上海的4月注定热闹非凡，F1刚刚结束，第十七届上海车展19日又在国家会展中心拉开了大幕。本届车展以“致力·美好生活”为主题，为期10天，展车数量将达到1400辆，还有很多国内外明星亮相现场，阵容可谓是空前盛大，让期盼已久的车迷朋友们大饱眼福。
作为国内最重要的车展之一，每届上海车展都会吸引来自全球各地的汽车厂商前来参展，更被众多厂商推为新车发布会的首选地。相信很多爱好汽车的朋友都想亲临现场一睹为快，但在去之前我们还是先来了解一下上海车展往事吧～
回顾上海车展，让我们先将时光退回到1985年。那时，改革开放的春风刚刚吹起，祖国大地到处都是一派欣欣向荣的景象。这一年，中国历史上最重要的合资企业——上海大众刚刚成立，结束了中国“闭门造车”的历史，开创了上海汽车工业的新纪元。
也正是这一年，首届上海车展、同时也是中国首个车展，在时任上海市市长朱镕基的支持下举办成功。在那个自行车还是“四大件儿”的时代，凤凰跟永久牌自行车才是当时老百姓最熟悉的交通出行伙伴，所以这足以成为载入中国汽车工业史册的重大事件。
八十年代，自行车是人们出门最亲密的伙伴
此次车展举办地在上海工业展览馆（今上海展览中心），展馆面积1.5万平方米，被分为5个展区。来自22个国家和地区的73家厂商参展，开幕当天共有2万多人参观。当时的报道称，“这是一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会”。
但其实，第一届上海车展只是汽车工业在中国的一次试水，没有什么特别的地方。唯一的亮点就是那款后来被广大老百姓所熟知的大众桑塔纳汽车。当然也有人说，与其说是桑塔纳在第一届上海车展亮相，还不如说是上海为了展示桑塔纳而举办了第一届上海车展。
第一台桑塔纳是CKD组装而来
两年后，1987年第二届上海车展举办，来自20多个国家和地区的约200家厂商的产品参展，上海大众再次推出桑塔纳的变形车——桑塔纳旅行车（当时德国的Passat B2 Variant）。而中国第一家中外合资公司——北京吉普车有限公司也推出了切诺基XJ系列，后来这款车硬汉味十足的大方盒子造型成为无数中国人无法磨灭的记忆。
也是在第二届上海车展后不久北戴河会议召开，中央决定发展自己的轿车工业，中国真正走进了轿车工业发展阶段。此后的第三、四届上海车展开始汇聚世界汽车企业巨头的目光，中外合资国产汽车也开始亮相车展。
红色桑塔纳成为当时大城市街头一道亮丽的风景
第三届上海车展美国通用展出的别克世纪豪华轿车和雪佛兰12座豪华旅行车被赠送给1990年北京亚运会。第四届上海车展上海大众和一汽大众首次携手联展，并推出桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等德国大众品牌的轿车。随后曾在60、70年代满满占据中国人心房的上海牌轿车却走到了它生命的尽头。
1991年11月25日下午，最后一辆上海牌轿车出厂。随后，厂房在一声爆破声中夷为平地
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众长春轿车厂组装下线
到1990年，北京车展也诞生了。第一届北京车展在中国国际展览中心举行，展览面积2万多平方米，参观人数约10万人，由此形成了中国车展史上的“双子星”。而且同样两年一届、定期举办的北京车展刚好与上海车展交替举办，共同推动着中国汽车工业大步向前发展。
第一届北京车展举办地——中国国际展览中心，在当年的亚运会大光环下稍显暗淡
当时的车辆都没有摆在展台上，更没有车模
1993年第五届上海车展扩大到上海国际展览中心、国际贸易中心及上海展览中心三馆同时举行，展览面积近2万平方米。丰田汽车第一次使用车模吸引观众，“麻豆”一词不胫而走。从此以后，车模成为了中国车展上不可分割额一部分。世界汽车巨头们也开始用各种方式，如广告、新闻发布会、专场展示会，积极表达着对这片东方热土的关注。
丰田汽车将其在日本的模特概念引入中国内地
当时的车模服装、姿态和表情与海外车展几乎是天壤之别
随后的第六、七届上海车展，展览面积不断扩大，参展厂商也持续增多，上海车展的品牌和知名度大大提升。到1999年第八届上海车展，总展览面积已经达到4万平方米，逐渐显示出国际车展的恢弘大气。同时作为20世纪中国最后一次大型国际车展，也唱响了中国汽车的新时代凯歌。
