国家十三五政规划中提出，要大力发展房车营建设。这对中国房车服务网络是个里程碑式的进步。因为毕竟是关于房车营建设被列入国字号，给广大房车生产企业，房车用户带来利了好消息。可是，真的完全是好事吗？且慢兴听我初步分析。
什么好事，在中国初期阶段，都会变形走样。房车营增加数量，也意味圈地收费广泛开端。仅以目前房车营门票标准，就足以将目前国内房车保有量70%以房车用户拒之门外。除非房车生产企业赞助，这样房车营没有广泛实际意义。
某媒体资助个东北夫妻开城皮卡房车航拍中国视频。一个阶段以来很热播，够浪漫卖版权换油费个错交换。但我注意到视频男主人个举动，经常到速公路服务区小心翼翼地把座便器收纳箱端进公共厕所倒掉，我第反应这费二遍事吗?
现在房车营而门票贵到景点也能随便。在房车里解决，积攒快要满溢，或用车拉个粪水箱子奔跑，那个感觉真怪怪的。当然也能随意停车，把赃物直排到公路两侧沟里边那叫缺德......所以房车卫生间真尴尬，你会开房车而同时千方百计搜寻公共厕所。
凡事脱离众化概念宗旨，就变成缺乏诚意和可持续发展后劲噱头。房车营解决门票收费问题，房车卫生间考虑环境对接，那么中国房车事业就属于脱节的杂耍。退一步想，大众化房车车迷们，现阶段追求专业房车热情要降温，短期出游，还莫如床车来实际让房车营房车卫生间都到解脱。
按车位收费平均100元/台/天，普通房车车主买房车就为节省住宿费，会选择营吗？
美国速公路服务区就普遍配有房车服务点，加水排放都免费。这辆28万皮卡房车，卫生间看上去很好，但用起来不爽。
这是前几年国内外房车数据统计，可见中国房车产业苍白程度。
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