编者按：2017上海国际车展4月19日正式拉开帷幕，本届车展以“致力美好生活”为主题，共吸引来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆。其中全球首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆，国际品牌亚洲首发车44辆。搜狐汽车直击现场，第一时间为您报道车展。以下为东风乘用车公司副总经理李炜访谈实录。
以3.0的产品和技术开启新的冲刺
搜狐汽车：首先请您介绍一下本次上海车展东风风神的参展阵容与亮点。
李炜：上海车展是企业之间产品和技术实力，展示与PK的大舞台。此次东风风神也带来了豪华阵容参展，总计参展产品达10款整车，包括首发亮相的AX4，重点在售产品A9、AX7、AX5、AX3、A60，以及AX5-EV、AX7-PHEV、E70等新能源产品，以及搭载华为车机的东风风神WindLink2.0互动体验区和无人驾驶技术展示区。另外，还有6DCT150/6DCT200/A14TD三款先进的动力总成展示。
此次车展，东风风神主要体现三大亮点：一是，AX4全球首发，与AX5组成“54青年”，联手圈粉年轻用户，扩充AX军团实力，东风风神在SUV领域开启AX7、AX5、AX4、AX3“四轮驱动”时代。
二是，新能源成果强势展演，全新开发的E70、基于现款SUV开发的AX5-EV、AX7-PHEV等新能源车型集中参展，产品实现纯电动到混合动力全覆盖。其中E70将于今年下半年上市，续航里程达300公里以上。
三是，科技体验与动力展示并重，通过VR体验以及WindLink2.0体验，充分展示东风风神在无人驾驶等智能科技方面的技术实力。核心动力总成方面展示A14TD、6DCT200解剖机、A14T+6DCT150组合机，展现东风风神丰富的动力储备。
搜狐汽车： AX4外形设计确实很酷炫，甚至可以说是大胆凌厉，和以往的设计风格差别很大，不愧是咱们东风展馆的吸睛利器。关于这款车型更多的信息，还想请您给我们介绍下？
李炜：AX4是东风风神SUV家族中第四款产品，同时也是东风风神产品3.0时代的开山之作。是瞄准泛90后消费群体，开发的一款时尚、新潮、有个性的小型SUV。我们在今年3月31日，在杭州举行了小范围的媒体品鉴。从媒体老师反馈来看，对AX4的造型评价非常不错。
这款产品的设计强调“ilike”新时尚美学设计语言，秉持新潮、智享、安心三大产品设计准则。双拼炫彩车色、时尚悬浮车顶、动感活力线条、简约活泼型面，共同传达出时尚气质。搭载丰富智能车载交互系统，拥有Wifi共享及出色声效系统，让年轻客户乐享每一段旅程。配备丰富安全配置，同级唯一配备低速防碰撞系统，让你安心激扬青春。车身尺寸为4195mm*1780mm*1622mm，轴距长达2580mm，驾乘空间，超越同级。
搜狐汽车：您提到产品3.0概念，还请您给我们详细解读一下?
