来是由贬义才开始诞生的，不过叫得多了就开始发生了变化，一切畅销的车、有历史文化的车、极高性价比的车，甚至连本田的小飞度都因为能跑进9秒被广大车友誉为了神车，不过我们今天的主题和车展有关，而且和神车有关。不过嘛~此神车绝非彼神车，没有点真本事，仅靠炒作终究成不了气候，话不多说，先看为敬！
要说日产展台最吸引人的是哪一部车？那么战神GT-R肯定是毫无疑问的。有人会说这是展台上最贵的日产车，要卖一百多万，当然会吸引眼球。如果您真这么认为，那日产的工程师估计要哭晕在厕所里了....，GT-R在车迷心中有着“神”一样的地位与高度，且代代如此。至于缘由，除了当然变态的赛事征战史，就要数其可斩杀超跑的实力了。坊间经常有这样一句话，在高性能跑车的队伍中，身价千万以下的就不要和GT-R跑了，以免颜面扫地。当然有点扯远了，GT-R的神之名，在于其自身的高性能，而本届车展中的2017款GT-R则可能是这代车型最后的定妆形态了。
GT-R R35从上市之后就一直在升级，而你现在即将看到的日产新款GT-R，有着上市以来最大的改变。车子的造型设计、动力输出都与之前有些不同。从时间上看，这也许会是第六代GT-R的最终版本。毕竟从2007年开始，GT-R已经度过了大约9年时间，也到了该彻底翻新的时候了。
3.8升V6双涡轮增压发动机，动力有提升。最大功率419kW、最大扭矩637Nm（现款车的数据是397kW、628Nm）。发动机输出更高的原因是调整了涡轮增压值，以及各汽缸分别控制的点火正时系统。这样做的好处是提升了车子在中段速度下的动力表现，官方给出的数据是3200rpm之后的加速性能有所提升。
车無秘点评：日产新GT-R将会很快在国内上市，它可能依然会比奔驰AMGGT稍贵，和保时捷911起步价基本持平，算不得有多便宜，但针对其性能而言，仍然颇具性价比，因为它只有了五分之一的价格就搞了十倍身价的事情，捡便宜在跑车圈子中可是不多见的。
每个男人的中心都有一个911梦，当然这不是我定的结论，但凡他是个车迷，就一定会喜欢911,。纵使它没有法拉利的激情，没有兰博基尼的前卫，没有迈凯伦的高科技，但911就是911，它就是保时捷品牌的象征，因此形容保时捷911是神车，是毫无争议的事情，何况是最棒的GT3版本。
新911 GT3在新款911的基础上做了部分改进，新车采用了全新样式的进气格栅，格栅面积也有所扩大；尾部方面，新车采用了中置式双出尾排设计，尾排两侧的开口也被取消；另外，新车配有大尺寸后扰流板，看上去更运动。
这款高性能 911 车型搭载一台输出功率为 368 kW（500 Ps）的全新 4.0L水平对置式发动机。该发动机源自 911 GT3 Cup 赛车，几乎未做任何改动。重新设计的底盘采用系统化轻质结构，并配备后桥转向系统，可将发动机磅礴的动力转化为超凡的驾驶动态。得益于 3.88 kg/kW（2.86 kg/Ps）的重量功率比，新款 911 GT3 可在赛道上施展出令人惊叹的实力，该车在华标配 Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱，其零加速到 100 km/h 仅需 3.4 s，最高时速达 318 km/h，满油状态下整车重量仅为 1,430 kg。
车無秘点评：伴随着新款911的推出，其衍生车型也将陆续到来，新车最大的亮点是配备了手动变速箱，这对于热衷于赛道的车迷朋友来说无疑是更值得兴奋的地方，至于驾驶乐趣也会随之提升。
以往豪华品牌中大型车市场一直被奥迪A6所占据，但在2016年，宝马5系却完成了逆转，在2016年BBA的竞争之中获得了优胜。不得不承认，宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车，在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质，以及不错的空间表现，正在逐渐成为“街车”，受到越来越多消费者的喜欢，因此说5系是神车，并不为过。
新车的外部长宽高尺寸为5087/1868/1500（1490）mm，轴距为3108mm。相比现款5系长轴距版车型，新车的车身加长32mm、加宽8mm，高度则根据车型不同分别降低1mm（选装空气悬架车型）或升高9mm，轴距则没有变化。相比海外全新车型，轴距加长了133mm。并搭载三款汽油引擎。525Li和530Li配有两个2.0T涡轮增压发动机，可分别提供224马力(165千瓦)和252马力(185千瓦)的动力。540Li配有 3.0T涡轮增压发动机,可提供动力为 340马力(250千瓦)。这三款车均配有八速自动变速箱，采用后轮驱动，部分车型还会配备四驱系统。
