编者按：2017上海国际车展4月19日正式拉开帷幕，本届车展以“致力美好生活”为主题，共吸引来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆，国际品牌亚洲首发车44辆。搜狐汽车直击现场，第一时间为您报道车展。以下为华泰汽车集团副总裁方宜士访谈实录。
Q1:本届车展华泰汽车“科技引领创新驱动”的主题我们该如何理解？
A1: “科技引领创新驱动”是华泰汽车为了践行“中国制造强国梦”而提出的经营理念，也是未来5到10年华泰发展的基本方针。
首先在国务院2015年发布的《中国制造2025》行动纲领，正是中国进入工业4.0时代，为实现“制造强国梦”而做出的战略部署。在国家战略的引导下，作为自主品牌的华泰汽车，有着强烈的使命感和责任感，理应在实践“制造强国梦”的伟大进程中有所作为！
华泰汽车审时度势，结合国家战略，在今年初公布了2020发展战略，即以“科技引领创新驱动”为基本方针，到2020年使华泰汽车成为国内主流的自主汽车品牌，及国内领先的新能源汽车自主品牌，为全面实现低碳出行、智能出行，践行中国制造强国梦的美好愿景而努力。
其中“科技引领”是华泰汽车过去的真实写照，更是未来发展的必经之路。回顾过去，华泰汽车是最早引入并生产SUV的自主品牌汽车企业，是国内唯一拥有自主知识产权的汽、柴油发动机及先进的“三叉戟”技术的汽车企业，是国内最早拥有自动变速器自主知识产权、并且批量生产的汽车企业，是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。华泰汽车还是最早涉足新能源汽车产业的自主品牌之一，是中国首款纯电动SUV的诞生地，在电池、电机、电控“三电”方面拥有核心技术，并逐步形成自主知识产权。展望未来，依据战略规划，华泰汽车将重点在新能源汽车领域进行科技引领。华泰汽车未来将进一步提升电池系统的综合稳定性，进一步提升“三电”集成及控制技术，进一步提升整车能量管理及控制技术，进一步提升快速充电技术。我们还将提升电池的使用效率、延长电池的使用寿命，增加汽车的续驶里程，降低汽车的运行成本，进而有效提升汽车品质。
另一方面“创新驱动”是指华泰汽车将在战略、管理、产品、制造和营销等方面，创新升级、转型驱动，全面集中优势资源，积极进行深化改革，造国民车、圆强国梦！
Q2:面对日益激烈的市场竞争、经济发展放缓的大环境，华泰汽车将以什么样的产品策略积极迎战？
A2:据中国汽车工业协会发布的2016年汽车工业经济运行情况显示，2016年全年乘用车产销完成2442.1/2437.7万辆，同比增长15.5%/14.9%，高于汽车总体1.0/1.3个百分点，对汽车产销增长贡献度达92.4%/94.1%。其中，轿车产销分别增长3.9%/3.4%，而SUV产销仍保持高速增长，增速达45.7%/44.6%；在购置税减半政策的拉动下，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，同比增长21.4%，占乘用车销量比重达72.2%，对乘用车销量贡献度达97.9%。由此可见，竞争与机遇并存，SUV仍是致胜法宝。
华泰汽车作为中国首款自主SUV车型的拥有者，多年来一直保持中国SUV开拓者的积极形象，面对经济发展和汽车市场增速放缓的局面，华泰汽车制定了品质与研发双管齐下的积极战略：
一方面优化产品创造流程，实现了并行开发、同步工程，通过跨部门的项目组织协作，和业务能力部门的支持，进行产品创新和技术创新工作。
另一方面按平台化和模块化的思路完成了未来产品平台和核心模块的规划，并建立起相应的开发和管理能力。华泰汽车未来的产品平台主要有两个，一个是在现有产品基础上优化升级的产品平台，一个是满足未来客户和市场需求的全新平台。作为产品创新的保障，华泰汽车构建了全球研发体系，逐步形成“1+3+3”的研发布局，即1个总院，在北京；3个分院，分别是天津研究院、上海研究院和北京新能源研究院； 3个技术中心，分别在德国慕尼黑、俄罗斯和美国硅谷。