李炜：东风风神在产品1.0和2.0时代更关心的是性能质量，近年来东风风神产品质量逐年提升，IQS行业排名自2013年起以每年前进10位的速度跨越式提升。新形势下东风风神对产品质量提出更高要求——更注重客户的感知与体验。AX4是风神产品3.0时代的开山之作。风神3.0产品最显著标志是“感知质量”，围绕造型设计、制造精良、电子智能、NVH、环境友好、车辆性能，设定187个大项、1882个子系统评判指标，让产品在视、听、触、嗅、乘上全面媲美合资品牌。
搜狐汽车：新能源技术展示作为东风风神这次参展的一大亮点，还请您向我们介绍下这次首发亮相的新能源车型E70的特点？另外东风风神在新能源汽车方面有着怎样的规划？
李炜：东风风神E70是一款搭载完全自主研发驱动电机、电机控制器及整车控制系统的新能源汽车，采用高能量密度三元材料电池，单体比能量210Wh/kg，电池系统比能量高达134.15Wh/kg，有效提升整车续驶里程。
E70最大亮点在于续航里程，达300km以上，百公里费用不足10元。另外，强化科技感，配备液晶仪表、10.4吋中控大屏、EPB、ECO模式、一键启动等科技配置。这款车预计在今年下半年上市。
在新能源汽车的开发方面，根据规划，未来将有3个子平台5个系列模块的开发，EV模块应主要用于中、小车型平台，PHEV模块主要用于中、大型车平台。到2020年东风风神在售新能源车型将达到6款。
同时，公司十三五规划中也针对新能源提出了“583”计划，要通过掌握5项核心资源（电池组成技术和资源；动力电机核心技术和产品资源；汽车电控和智能网联核心资源；新能源动力系统检验试验能力；新能源汽车设计开发人才梯队建设）、开发8项关键技术（EV动力系统集成开发；三点控制技术及功能安全设计；电机产品及技术；电池管理系统控制技术；电池组成及液冷系统技术；专用耦合器；R-EV专用动力部分；FCV动力系统集成及发送机控制开发）、创新3项商业模式（营销体系构建与创新；生态圈建设；政企、央企合作专项），掌握核心技术，做到产品安心，使用顺心。技术目标方面乘用车整车能效达10km/kwh，续航里程达到400km。在商品竞争力、商业模式和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点，到2020年新能源汽车销量达到36万辆。
搜狐汽车：随着消费者需求及环保法规的变化，如今越来越多的车企都在智能互联以及新能源方面倾注巨大的研发资源，东风风神有没有这方面的考虑？
李炜：当然，针对智能互联和新能源，东风提出了智能、绿能战略。智能战略的核心关键词是智能汽车、智能开发与制造、智慧服务，未来将通过五个核心技术（智能感知、智能互联、人机交互、EEA电子电器架构、深度学习）的融合， 实现具有自动驾驶的智慧汽车和服务。
而绿能战略的关键在于新能源、低碳化、环境友好，东风未来的新能源汽车将重点发展EV和PHEV，“节能发动机”以提高燃烧效率为主要途径，实现整车全价值链的绿色“生态设计”
搜狐汽车：今年是东风风神发展的第十个年头，能给我们总结一些风神的发展成就吗？
李炜：经过十年砥砺耕耘，东风风神再产品、品牌、销量和体系几个维度都取得了一定的成绩：
东风风神2009年推出第一款轿车产品S30，之后经过8年精耕，初步构建起涵盖轿车、SUV和新能源车三大军团，3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（东风A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的强大产品矩阵，家族阵容更趋成熟、强大。
在品牌和销量方面，东风风神也都跨上了新的高度。2016年，东风风神销量创纪录跨越15万新台阶，开启规模化经营的新时代。而在品牌层面，自2015年东风风神提出品牌向上战略后，围绕“时尚科技”品牌内涵，结合品牌年轻化的大趋势，东风风神实施一系列市场营销新举措，包括推出高端旗舰产品东风A9等，品牌知名度和好感度迅速提升。
在体系作战能力方面，东风风神对内构建世界级工厂，打造卓越的制造体系；对外强化销售服务能力，打造一流营销体系。过去几年，东风风神SSI、CSI、APEAL等均做到了中国品牌前列。AX7产品质量（APEAL）荣获中国品牌冠军、行业七强，得分超过哈弗H6、长安CS75等主流自主品牌和大众途观、福特翼虎等合资品牌SUV。CSI稳居行业七强。
搜狐汽车：众所周知，今年东风风神乘胜追击制定了冲刺20万辆的目标，现在一季度已经过去了，东风风神的销量表现如何？