车無秘点评：国产华晨宝马全新一代5系Li无论外观、内饰都与7系保持了很高的相似度，其采用这样的设计思路与我们熟悉的奔驰E级与S级的关系非常相似，总体来说宝马5系Li还是很值得期待的，另外，5系Li在上海车展上的发布是属于全球首发。
在中国市场，奥迪Q5的火绝非偶然，恐怖的销量数字就是最好的证明，导致在整个豪华SUV市场奥迪Q5都是神一样的存在，即使在产品的末尾期，通过大幅度的优惠手段也让很多持币消费者趋之若鹜，虽然它真的很老了。好在本届车展上全新奥迪Q5终于如约而至。在豪华品牌统一家族设计的风潮下，毫无意外的，我们可以将新一代Q5称之为小Q7，表现的改变之后，新一代Q5其实还有多重升级，如：自适应空气悬挂、更强的的MMI系统还有更加全备的安全配置。
大灯组配上全LED光源绝对是有保障的，至于奥迪当家的矩阵式LED大灯组，多掏点钱，自然也能装上，顺便，还附送动态照明系统给你。尾灯方面，内部造型有所调整，其它也没什么能说的。而且作为换代车型，其实新一代Q5的窗线几乎没有调整，这点实在德系车里实在罕见。而腰线部分，由现在的直线还转化为了曲线，跟硬朗的前脸搭配起来更加违和。表面线条改动不多的情况下，工程师将新一代Q5的风阻系数降低到了0.30Cd，随之而来一同降低的除了油耗外，还有风噪，可谓一箭双雕。
新一代Q5在欧洲提供4款柴油发动机和一款汽油发动机，柴油机于我们无缘，就不赘述，唯一的一款2.0T汽油发动机只有一种调教，最大功率185kW(252PS)/@5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/@1600-4500rpm。匹配七速S tronic自动变速箱及当家的Quattro四驱系统。
车無秘点评：在奥迪一贯的轻量化指导思想下，大了一小圈的新Q5还甩掉了90kg赘肉，除了刚刚谈到的燃油经济性外，还将带来更急轻盈的驾驶感受，这点似乎可以和新一代Q7统一。而最后剩下的就只有定价了。
定位在大型豪华轿车的奔驰S级是奔驰旗下最畅销的车型之一，自从2013年下半年发布以来屡受好评。3年多后，这款车型也将迎来中期改款，现身上海车展并首发。新车外观方面做出了一定调整，动力系统换装全新直列六缸和八缸发动机，匹配奔驰最新的9速自动变速箱，动力表现较现款车型提升明显。
新一代奔驰S级设计语言符合豪华行政车型的定位，全新的三辐式进气格栅搭配奔驰星徽LOGO，彰显其豪华气势。新LED头灯组内部结构也有一定变化，并且加入了最新MULTIBEAM LED大灯系统。尾部整体设计与现款基本保持一致，尾灯组内部融入了角度不同的反光片，在LED灯带的照耀下将会呈现出繁星式的视觉效果。
【配图为全新L6发动机】
【配图为全新V8发动机】
车無秘点评：相比现款在售车型来说，奔驰新一代S级则提升了不止一点点，据了解新车将会为消费者推出搭载全新代号为M256的3.0T直列六缸、代号为M176的4.0T八缸双涡轮增压发动机，其中M256采用直列六缸布局，最大功率为300kW，峰值扭矩500Nm。而M176 V8发动机最大功率为350kW，峰值扭矩达700Nm。传动系统则匹配奔驰最新的9速自动变速箱，换挡过程更为平顺，驾驶及乘坐感更加舒适。
CR-V全名为comfortable runabout-vehicle，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。其历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。在我国的热度也非一般日系SUV可比，虽说这两年的竞争力有些下降，但在销量榜上仍能站在较高的位置。
全新一代本田CR-V前脸使用了本田新的家族式设计理念，前大灯线条更加动感，六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰，下半部则采用了黑色蜂窝状设计。相比现款车型的圆润风格，全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计，侧面看起来更加紧致。车身尺寸长宽高分别加大了30/40/35mm，后备厢空间也较现款车型有所增大。在车内空间方面，全新CR-V都将会比现款车型表现更好。
动力系统方面，全新CR-V将会首次引入涡轮增压动力，新车将会搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为243牛·米。此外新车还将继续搭载2.4L地球梦发动机，其最大功率为186马力，峰值扭矩为244牛·米。传动系统将会继续搭载CVT无级变速箱，并可选择前驱或四驱系统。
