奇瑞捷豹路虎携路虎揽胜家族第四位成员星脉、纯电动跑车型SUV捷豹I–PACE、全新捷豹XFL、2017年款路虎揽胜极光及路虎发现神行，亮相上海国际汽车工业展览会6.1号馆，全方位展现其最新技术和产品。
文丨AutoR智驾 明阳
捷豹路虎推动中国本土市场国产化后，完善产品布局、推动智能化、电动化已是其当务之急。
在上海车展现场，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生向媒体表示：“奇瑞捷豹路虎在产品、企业全面本土化的进程中，引进最新、最先进技术，打造核心竞争力，为中国汽车市场树立了运营、效率和可持续发展的标杆。”
需要指出的是，在短短两年国产以来的时间里，奇瑞捷豹路虎先后带来了路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL等国产车型，而有数据显示，28个月实现10万辆整车下线。
2017年捷豹路虎继续加大产品布局，继发现5发布后，捷豹路虎携两名全新成员路虎揽胜家族第四位成员星脉、纯电动跑车型SUV捷豹I–PACE亮相上海车展。
作为路虎揽胜家族的全新成员，全新揽胜星脉将填补揽胜极光和揽胜运动版之间的市场空白。
星脉的亮点在于从传统汽车功能向智能数字化体验的转变。采用卓越科技的全新InControl智能双屏触控信息娱乐系统，系统配备了两块10英寸高清触摸屏，设计轻薄、操作感受直观。
这两块触摸屏与整体内饰设计搭配和谐并营造出时尚现代的氛围，与外观造型相呼应。
InControl智能双屏触控信息娱乐系统的两块10英寸高清触摸屏位于仪表盘中央位置。纤薄的聚碳酸酯薄膜电容屏幕与仪表盘优美的曲面完美契合并完全齐平。并将两代全地形反馈适应系统整合进InControl智能双屏触控信息娱乐系统上，有效减少了中控台上传统表盘和实体按键的数量及所占空间。
仪表盘由两个模拟仪表盘和一个5英寸中央TFT显示屏组成，SE及更高版本车型标配12.3英寸全数字仪表。车主可按需设置关键信息的显示优先级，并提供“双仪表盘搭配中央信息显示屏”、“单仪表盘搭配双信息显示屏”或“地图全屏显示”三种显示方案。
新一代全彩抬头显示系统可显示速度、实时导航指令、主动安全系统警示信息等关键信息。投射在挡风玻璃上的虚拟图像仿佛悬浮在前方约两米的位置，方便驾驶者在专心驾驶的同时便捷地读取数据。
全新揽胜星脉引入了一系列标配与选装的先进驾驶辅助系统，大大提升了旅途的安全性与舒适性。
碰撞预防紧急制动系统（AEB）是其中最为重要的技术之一。安装在挡风玻璃内的前置立体摄像头可监测车辆前方的路况。若碰撞预防紧急制动系统判断车辆即将与其他车辆或行人发生碰撞，系统将自动进行制动，尽可能地避免碰撞事故的发生或减轻伤害程度。在车辆执行制动操作前，会向驾驶员发出警示声音和信号。
此外，这一立体摄像头也为新车的车道偏离预警系统（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）提供了支持。通过监测道路标线和驾驶员使用指示灯的情况，这些系统可有效防止车辆偏离行驶车道。
车道偏离预警系统可通过轻微震动方向盘的方式来提醒驾驶者，而车道保持辅助系统则更加智能，它会通过小幅逆向操控将车辆保持在原来车道上。在必要的情况下，系统还会阻止转向。
驾驶员疲劳监测系统（DCM）可监测驾驶员对方向盘、油门以及刹车的操作情况，并对车辆是否偏离行驶车道和转向灯的使用情况进行分析。
倒车广角侦测（RTD）可在车辆进行倒车操作时，利用雷达来监测车辆两侧驶来的其他车辆。如果监测到潜在的碰撞风险，系统将会通过点亮外后视镜中的橙色预警灯来提醒驾驶者。
带排队辅助功能与智能紧急制动功能的自适应巡航控制系统（ACC）可在高速公路巡航或车流繁忙的情况下，减轻驾驶员的工作负荷。系统可使车辆保持特定的巡航速度，若前车以较慢速度行驶，驾驶员也可选择与前车保持安全距离的巡航模式。若前车突然紧急刹车，系统可确保车辆能够完全停下。
