“锐混动”附体，SUV开出运动感，零价差才是关键

爱拆车 2017-04-24 12:19:20 阅读(0) 评论()

　　如果你喜欢紧凑级SUV，又讲求操控感，能拎出来说的车可不多，大众途观、福特翼虎算是相对出色的两款，它们的共同点是都用T动力+双离合变速箱。说实话，T动力强是强，只是起步略有滞后，没那么痛快，双离合换挡快是快，但顺畅性不敢恭维，所以，爱操控就得对它的不足有所包容，两全其美的事就别想了。

　　上海车展上，揭幕了一款大家既熟悉又陌生的SUV，说熟悉，因为它曾是紧凑型SUV 销量冠军榜上的常客；说陌生，因为它个性和调性将会大变，不是因为它首次引入了涡轮增压发动机，虽然这款1.5T发动机拥有130kW功率和220Nm扭矩，在同级别中非常强悍，但我的意思是它搭载了锐混动系统，它不同于现代或者通用那种混动系统，也不同于丰田双擎系统，是首次提出运动混动概念的本田i-MMD系统。

　　这款车就是本田CR-V，虽然它在北美车展就已经亮相，不再那么新鲜，但上海车展依然给了大家亮点，那就是全新的“锐混动”CR-V。“锐混动”可能大家比较陌生，它是本田最新研发的i-MMD混动系统的中文叫法，此前在雅阁混动上使用，这套混动系统可算是脑洞大开的产物，它精简了混合动力系统，但效率和驾驶感大幅提升，关键是使用了大功率电机，以及高速充放电的锂离子电池，并且调校得相当激情，但凡试驾过“锐混动”雅阁的人，不禁惊呼，原来混合动力不仅是省油用的，竟然如此运动化。

　　CR-V车重甚至比雅阁更轻一些，使用相同的混动系统，可以想象，锐混动版CR-V驾驶起来将会是生龙活虎，加上本田在运动型车上的造诣，把CR-V调校得具有年轻活力和运动化一点也不难。所以，全新第五代CR-V的出现，其实不光对丰田RAV4、日产奇骏构成威胁，连原本不同领地的翼虎和途观，也要当心了，并且，锐混动的强项是消除了T动力的涡轮迟滞，消除了双离合的换挡冲击，把传统动力系统的缺点都克服了，你说这吓不吓人呢？

　　混动运动化，其实已经变成未来趋势，过去宣传混动，提倡的是保护地球、低碳生活，背后的意思，是因为混动还不够成熟，做不到那么运动化。现在，电动机有了新高度，电池有了新高度，让混合动力汽车变得运动化不是难事。早期的保时捷Spyder，就是超级混动跑车，蕴育中的国产超跑蔚来EP9，以纯电之力把纽北圈数成绩刷得相当漂亮。所以，混动已经不是先前那个混动，是让传统内燃机慨叹廉颇老矣的混动。

　　2017年的上海车展，基本上每个汽车品牌，都展示了自己的新能源汽车，包括油电混动、插电混动、纯电动等，在上海的四叶草展馆，差点就变成了新能源汽车展馆。一年前，也只有丰田一家苦苦支撑，坚持为混动传道布施，也就过了一年时间，通用、福特、现代、日产、本田等，不约而同都加入到了混动行列，说明混动是一段跨不过去的必经之路，也说明混动已成长得更加成熟。很期待本田CR-V锐混动版，要知道锐混动不光是动力强劲，而且安静性和顺畅感也基本无敌手，如果能像丰田雷凌双擎那样做到“零价差”，那就是消费者的福气了。