设计师们在电脑上绘制概念车“麒麟”并试生产
第六届上海车展帕萨特作为桑塔纳的换代车型首次登台亮相，中国首台具有自主知识产权的概念车“麒麟”也被隆重推出，成为观众争看的热点。第七届上海车展桑塔纳2000和神龙富康也首次登场，并受到普遍欢迎。很快，桑塔纳、富康和捷达被称为90年代车坛的“老三样”。
第十届上海车展正值“非典”期间，很多车模被迫戴上口罩
有些厂商仍以单一车型为主，注重专业讲解员，并不在乎车模
到了2003年第十届上海车展，经过井喷，车市已经不可同日而语，上演了激情彭湃的疯狂劲舞。此次车展举办地第一次从上海展览中心挪到了上海新国际博览中心，参展商数量飙升到23个国家和地区的730多家。而且当时正值非典时期，戴口罩参观车展、车模戴口罩走台成了热点话题。
越来越多外国汽车厂商来到中国参展
如果说1995年到2003年是上海车展逐渐迈向成熟的时期，那么从2003年到现在则是上海车展井喷式发展的时期，上海车展的全球魅力开始势不可挡。这种发展的势头使得跨国汽车公司对上海车展青睐有加，抢滩上海车展决定了他们分得中国汽车市场的蛋糕有多大。
豪车也开始走起车模陪衬路线来了
第十届车展应该是上海车展真正走出去的一届，而2005年的第十一届上海车展则是一个临界点，它预示着中国步入汽车社会的开始。而且此次产生了上海车展史上第一款全球首发车——通用雪佛兰Aveo三厢轿车，这是包括通用在内的国外主要汽车公司第一次选择在中国发布量产车。
随后的2007年第十二届上海车展，吸引了来自21个国家和地区的1300余家参展商，展览面积超过14万平方米，主办方在扩大规模的同时还注重提高车展的品质，国内自主品牌全面崛起，全球首发车也达到了5款。
上海汽车博物馆藏车“上海牌SH760”参加2007年上海车展
第十二届上海车展上奥迪S07概念车全球首发，首发车增多也意味着上海车展的含金量提升
2009年中国汽车销量首次成为全球第一，世界汽车巨头将中国汽车市场视为“必争之地”，纷纷以国际A级车展的水平参加第十三届上海车展，这使得上海车展在全球车市衰退的背景下逆势扩展，展览面积高达17万平方米，全球首发车13辆，创历届之最，科技含量也大为提升。
随着汽车普及度越来越高，上海车展在新一代青年中备受关注
2011年上海车展已成长为全球最具影响力的国际大展之一，但随着上海车展规模和名气的增大，各大车企之间的竞争也在加剧。除了提高自身产品质量，增强展馆科技含量，很多车企竟将穿着暴露的车模作为吸睛的法宝，使车展失去了原有的味道，也在一定程度上影响了上海车展的形象和档次。
穿着暴露的车模
车模扮成乞丐举牌抗议
为此，2015年第十六届上海车展取消了车模展示环节，让人们重回汽车欣赏的本质，且车展地点挪到了国家会展中心，结果引发了车模扮成乞丐举牌抗议事件。但这并没有影响上海车展如日中天的发展趋势，反而使它以更成熟更专业的水平向着国际顶级车展大步前进。
今天，上海车展已走过32年风雨历程，它丰富了我们对汽车的美好想象，记录了汽车与中国社会的幸福瞬间，也见证了中国走向汽车大国的过程。相信未来，上海车展终将成为全球最顶级的车展之一。
2017上海车展正在进行中，感兴趣的车迷朋友赶快去围观吧！上海汽车博物馆与阿尔法·罗密欧合作，在其展台区展出一辆红色的1967款阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT Veloce，那一抹妖艳的红色撩到你了吗？
阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT Veloce（意大利语意为“极速”）1966年由世界著名设计师乔治·亚罗亲自操刀设计，博通设计工作室倾情打造，搭载1570cc发动机，最大功率可达109HP，动力强劲。意大利最权威的汽车杂志《Quattroruote》曾对其进行过测试，当时最高车速已达187km/h。
此外，该车外观独具风韵，蜂巢式前格栅、两侧四叶草标志以及Veloce徽标均采用镀铬设计；内饰也更为精致，木质仪表盘和前排凹背座椅等均彰显出不俗的品味。
（上海汽车博物馆原创出品，转载请注明来源）
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