软硬皆施显实力 奇瑞捷豹路虎极速领跑的秘诀

　　2016年可以说是中国豪华车市场大丰收的一年，市场规模首次突破200万辆，同比增幅超过15.6%，再度高于乘用车平均水平。有预测数据显示，中国豪华汽车市场未来10年将增加50%，市场规模将扩增至每年约300万辆。值得一提的是，二线豪华品牌阵营也开始集体发力，不仅销量提升快于第一阵营，其市场份额也在逐年增长，业界人士普遍认为，2017年第二阵营的市场份额更有望达到23%，其势头令人瞩目。

　　在这场“盛宴”里，2016年中国豪华品牌销量第四名、领跑豪华车品牌第二阵营的捷豹路虎无疑是成功的典范：去年该公司累计在中国市场零售销量达12.4万辆，同比激增30%，其中，奇瑞捷豹路虎的国产发现神行、揽胜极光和全新捷豹XFL占到销量的55%。这也就表明，捷豹路虎在华一半以上的销量来自于国产车型。

　　作为国内首家中英合资的年轻高端汽车企业，在豪华车市场竞争日趋白热化的今天，竟能如此迅速地赢得中国消费者的欢迎与市场的认可，无疑是令业界瞩目的成就。就在第17届上海国际车展上，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞先生、公司常务副总裁陈雪峰先生接受了汽车通讯社的专访，道出了成功背后的秘诀。

　　靠硬实力说话 最懂中国的豪华品牌冲击“ABB+J”

　　不容忽视的是，伴随着车市的回暖，国内豪华汽车市场也在全方位进入白热化竞争新阶段，再加上消费者消费观念也日趋成熟，无论任何一家企业如果不能处理好产品布局与品牌营销、供应链与销售渠道的关系，并通过加大技术革新力度来引领市场变革，都是很难保持长期健康发展的。

　　正是因为洞察到了中国汽车市场的发展趋势，不断加码并加速国产化、挖掘并深耕细分市场，已成为捷豹路虎能够保持领跑地位的两大利器。从2014年10月工厂正式建成投产，到2016年8月奇瑞捷豹XFL的成功上市，短短18个月的时间，奇瑞捷豹路虎连发三款国产车型，并在投产后28个月内实现了10万辆整车下线，创下了高端合资汽车企业的全新速度。

　　能够取得如此骄人的成绩，首先当然与捷豹、路虎所拥有的“英伦范儿”的独特品牌魅力有关，但“情怀”之外，大家往往忽视了捷豹路虎对中国汽车细分市场“蓝海”的敏锐捕捉能力。

　　相信大家还记得，奇瑞捷豹路虎的第二辆国产车型——发现神行于2015年上市那天，正好与国家宣布全面放开二胎生育政策完美“同框”，从捕捉政策对行业的导向来看，它无疑是反应最早、对标最准的高端车型了。更为重要的是，“而且我们不担心什么同质化问题，因为我们的发现神行核心的产品诉求是全能全地形豪华SUV，搭载了路虎的全地形反馈适应系统，这个在中国品牌当中并不是所有人都可以做得到的。”陈雪峰指出，“（再说全新捷豹XFL），是捷豹这个豪华品牌有史以来为了海外市场设计开发、在英国本土以外制造的第一款车型，所以我们要把全球最新的科技、最好的产品。”

　　“面对中国市场，我们的战略就是首先进行了充分的市场调研之后，一开始就要做正确的事情。”戴慕瑞先生表示，他们发现当前（豪华汽车）细分市场的一个最大的趋势——就是在价格不断下调的同时，产品的功能还要越来越丰富——所以奇瑞捷豹路虎为捷豹XFL提供了非常具有竞争力的价格和丰富的配置，并帮助公司实现了2017年“开门红”：在刚刚过去的第一季度，捷豹路虎共销售33,589辆，与去年同期相比增长22%；其中，捷豹第一季度的销量是9,451辆，同比增长了107%，如此大的飞跃，正是得益于捷豹XFL在市场上取得了超出预期的良好反馈；而路虎的销量大致是24,138辆，同比增长6%，体现了畅销车型发现神行在市场上面稳健发挥。

　　“但光‘做对’还是不够的，还要关注竞争对手的动向，持续创新，”戴慕瑞强调，奇瑞捷豹路虎会把消费者所需要的功能融入到新的产品当中，“你会越来越感受到我们是真正的越来越贴近中国的消费者，是不断的聆听中国消费者对于汽车产品的诉求，并且将这些产品体现在我们最新的汽车产品当中。”

　　众所周知，捷豹是全世界铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌，而奇瑞捷豹路虎正是将最先进、智能、环保的高端铝材技术引入中国，建成国内首家专制全铝车身车间，拥有335台机器人，其中装备232套自冲铆接机器人，为国内最多。每一辆全新捷豹XFL拥有2754个铆点，与传统焊接相比，车身抗扭刚性增加了30%，使用的车身结构黏合剂长达120米，大大增加了车身的结构强度。正是由于有了扎实的生产体系支撑、先进的生产技术助力，才使其生产出来的全新捷豹XFL都成为国内生产工艺的巅峰之作。

