在车展开始前夕，我们就列出各大热门车型供读者们简单阅读了解。
但这两天铺天盖地的车展新闻是不是目不暇接？
今天<GForce加速度>就关于车展上的那些值得看的“干货”整合出来与大家一起分享。
接地气的讴歌
这就是讴歌为什么在中国卖不动的根本原因，终于，讴歌开窍了，讴歌TLX-L亮相上海车展，根据沟通预计今年下半年正式上市，照片里这台就是准量产的概念车。
在上周纽约车展上，本田展示了他们的中型豪华轿车，并配备了高人气的前进气格栅。明显讴歌TLX-L是基于本田的设计，然后通过加长轴距，为后排乘客增加了更多的空间，但具体增加了多少，以及加长后的后排空间到底多大，我们还不知道。
但量产后的TLX-L绝对会造成中国的中级豪华轿车市场的冲击。
本田CR-V锐混动版
本田可能不会像其他竞争对手一样呼呼地出一片混动车型，但人家背后一直下着功夫呢。
其中CR-V就是从来没有搭载过本田混合动力总成的少数车型之一。但一切，随着上海车展发生了变化。2018 CR-V配备了双电机混合动力系统，CR-V混动车型将首先打入中国市场，与东风本田合资国产化，将于今年下半年上市。
日本制造商并没有表示他们是否会在其他国家的市场上提供CR-V混动版本，其实，即使出现了我们也不会惊讶。但CR-Z和Insight最近停产，他们又推出了Clarity的混动版本，昭示着新思域的混动版也不远了。
上汽集团在上海车展上推出了新款Phideon插电式混合动力车型。
辉昂PHEV看起来与普通汽油版几乎一模一样，是一台环保的旗舰轿车，解锁了新能源车型的“最新成就”，同时需要注意的一点是，它将会成为大众在中国制造的首款国产式混合动力汽车。
动力方面，它是由2.0升四缸的涡轮增压发动机，电动马达，以及一个未公开的电池模块组成。已确定辉昂PHEV的百公里油耗为2.3L，续航里程超过850公里，当电池耗尽时，可以大约两小时充满。
此车型将提供三种驾驶模式，包括使用发动机和电动机的传统混合动力模式，当然还有一键免排放的E-Mode模式。大众为它配备了启动合金轮毂、C型LED日行灯和大量GTE的标识以区别普通版本。
但我们对sport turismo版本不怎么感冒，我们要聊的是Panamera turbo S E-Hybrid，它将作为具有代表性的长轴距行政级轿车对中国单独供货，然后你就拥有一台长轴距后驱326匹马力的豪华加长行政级车了。“这个决定足以说明中国市场对我们有多么重要。”保时捷老大Oliver Blume强调。（就是去看众泰的那个保时捷ceo）
2016年保时捷在中国市场交付了不下65246辆车，这再次证明保时捷在中国的市场将会是巨大的。现在，像新的Panamera Sport Turismo这样的车型有望帮助德国的汽车制造商进一步壮大。
此外，保时捷宣布成立亚太赛车运动部门，保时捷亚太赛车运动步入新纪元。同时也表示，在标志性的保时捷911 GT3 Cup的基础上，保时捷将为亚太客户带来新推出的Cayman GT4 Clubsport和更高级别的保时捷911 GT3 R车型。
瑞典高级汽车制造商沃尔沃在上海宣布，其第一辆全电动车型将在中国生产完成。
在所有新车型将采用该公司的紧凑型模块化架构（CMA）的小排量汽车，会继续在2019年销售的沃尔沃表示，该架构来自于中国的全球出口，这也确认了中国将在未来主导沃尔沃汽车的电气化未来。
沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示：“沃尔沃汽车公司全力支持中国政府对最新五年计划所述的清洁空气呼吁，完全符合我们自己的环境保护，质量和安全的核心价值。我们认为交通工具电气化是可持续性解决方案。”
中国仍然是全球最大的电动汽车销售市场，并制定了雄心勃勃的目标，以扩大电动汽车和混合动力销售，从而解决城市内的拥挤和空气质量问题。
除了计划提供每种型号的插电式混合动力车型外，沃尔沃还承诺到2025年前出售一百万辆电动汽车，包括纯电动汽车和混合动力车。此外，瑞典汽车制造商还在其更大的可扩展产品架构（SPA）上开发全电动模型。
国民神车也要在SUV市场插一杠子了
通用公司继续进军昌盛的SUV市场，不仅与其海外品牌，当然还得包括在华的上汽通用五菱合资品牌。上汽通用五菱将负责生产全新的五菱宏光S3，这是一台紧凑级七座SUV，也是首款搭载五菱品牌标志的本土SUV车型。
作为与五菱宏光旗下MPV共享平台的车型，长度为4654mm，宽度为1731mm，高度为1777mm，但关于此车的内饰与空间，我们现在还不得而知。
动力方面，五菱宏光S3将有1.5自然吸气和1.5T发动机可选。关于传动，变速箱，装配水平和定价的细节可能会在未来几周内公布，但不要指望在中国境外找到新的五菱宏光S3，因为这不会发生。
在雷诺-日产、大众相继表明了要在中国推出纯电动汽车的消息后，本田也宣布将于2018年推出专为中国研发的电动汽车，而搭载AI技术的NeuV小型电动概念车的中国首发，泽代表着Honda对于未来新形势移动工具的思考与尝试。
“全球电动化的趋势，比我们预期中还要迅猛，所以Honda也在转变事业方向，加速推进电动化发展”。Honda社长八乡隆弘表示，Honda预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3位混动车、插电式混动车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。
Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，“未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济型和推进电动化这三大技术领域的法规要求，将达到全球最严苛的水平。
Honda历来都是将严苛的法规视为挑战的机会，不断开创各种新技术，就像成功推出CVCC发动机一样。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验，目标越难，我们越愿意挑战，率先以独创的技术高水平达成目标。”
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