同时，华泰汽车本着“以用户为中心”的原则，紧紧围绕“平台+模块+市场需求”的组合模式，深入挖掘市场需求，深耕产品组合，通过科学地分析和归纳，将用户需求分类、组合，不断推出适应市场需求、迎合消费心理的有力产品。我们将这种产品组合称为“G+X”个性化订制模式，其中“G”是基础车型，“X”是根据用户需求订制的选装配置。举个简单的例子：同是买车，年轻人更注重时尚的外观和智能互联，乐于体验更加轻松便捷的人机交互；而成熟稳重的中年人群则更加注重性价比和实用功能，开个玩笑说，车载多媒体系统也许仅仅被视为收音机。所以，基础车型可以满足单纯的用车需求——出行代步，而选装订制组合则可以满足不同人群的不同需求。推行“G+X”归根结底就是要同一款产品满足更多人群的购车需求，制造出拥有“合资品质自主价格”的“国民车”。
Q3:现在进入了消费E时代，互联网在人们的消费渠道中占有越来越多的比重，请问华泰的营销策略是如何制定的呢？
A4:我个人比较赞同消费E时代这种说法，然而我们并不能消极地认为互联网消费必将取代线下实体交易，特别是汽车、房产这样的重要消费品。互联网和移动端拥有便捷、易寻和易对比等优势；而实体店则富于真实、可靠和体验性强等优势；充分利用互联网、移动端和4S店各自的优势，多渠道互相配合，是华泰目前营销思路的重点。
首先，我们从多方面拓展线上采集平台，如汽车之家车商汇、易车车易通等，增加销售线索的收集和对终端集客数量的提升，同时不断寻找契机、开拓新媒体合作平台，实现“百业联盟”，将新媒体应用与传统营销结合起来，创造更高价值。
其次，针对不同容量级别的市场，制定不同的分销渠道策略，鼓励经销商专业化、规模化经营，可持续化发展：针对容量较大的一、二、三线市场，提倡“一商多店一伙伴”即是鼓励经销商在一定区域内多开二级店，形成区域化销售与服务的联盟，这样有助于为顾客提供更加便捷、高效、专业化的服务，同时更可保障经销商的可持续发展；另外针对单城容量相对较低的四、五线市场，我们则鼓励经销商推行“一商一店多产品”模式，集传统车、新能源车及皮卡等丰富的产品于一身，为顾客提供“一站式”购车、服务体验。凭借这样的分销政策，华泰汽车市场拓展将全面覆盖“293个地级市和100个百强县”，形成紧密相间的全国性销售与服务网络。
第三，终端服务理念的树立、服务品质的提升，以及丰富多彩的促销活动、行销手段，提升顾客满意度及销量转化。提出“两便一低”即“方便顾客体验与购买、方便用户维修与保养”及“购买和养护成本低”的服务原则：刚刚提到的遍布全国的销售和服务网络便于为顾客提供各种服务；同时推崇“将车与服务送到顾客身边去”的行销模式，大大缩短了经销店与顾客之间的距离，方便看车与试驾；最后是以自主汽车的价格提供合资车的品质，并通过百余个零部件的价格下调，大大降低了用户的购买及使用成本。
此外，华泰汽车同时在后市场上进行商业模式的创新，通过开展二手车、分时租赁、汽车信贷、融资租赁、金融保险等业务，以及为顾客提供客流和物流的整体解决方案，既可以促进合作伙伴的业务发展，又能为终端客户提供愉悦的体验。
Q4:我们悉心地发现本届车展华泰汽车与曙光汽车联合参展，我们对这背后的故事非常感兴趣。
A3:华泰汽车与曙光汽车的联袂在一个多月前已经有不少新闻报道，确实，华泰汽车今年收购了上市公司曙光股份，并成为其控股股东。
华泰集团以传统车、新能源汽车、核心零部件及三电系统为长，而曙光股份则以整车、车桥及其他汽车零部件为主营业务，特别是车桥品牌多年独霸市场龙头地位，轻型汽车车桥已连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一。华泰与曙光强强联手进行战略升级，实现资源共享，将使得华泰汽车成为拥有传统能源及新能源汽车的全资质生产企业，包括轿车、SUV、物流车、专用车、大巴车、中巴车等汽车产品及车桥产品。
未来，华泰曙光将以“科技创新”和资源分配的重心集中在新能源领域，将曙光的EDA纯电动车桥国家专利和华泰在轿车底盘、国内唯一拥有自主知识产权的6AT变速器，以及高效、可靠、持久的三电系统及控制技术方面的优势，全面应用于新能源汽车的研发和改进，成为中国制造强国梦的实践者、自主车企的引领者。
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