（文/搜狐汽车杨亚楠）“没有尹总（尹同跃）的战略高度，我不会受到这样的信任和重用。如果是在其他车企，可能不会让我担任任何职务。”4月17日，在接受汽车咖啡馆采访时，陈安宁说了这样一番话。就在4月16日，经奇瑞董事长尹同跃提名，董事会正式任命陈安宁担任奇瑞汽车股份有限公司总经理。
对于自己的“转正”，陈安宁显得颇为平静：“对内来说，我在过去1年多时间中，一直在协助尹总做运营管理，这层关系是逐步形成的。”据陈安宁介绍，在他全面接管奇瑞运营工作后，尹同跃将主要负责企业文化等层面。
“眼下并没有什么大的变化。”陈安宁语调淡然，“董事长和总经理的职务分开，是一件水到渠成的事。”对于尹同跃及其主导的开放式企业文化，陈安宁充满感激。事实上，出身福特的陈安宁，其职业轨迹的确刷新了“海归派”的新高度。
“如果是在其他企业，我可能连个技术研究院的院长都做不成。”
在“升职”面前，陈安宁保持着几分谦逊，把这一切归功于奇瑞开放的企业文化。不过在谈到奇瑞的现状与未来时，陈安宁的眼神明显锐利了起来。
“中国本土的车企，现在还很自卑，还在做些‘偷鸡摸狗’的事情。”对于眼下备受追捧的自主崛起趋势，陈安宁语出惊人。按照他的思路，在拥有技术、平台、人才与文化的实力后，自主品牌应该相信自己。
尽管有意淡化自身的“转正”，但奇瑞将在陈安宁全面掌舵后进入发展的新阶段，已是外界共同的认知与期待。
董事会的考核，财务健康
由常务副总转为总经理，陈安宁却笑称“没什么可高兴的”，技术出身的他，也是在近两年才开始接触董事会。“以前都是考核尹总，现在轮到了我。”不过陈安宁指出，奇瑞董事会看重的，并不是销量的多少，而是财务健康的程度，也就是利润率、现金流和销售额。
“外界对于奇瑞，有着很高的期待，如果是从销量的绝对值上看，或许并不理想。”陈安宁坦言，销量上的问题没必要绕开。他指出，奇瑞面临的，是自主品牌共通的选择：销量、财务、价格不能得兼，必须做出取舍。
陈安宁给奇瑞的答案，就是财务的健康。“2017年，我依然不会提出销量的目标。”陈安宁的决策，是保证产品在市场上价格的稳定性。
对过去的一年，陈安宁表示非常满意，“奇瑞的财务状况有了彻底改观”。尤其是奇瑞海外业务，实现了翻倍的成长。“在南美和中东市场，奇瑞新一代产品，售价方面已完全看齐日韩系，这也使得海外业务有根本性改善。”
而今陈安宁想要做的，是将海外成功的经验移植到国内。
“但相同的营销体系，却并非对所有市场都有效。”陈安宁谈到渠道问题，相比于部分领先企业，奇瑞的网络深度与能力还大有欠缺，这显然需要更多的时间和投入。
陈安宁坦承，奇瑞的营销体系不够好，甚至是需要大力转变的，但在诸多自主车企通过营销发力“大赚快钱”时，陈安宁保持着他的倔强。与尹同跃一样，陈安宁身上也有着浓郁的工程师气质，这几乎已成为整个奇瑞的文化。
“工程师文化不能解决企业的生存。”陈安宁如是说到，“但是没有技术的企业，是不能长久生存的。”
不做“中国式SUV”，目标是“过河”
陈安宁回忆起，10年前奇瑞的质量口碑很差，产品颜值也不是很好，“我来到奇瑞时，看到混乱的状况，非常后悔，犹豫要不要干下去。”
因此陈安宁推动的第一步，是解决质量、外观、性能和品质的问题。要扭转口碑，陈安宁找到的突破口，是年轻的客户。
“我希望客户能够认可我们的努力，信赖我们的品牌。”陈安宁觉得，做自主品牌应该有自信，与合资品牌正面抗衡并不困难，“三五年后，我们甚至可能在合资品牌之上。”
尽管在外界看来，自主品牌可能是处在“最好的时代”，但陈安宁却觉得，市场上的投机与“赚快钱”依然大有人在。
最典型的莫过于“中国式SUV”的热销，通过微面升级衍生出的SUV产品，这是与奇瑞的意愿相违背的。按照陈安宁的描述，奇瑞的目标是“过河”，也就是跨过自主品牌与合资品牌之间的“那条河”。
而跨过这条“河”的唯一办法，就是提升企业自身的实力。
“单纯想通过营销包装盒品牌宣传，也能在市场上生存，但一定会出问题。”陈安宁认为，营销与实力是相辅相成的，片面依靠营销绝非长久之计。“现在不同于30年前，消费者在成熟，市场在成熟，有一定的实力是必须的。”
进入2.0阶段的奇瑞，在陈安宁眼中，在质量管理体系方面，已经与合资车企没有差距。“真正吃饭的东西，还是平台化的技术，这是真正的实力。”陈安宁相信，当具备了平台化的实力与品质管理体系，奇瑞已经有底气挑战合资品牌。
“奇瑞3年前在锻造体系，2年前在做平台化，1年前推出2.0阶段的产品，明年我们将会推出3.0阶段的产品。”陈安宁觉得，奇瑞已经为几年后做好了准备，3到5年的时间，奇瑞将会与合资品牌正面竞争。
“从现阶段来看，我们已经足以超越韩国品牌。”陈安宁笑着说，这在以前也是不敢想象的。
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