一身黑色西装，一头整齐黑发，恰到好处的微笑、流利的语速和精炼的语言，4月19日上海车展，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆接受了智库君采访。
刘彤/文
“潘总上任四个月以来什么感受？”
“对中国市场未来的发展有何愿景？”
“稳扎稳打，深耕细作。”
采访中，能够明显感到潘庆从事汽车行业多年来的驾轻就熟，而且向英伦文化的转换也显得游刃有余。2016年12月5日，捷豹路虎正式对外宣布，任命潘庆出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎CEO施韦德汇报，该任命自2017年1月1日起生效。
这是首位本土华裔职业经理人坐上豪华品牌全球董事的席位，如此重大的人事任命透露出捷豹路虎对于中国业务的高度重视。
潘庆的“中国任务”
潘庆进入捷豹路虎，正是中国豪华车市场格局重塑之时，因此也被英国总部给予厚望。
“坚定不移地打造品牌，创造有竞争力的产品矩阵，为客户创造最佳的体验。”谈及短期计划，潘庆强调，“去年我们的增速是31%，我有信心，在今年和中长期保持良好的增长趋势。”当然，潘庆的自信来源于今年路虎全新一代发现等重量级车型的推出。
实际上，短期来看，潘庆需要带领捷豹路虎继续赶超在中国消费者心目中根深蒂固的德系品牌。以奥迪为代表的传统豪华品牌增长放缓，已经将固有优势进行分化，多元化成为中国豪华车品牌的趋势。强调个性化的当代，捷豹路虎将有望迎来新的机遇。
另外，去年捷豹超过100%的增长，已经让此前对于路虎与捷豹发展不均衡的业内人士们大跌眼镜，“捷豹年”目标的顺利达成，让捷豹路虎已经逐步成为豪华车市场比肩传统德系三强的第四人。与此同时，捷豹路虎还有品牌方面优势。从品牌向上的角度，高端消费者换车更可能选择的品牌除了保时捷，就是捷豹路虎。
中长期来看，潘庆的重要任务就是深化本土化。如果说奇瑞捷豹路虎在成立28个月的时间之内，先后完成三款国产车下线，捷豹路虎去年销量将近12万台的成绩算作完成本土化的初级阶段性任务，那么下一阶段的本土化则表现为人才的进一步本土化、研发的本土化，以及深化本土化合作进程。
借助中国资源推进全球化
“说到本土化，我一直有这样的思考，中国市场到底对下一代产品是怎样的需求？我们到底应该在中国做什么车型？怎么样充分的利用中国市场优势、推动全球业务的发展？”潘庆告诉智库君。
“这其中包括我们要不要在中国组建一个更为强大的研发组织。未来捷豹路虎在中国的发展肯定要做的是注重品牌发展，创造最佳客户体验。”
关键的问题来了，如何充分利用中国资源为全球服务？按照潘庆的说法，中国市场对于全球知名汽车制造商来说，都是决定胜负最关键的市场。
“中国市场所有的配套从研发到供应商，从营销技术到渠道把控，很多方面已经走到了世界的前列。我们要充分利用国内存在的这些资源，把捷豹路虎的全球化再往前推一步。”
围绕着全球汽车行业向电动化、互联化、智能化和共享化的发展趋势，未来捷豹路虎计划加大投入调整。
“我们会重新调整什么是我们需要在中国市场积累的，比如说研发能力，因为很多东西全球能够适用，不一定中国能够适用，中国有中国市场的优势，我们看到它的发展速度。”潘庆告诉智库君。
“2020年一半车型搭载新能源技术”
当然，此刻捷豹路虎在中国并非高枕无忧。中国豪车车市场风云变化，新的格局正在重构，除了第二阵营中凯迪拉克和雷克萨斯的紧紧跟随，传统车企还面临新势力造车，以及面向未来的竞争。转型，是每一个传统汽车企业必须面对的课题。
2016年，新能源的春风吹遍中华大地，虽然经历骗补风波，仍然瑕不掩瑜。2016年中国新能源汽车全年销售达50.7万辆，同比增长53%，占到全球市场的50%，已然成为全球最大的电动汽车市场。
显然捷豹路虎已经意识到了中国电动车的大势。“中国有世界上最密集的大都市，这也为出行提出了更高的要求，蕴含着巨大空间。”
19日当天，陪同潘庆一起面对媒体的捷豹路虎全球总裁施韦德对智库君如是说，中国政府大力倡导电气化，通过电动汽车更多地利用可再生能源，这非常有远见。
本次上海车展，电动车无疑是亮点。除了新势力造车以前所未有的攻势展现他们的量产纯电动车，传统车企在电动车领域也是表现的淋漓尽致。
当然，捷豹路虎也不例外。捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车在此次上海车展期间正式亮相中国市场。
这款纯电动SUV采用座舱前移设计，单次续航里程可达500公里，两个同轴永磁电机可输出400马力的最大功率和700牛?米的最大瞬时扭矩，从静止加速至100 公里/小时约4秒。据悉，I-PACE量产车型将于2018年登陆中国市场。 此外，路虎揽胜家族推出新成员——揽胜星脉，填补了揽胜极光和揽胜运动版之间的市场空白。
“目前全球汽车市场有四大趋势，自动驾驶、共用共享、智能互联和电力驱动。对捷豹路虎而言，我们在起跑线上就要开始发力。”潘庆非常坚定地告诉智库君，“到2020年捷豹路虎将近一半车型搭载新能源车的技术。
“2020年”，“半数车型”，从潘庆给出的时间节点和占比，足以看出捷豹路虎在车型研发，技术创新和产品布局等方面的运筹帷幄。
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