若驾驶员在路况允许的情况下踩下油门，全新揽胜星脉将立即提速，并以设定时速一路跟随前方车辆。若检测到车辆可能会与其它车辆发生正面碰撞，系统将向驾驶员发出警示，提醒驾驶员提前刹车。若驾驶员未及时反应，系统将对车辆实施制动，以降低潜在冲击所造成后果的严重性。
捷豹家族车型除了星脉，亮点车型无疑是纯电动跑车型SUV捷豹I–PACE。这款车采用双电机单元，单一电机可以提供最大功率为200马力，充满电可持续行驶500公里。该量产车将于2017年年末发布，并计划于2018年上市。
这是捷豹着力打造新能源车的开始，在未来战略里，新能源车将是捷豹重点发力的方向，相比而言，捷豹路虎虽然在智能辅助驾驶领域并不落后，但自动驾驶并不是其重点。
相对传统SUV，捷豹I-PACE概念车的轮廓与具有中置发动机的C-X75超级跑车更为相似。由于车轴之间没有发动机舱和电池组，车厢前向设计的长轴距和短悬挂部分有4680毫米 x 1890毫米的占用面积，长轴距为2990毫米。
捷豹设计师利用拓展的空间在中央控制台内创建了一个8升的新式存放区域。在摒弃传统的变速箱之后，捷豹I-PACE概念车配有更多用于手机、钥匙和其他小物件的智能存放空间。即使在使用捷豹I-PACE概念车后倾玻璃的情况下，其530升的行李箱体积无疑也足以超过传统SUV所提供的空间。前行李箱还能提供额外的28升空间。
与星脉InControl 智能触控（InControl Touch Pro）系统一样，捷豹I-PACE概念车的系统内部同样配备有一个强大的四核处理器、这些设备共同提供了卓越的性能、响应性和功能性。
乘客还可通过InControl应用程序的主触摸屏，使用其iOS和Android智能手机上的应用程序。在避免分散驾驶员注意力的同时，更多车载应用加入车载系统，其中就包括Spotify应用程序（全球最大的正版流媒体音乐服务平台），用户可以获得个性化“Just for You”播放列表，可减少在滚动浏览音乐菜单中花费的时间。
捷豹I-PACE概念车中的电量储存器是一种液体冷却的锂离子电池组。电池外壳由轻量铝材制成，是捷豹I-PACE概念车车身架构的一个组成部分。
由于较低的内部电阻以及其设计自由度，电池选用适于其能量密度且可实现优异性能的袋式电池。此外，与一些竞争对手所使用的电池不同，此类电池还提供了极好的未来发展潜力，尤其是在能量密度方面——这将使得给一定尺寸的电池提供更大的续航里程，或使得目前较小且较轻的电池组提供类似的续航里程。
此电池组使用专用的双模式冷却回路进行液体冷却。在常温下，电池通过散热器来消除电池产生的热量，从而提高效率。在较高温度下，连接到车辆主空调系统的冷却器提供更大的冷却能力，以将电池保持在最佳状态。
通过将热泵集成到热量控制系统中，进一步提高了能量效率。热泵比传统的电加热器更加高效，因为它将使用外部空气的能量来加热驾驶室，而不是仅仅依靠从电池汲取电能。
因此，即使在最寒冷的冬季，热泵在必要时可以使捷豹I-PACE概念车的续航里程增加50公里。
根据捷豹路虎官方发布消息，捷豹路虎中国2月份实现销量8515辆，较2016年2月份的6,066辆，同比劲增40.4%。2017年前两个月累计销量售出21,328辆。同比增长23.5%。
特别需要指出的是，从去年10月份算起，连续5个月，捷豹路虎的国产车销量占比超过了50%！如果单看在华销量，捷豹路虎对国产的依赖程度已趋向六成比重。这也是奔驰宝马不断销售上量的公开秘密。
目前奇瑞捷豹路虎正稳步推进其二期产能扩建项目建设，继在国内率先应用工业互联网后，IT系统在二期项目中仍将起到至关重要的作用。
对于未来奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生表示：“秉承共享价值的企业理念，奇瑞捷豹路虎将致力于为消费者带来更多激动人心的产品和尊享服务，并实现企业的长期可持续发展。”
似乎一切都验证了去年他们提出的ABB+J这一战略的正确，豪车第四的位置似乎触手可及。
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