车無秘点评：全新本田CR-V如果要是跟现款车相比较的话，新车在很多方面的还是存有变动的，整体显得年轻而又动感，新加入的涡轮动力也算是追上了时代的步伐，此外，在全新本田CRV的内饰设计上，不管是用料还是配置都是有很大的升级。
有一段时间，我国市场最多人买的中级房车就是丰田凯美瑞，最近几年，因为被不少对手围歼，凯美瑞的声势比起以往差了很多，由这一款车型为首，丰田就多了“中庸”的形象。其实，丰田不中庸，只是比较保守和谨慎。但有时候，丰田真是“畏手畏脚”害了自己，凯美瑞的几次改款都算不成功。而这届展会上的全新车型就显得很有看点了。
美规的凯美瑞在小改款后获得了不少好评，所以，丰田就决定在新一代的凯美瑞上采用同样的设计语言，力求可以吸引更多年轻人注意。而现款凯美瑞隐隐约约地走到生命周期的尽头。2016年年初，丰田美国市场发布了基于TNGA平台打造的新一代凯美瑞，它是否有机会重演凯美瑞的辉煌呢？
引擎配置方面，北美市场原本的3.5L V6引擎会被2.0L的涡轮引擎取代，但是国内市场因该没什么机会引进涡轮版本。预测会沿用2.0L 6AR-FSE自然进气引擎为入门主力，紧接着是2.5L+EM的混合动力版本，至于广汽丰田会不会同步美规推出的标准、运动两款车型，是否会针对国内市场消费口味将内饰设计（单、双色）方面进行一定修改呢？都将是本届2017上海车展的焦点。
车無秘点评：如果以“不耐看”为前提说，那么第八代凯美瑞真的丑出了新高度。但话又说回来，最新的TNGA模组化平台投入生产之后，丰田的造车成本一定会进一步下降，成本下降必然要在实用配置给予国内消费者回馈，就像第四代普锐斯将TSS列为标准配备一样，这样一来，确实对于国内消费者是一件好事。车是不错的车，但好车太多了，如果八代凯美瑞的价格有诚意、配置厚道，自然就能止住销量下滑趋势，不然，否则很难打出一场漂亮的翻身仗！
不知从合适开始，马路上的皮卡开始多了起来，这其中又以福特的F-150（猛禽）为主要焦点，由于猛禽的硕大体型，较高的油耗，说是我们眼中的神车似乎有点牵强，但如果你随便揪过来一名美国人，然后大说F-150的坏话，想必后果是不堪设想的.... 玩笑归玩笑，这一点足以证明福特的F-150在美国人心目中的地位，说它是神车绝对没有之一。
全新福特F-150猛禽采用更多的高强度钢材，成为整个F-150产品系列中最坚固的车身框架；搭载福特全新第二代高功率3.5升EcoBoost发动机；特别定制FOX Racing Shox避震系统；新的四轮驱动、扭矩分动器；真正双出尾排设计、全新设计的17英寸轮毂和与之配备的新一代百路驰全地形KO2轮胎。全新路况实时管理系统，让驾驶者根据地形和驾驶条件在6种不同的预设驾驶模式中进行自行选择！
车無秘点评：全新猛禽在美国本土的售价约为68000美元，虽同样供不应求，但除了等待以外，本地人是不需要加价提车的。但如果是运往中国，就会出现强制加价的现象，例如美国本土会存在15000-30000美元不等的加价，如果在加拿大购买，也同样会出现大量加价的普遍现象，这无疑对平行进口车商们是一次不小的打击。对于50万元的售价，用户的反应基本算是好评如潮，有人说很久没有从福特身上听到这么好的消息了，也有人说这个价格着实诱人，但能不能提到车？就是另一个未知数了，不过从车展上订车，是不是可以逃掉加价的行为？
2009年科迈罗借着《变形金刚》，着实在国内火了一把，以至于许多影迷见到真车时依然会亲切的称其为“大黄蜂”而非它的本名：Camaro 科迈罗，这款诞生自1966年的传奇跑车，终于迎来了全新一代产品，并在时隔8年后再次漂洋过海来到了中国。在此之前，虽然它的名声是响当当的，但是羸弱的动力总是被人们所诟病，在此次科迈罗SS版本的推出，想比应该可以堵住所有人的嘴。
与现款科迈罗相比，科迈罗SS版本肌肉线条更加粗犷，前脸造型更加犀利。前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式赛车的时尚与激情。
配置方面，新车拥有纽博格林赛道调校的赛车底盘、MRC主动电磁感应悬挂和全新轻量化车身结构，成为绝对的性能猛兽。动力方面，第六代科迈罗SS配备了6.2L V8直喷发动机，最大输出功率为461马力，最大扭矩617牛·米，0-100km/h加速时间在4秒以内。
车無秘点评：换代的科迈罗无论是外观内饰还是车辆的操控驾驶感受方面，都突破了自身的传统，变得更迎合全球消费者的胃口。但未来是否会引进SS版本，厂商透露还需视市场情况而定，毕竟出于全球大环境的压力下，越来越多的车企开始逐步减少甚至放弃大排量自然吸气发动机，而科迈罗作为曾经大排量肌肉车的代表之一，现在也只能紧跟潮流，并力图在规则内将竟可能多的驾驶乐趣带给消费者。
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