李炜：2017一季度，东风风神累计销量超过4.2万辆，同比增长6.7%，交付增速快于开票增速。其中AX军团销售3.2万辆，同比增长35.2%。
搜狐汽车：“渠道为王”，销售网络至关重要，在网络建设方面，东风风神有哪些心得和经验？
李炜：渠道不是简单的网络，核心的是商品。你有了好的商品，经销商就愿意跟你合作。比如我们青海的经销商原来是做我们商用车的，我们现在在青海占率除了湖北之外是排第一的，我们的AX7超过了所有的竞争对手，所以跟选择一个优秀的经销商是密切相关的。当然你能不能选择优秀的经销商跟搞对象似的，你说你喜欢张曼玉，人家喜欢你吗？所以对于东风风神来说，与优秀的经销商合作也是非常关键。
我们对经销商一直是坚持严进宽出，干的不好的，想走的赶快走，我们要引进一帮愿意一起打天下的经销商进来。比如说所有要当经销商的，董事长包括总经理、四个核心的部长，必须先听总经理讲课，所有投资人要跟总经理见面、沟通，要取得同心。再比如说所有经销商必须做事业计划。通过事业计划组织团队进行磨合，这样才能使组织走好。
经销商99%都是私营企业，一年可以不赚钱，两年可以不赚钱，第三年一定会赚钱。把经销商的利益放在心上是非常重要的，最重要的是单店销售台数。今年仔细算下来也就是450台，明年是650台就可以达到行业的平均水平，这个非常不容易，做到300家的这个平均数非常不容易。
在渠道建设方面，东风风神在稳步优化线下渠道同时，积极探索电商模式，推动线上线下多元化发展。在线下，东风风神采取轻量化投资方式，加大网络建设力度，提高网络覆盖率；加速网络下沉，加大销售服务网络建设力度，更贴近客户，提高服务便利性。截至目前，东风风神一网规模287家，二网406家。在线上，东风风神借助互联网优势，增加新的沟通渠道；与互联网企业合作，利用大数据，主动研究消费者习性，提供更好的产品和服务。2016年，东风风神上线天猫官方旗舰店，全方位打通“看车、选车、买车、用车”，一条龙给予消费者买车无忧的顶级价值服务。
搜狐汽车：期待东风风神能将这样良好的态势继续延续下去！长远来看，东风风神又给自己规划了一个怎样的十三五？
李炜：东风风神十三五的核心目标，是在2020年销量突破50万辆，“质量”IQS/SSI/CSI/APEAL跻身主流合资品牌水平；“收益”确保2018年盈利；“品牌”知名度&美誉度排名进入自主前五。
达成战略目标的三大举措：一是进一步丰富产品线，提升产品竞争力；二是进一步提升营销力和品牌力；三是进一步强化体系能力建设。
搜狐汽车：目前国内外各大主机厂的产品开发都在实行平台化，我们注意东风风神近年来产品投放越来越密集，这是否跟东风风神推动平台化研发有关？东风风神的平台化战略有着怎样的规划？
李炜：确实，东风风神早已着手平台化建设。东风风神未来产品研发有三大战略，平台化战略、模块化战略、品质提升战略，其中平台化战略是重要的组成部分。平台化战略也是未来整车开发与制造的大趋势，国内外多数主机厂均在平台化基础上整合至4个平台左右，我们未来将整合形成“2+2”平台： 2个主战平台（DF1平台-中端车、DF2平台-中高端车）、2个高端平台（DF3平台-高端车、DF5平台-皮卡及越野型SUV）。未来将输出“3636”产品布局，即3款轿车，包括2个C级，1个D级；6款SUV，涵盖小型、紧凑、中大型、大型；3款形象产品，包括D+级三厢轿车、大型越野SUV、中高端MPV；6款新能源产品，涵盖EV、PHEV等，续航里程超过300公里的E70将于下半年投放。
李炜：未来东风将从“同级别内平台共享”发展成为“跨车型、跨级别模块化共用”，提高通用化率。我们的模块化主要包括平台组块、横向组块、动力总成组块、新能源组块4大组块。平台组块指的由同平台可实现通用的模块构成（如地板、悬置系统、进排气系统等）；横向组块是由跨平台可实现通用的模块构成（如电器架构、座椅骨架、空调系统等）而动力总成组块也就是东风自主发动机“367”战略。
其中我特别想说明一下动力总成组块，作为自主研发的核心技术，东风自主发动机为风神提供了强劲自主芯，同时通过集团协同满足用户更进一步的动力需求。“367”战略指的是指3代发动机，“改进一代、开发一代、预研一代”；6指满足国6排放；7主要指7款发动机，包括即将投放市场的A14TD、C10TD等。
可以提前透露一下，A14TD发动机是基于A14T研发的东风自主品牌首款增压直喷发动机，是兼顾动力性与经济性的核心产品。整机技术稳定可靠，核心零部件选用世界顶级供应商成熟产品，拥有卓越性能表现的同时，持续稳定的保证发动机可靠运转
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