　　在消费者和市场认可、产量不断提升的同时，保持高水平、稳定的质量已成为重中之重的工作：“从今年8月份开始，我们在生产场地、人员都采取两班制，保证我们今年的产能能够完成支持销量。”戴慕瑞透露，“您看到的捷豹XFL只是我们的一个稳健的成功的开始，在今后很长的一段时间，你将会看到越来越多的能够充分满足中国目标消费者的一些产品会推向市场。”

　　与此同时，奇瑞捷豹路虎还会增强经销商网络建设以及经销商的能力提升。目前奇瑞捷豹路虎拥有200多家的经销商，未来将再增加40到45家新的经销商，并重点拓宽在三线、四线以及五线城市的市场领域。不仅如此，奇瑞捷豹路虎还将通过提供金融服务等形式，让消费者能够有更好的购车、用车体验。

　　作为中国豪华车市场的后来者，捷豹路虎在全新捷豹XFL在上市时提出了新的格局构想，希望不仅从品牌层面，更要从市场份额层面在这一细分领域站稳脚跟，今后希望形成“ABB+J”的市场格局，为消费者带来全新不二的选择。当然，这样的雄心壮志，也意味着奇瑞捷豹路虎还要面对许多的挑战。

　　软实力深藏不露 两年成功逆袭靠“不抱怨”

　　其实，就在不到两年之前，国内经济增长放缓，车市也面临寒冬，关于奇瑞捷豹路虎该如何发展，媒体圈也曾引发过激烈的争论。

　　在前景扑朔迷离的大环境下，奇瑞捷豹路虎依然在揽胜极光上市8个月后，迅速导入第二款国产车SUV车型发现神行，形成了“双SUV”的产品布局（这样的投放节奏在豪华车市场十分少见），激活了这家十分年轻的高端合资企业。随着全新捷豹XFL的登场，奇瑞捷豹路虎开启了双品牌布局，完整覆盖豪华SUV和轿车市场，在给予用户更丰富选择的同时，响应用户需求的速度也更迅捷。

　　不到两年时间，快速推出三款世界一流产品；建成卓越的研发、采购、制造、质量、营销、人才体系，企业综合实力和运营效率显著提升；高效建成“全球样板工厂”……之所以能取得这样卓越的成绩，根本原因在于公司的的目标是非常清楚一致，那就是一定要把奇瑞捷豹路虎做成功。正是基于这个共同的理念，领导层会非常坦诚布公地去应对工作中的难点和挑战，并且密切合作，让母公司能够清楚运营中遇到的挑战，并及时给予支持）。

　　除了日常开会以外，戴慕瑞和陈雪峰每天都会起码要花一个小时的时间来进行沟通，“我们会对目前运营当中所面临的问题从宏观角度进行全面地探讨，以此为基础来推进接下来的工作重点和目标。”戴慕瑞强调，奇瑞捷豹路虎高层所考虑的可不仅仅是完成母公司的指标就够了，“我们深知，奇瑞捷豹路虎是常熟生产基地4500名工人以及他们的家人、亲朋好友的重要寄托，我们要保证他们能感受到在这一家公司是有未来的、并且（相信）我们这家公司是一定会取得成功的。”

　　“中国有句叫‘兵熊熊一个，将熊熊一窝’，所以我们两个关系非常好，这样才会有良好的互动，对外说话的声音也一样，这样（才能带动）整个体系整个团队有一个良好的氛围，也能提振股东方的信心，从而带动整个公司形成合力，实现良性的高速发展，在未来不断地强化我们的品牌实力。”正如陈雪峰所说，如今的奇瑞捷豹路虎“拒绝抱怨”、“拒绝官僚主义”，而且要创新地去解决问题，“虽然我们是总裁，但是别人说得有道理，我们也会同意去做。在企业里面倡导我们的文化，尊重专业。你要让正确的人去做正确的事情，然后我们来指引正确的方向，这样我们的工作会越做越顺利。”

　　得益于合资企业，捷豹路虎能够非常贴近中国市场和中国的消费者，并对于中国市场有了一个更好的把握，这是奇瑞捷豹路虎对母公司所提供的无与伦比的一个重要价值和贡献。陈雪峰告诉汽车通讯社，奇瑞捷豹路虎让捷豹路虎对中国市场的产品开发有了相当程度上的调整和优化，“我想我们这个年轻的合资企业在短短的头两年就已经能够做到这样的水平是非常优秀的，而我们也将我们所总结出来一些成功经验，还有对中国市场的理解，能够及时迅速充分的反馈给捷豹路虎。”

　　通过多年来的通力协作，奇瑞捷豹路虎与供应商和经销商建立了共赢互利的良好合作关系，在激烈竞争的市场环境下，携手构筑了完整而强大的“共享价值”产业链，这也为奇瑞捷豹路虎实现“打造领先豪华车企，传递高端客户体验”的企业愿景提供了有力支撑。凭借合资双方在产品销售、客户服务以及与经销商合作等方面做出的诸多努力，奇瑞捷豹路虎的经销商网络呈现出健康可持续的增长趋势。

　　俗话说得好，“和则两利，斗则俱伤”，无论是哪家合资企业，中外双方只有关系融洽，形成共同价值观、真正的高度团结，才能从根本上促成合资双方的优势互补，实现企业的快速发展。而从奇瑞捷豹路虎从无到有、从有到强、产能销量等方面不断提速优化的势头来看，中外双方无疑对合资企业的发展形成了共识，其合作已经进入更有深度更富有想象力的阶段。