时至今日，投放新车品和降价促销依然是车企销量增长的不二法门，但凯迪拉克却表示即便不靠新产品投放，凯迪拉克也能维持现在的增长势头，而这个“增长势头”指的是其去年全年同比45.9%的远超行业平均增速的销量增势。
在2017上海车展上，凯迪拉克展台显得有些安静，本届车展凯迪拉克并没有带来太多新的产品，而今年也将不会是凯迪拉克的产品“大年”，这让人对凯迪拉克今年能否持续保持去年的高速增长产生了一丝担忧。
不过凯迪拉克显然并不担心，“今年中国豪车市场销量将达到240-250万辆，仍将维持10%左右的稳定增长，当然凯迪拉克的增长率会高于市场平均值”凯迪拉克中国副总裁兼上汽通用汽车市场营销部部长安德里斯（Andreas Schaaf）对凯迪拉克今年的销量增长充满信心。
“今年一季度凯迪拉克销量同比增长了近一倍，达到了90%，这已经证明了不靠新品投放，我们也可以维持现在的增长势头”安德里斯以此来回答市场对于凯迪拉克今年增长态势的担忧，他表示去年凯迪拉克推出的CT6和XT5车型为今年销量的持续增长打下了良好的基础。
在他看来，凯迪拉克CT6的投放对凯迪拉克是至关重要的一步，他表示这款车向世人展示了凯迪拉克在整个豪华轿车领域的潜力，体现了凯迪拉克的技术实力，而这款车的科技、用料、制造工艺等都得到了消费者的认可，“CT6的上市标志着我们又重新回到了巅峰”。
并且，安德里斯表示，虽然CT6绝对销量数字并不高，但凯迪拉克对其销量很满意。他强调，在CT6之前，凯迪拉克从未在顶级豪车领域推出产品，这一领域是豪华车竞争最激烈的市场，“我们不可能一夜之间就把所有强劲的对手全部赶出市场”。他认为CT6除了贡献销量之外，更多的是对品牌的提升作用。
在CT6之后，凯迪拉克随后投放了全新SUV车型XT5，该车一上市就迅速热销，目前月均销量维持在5000辆左右，成为凯迪拉克的销量主力。安德里斯表示，在这两款车的带动下，凯迪拉克旗下其他车型的销量也快速提升，“人们开始想，除了德国的ABB之外，是否还有其他选择，而凯迪拉克给这些消费者提供了可能性”。
对于凯迪拉克部分车型终端优惠幅度较大，凯迪拉克存在“以价换量”情况的说法，安德里斯表示并不认可，他强调凯迪拉克的营销行为与其他厂商并没有实质的差别，部分车型优惠幅度较大与这些产品已经入生命周期末期有关系。
除了新产品投放，凯迪拉克近两年在营销上的转变也备受关注，“新美式豪华”的理念是凯迪拉克年轻化转型的尝试之一。
凯迪拉克全球首席营销官Uwe Ellinghaus表示，年轻购车群体购买豪华车的目的正在改变，他们变得更关注驾驶乐趣以及车辆性能，他们购买豪华车不再是为了彰显身份或地位，而是看中品牌是否能与自己的精神产生共鸣，“凯迪拉克必须赶上这一消费需求的变化”。
在他看来，凯迪拉克代表的不仅仅是一辆车，而是美国梦的一部分，而且他深信这样的品牌理念能够与消费者产生共鸣，“ABB代表的是一种欧洲的生活风格，凯迪拉克则代表了美国人乐观、自信、勇敢的特性，这是让人觉得温暖的豪华而不是张扬的奢华”。
在行业发展进入平稳阶段后，品牌的打造就显得尤为重要，凯迪拉克若想成为ABB之后的新选择，品牌力的提升是必不可少的课题。这也是凯迪拉克看重CT6的原因，Uwe Ellinghaus表示对于豪华品牌而言，需要自上而下的策略进行塑造，当整个品牌变得强劲、成功并且产品覆盖面更广时，凯迪拉克才会考虑拓展其他细分市场。
据他介绍，未来几年，尤其是2018年之后，凯迪拉克将在中国以及全球其他市场上推出更多新产品，并期望继续保持甚至超越现有的增长，凯迪拉克的“雄心”是提升为全球最卓越的豪华车品牌。
凯迪拉克确实“野心”不小，不过从凯迪拉克持续的高速增长态势来看，“野心”也好“雄心”也罢，未必没有实现的可能性。但是，在市场仍主要依靠新产品和降价促销刺激增长的现状下，凯迪拉克能否抵御住来自竞争对手的新品投放的攻击，依然是未知数。
市场对于凯迪拉克“以价换量”的说法并非空穴来风，终端的大幅优惠不仅会影响企业的盈利，也会对品牌力有不良影响，而这与凯迪拉克谋求的品牌向上有着明显的矛盾，如何平衡这之间的关系，还需凯迪拉克更多的智慧。
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