英特尔与长安汽车双方将以技术合作、优势互补、共同研发为核心，就智能驾驶、智能互联、人工智能、大数据等方面开展战略合作，共同推动智能汽车技术及产业化的发展。
文丨AutoR智驾 明阳
科技公司与传统汽车厂商合作已成直线上升态势。
上海车展英特尔和长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系，双方签署了战略合作备忘录，意在推动领先科技在中国汽车市场的落地，从打造下一代智能驾驶舱为切入点，在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索，提升用户体验。
长安汽车副总裁李伟表示：“本次长安汽车与英特尔的战略合作，基于英特尔在智能互联与人工智能等领域的领先实力以及长安汽车在智能驾驶技术的优势，双方将以技术合作、优势互补、共同研发为核心，就智能驾驶、智能互联、人工智能、大数据等方面开展战略合作，共同推动智能汽车技术及产业化的发展。”
在未来智能驾驶领域，长安汽车将根据自身开发的功能需求，结合英特尔技术优势，探索未来智能驾驶技术的解决方案和产业化。
在智能互联领域，长安智能互联的发展规划与英特尔智能互联方面的优势布局具有较高契合度，双方将基于英特尔5G技术，进行互联和V2X的应用探索。
在智能交互方面，双方将共同研究提升车内人机交互体验。
在人工智能方面，双方也将基于各自在大数据分析，深度学习，无人驾驶等领域的研究积累共同开展在人工智能相关技术领域的尝试。
在签约仪式上英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭表示：“长安汽车作为中国销量最大的自主品牌之一，是英特尔重要的战略合作伙伴。我们将致力于以数字化座舱为代表的新一代汽车电子架构的合作，共同向中国客户提供更好的驾乘体验。作为唯一一家能够提供端到端解决方案的数据公司，英特尔将和长安一起探索未来无人驾驶相关领域的合作，运用人工智能和大数据技术，共同推进中国本土汽车厂商自动驾驶生态系统的建设。”
英特尔在汽车智能化领域已有了一定的基础，2016年与东软、红旗共同合作推出智能驾驶舱概念。智能驾驶舱呈现出整合化的一机多屏趋势，而英特尔与合作伙伴在基于英特尔架构的一机多屏驾舱方案上，具备了快速开发和产品化的能力。
该解决方案不仅可以满足系统整合、降低产品成本，还能够对接最新的虚拟化技术，以满足一个硬件平台同时支持数字仪表和信息娱乐系统，更可以同时支持多个高清屏幕和ADAS的个性化需求，将可满足消费者对于智能驾驶体验的迫切需求。
在辅助驾驶、自动驾驶到来之前，英特尔与长安的合作在一定程度上缩短进用户与车辆的使用成本。
在去年《AutoR智驾》举办的“寻找有情感的出行伴侣：2017年度智能座驾评选”活动中以汽车智驾为切入点，通过对在销售拥有L2级别车型进行智能安全系统进行评测。
最终发现用户是否会操作为制约安全科技使用效率最大痛点。
在今年3月28日英国举办的英国汽车制造商协会全联接会议（SMMT）论坛上，长安汽车工程研究总院智能汽车先期技术方向总工程师黎予生博士也向智驾君表示，”在长安量产车上面配置了很多安全功能，对于这些功能，我们的团队为了适应中国工况，花了很多精力还有钱。相当于你把它装上去，你把这个系统调好，针对中国的工况去匹配、处理，针对中国经常发生的工况，我们花了相当大的精力，但是市场效果不好。我们最近也在反思这件事儿，因为好多功能用户并不知道怎么去操作，所以在未来长安汽车计划给4S店进行培训。”
不过，进行员工培训并不一件长期有效的事情，人员流失、操作周期长、以及在网联化下，系统更新速度快都将带来一系列问题。
此次，英特尔与长安合作，英特尔将完全可以利用在PC端、5G技术优势并通过智能驾驶舱来解决用户操控难题，实现端到端的良好循环。
在进行采访时，英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟向媒体表示， “未来双方将会致力于以数字化座舱为代表的新一代汽车电子架构的合作。同时将会向中国的客户提供更好的驾乘体验。利用英特尔在布局的无人驾驶技术，英特尔将携手长安应用新技术实现成本优化的合作。双方将探索无人驾驶相关的技术合作，运用人工智能和大数据技术，共建中国的自动驾驶生态系统。英特尔拥有核心技术，能够准确的保证计算的能力，功能的安全，英特尔将整合自己的资源，今天跟长安的合作是正式进入自动驾驶汽车邻域的起点。”
英特尔从一家传统的晶体管的公司转型成为一个以数据为核心的公司，从购买Nervana到收购Mobileye，无不透露着英特尔将要做自动驾驶领域核心技术强者的野心。
作为行业的佼佼者，英特尔有机会也有能力为传统汽车厂商提供自动驾驶解决方案。
作为自主品牌强兵，长安汽车刚刚与互联网造车的代表蔚来汽车签署了一项战略合作协议，双方将成立合资公司。双方展开研发、生产、销售、服务等全产业领域的合作，实现资源共享、合作。
事实上长安汽车在自动驾驶研发上并不逊色，在去年的北京车展开幕之前，长安汽车成为国内第一家尝试千里自动驾驶的车企。并发布了“654”战略。
智能化汽车战略：“654”战略，到2025年，搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。
长安汽车执行副总裁李伟表示，“ 我们把整个自动驾驶分成四个阶段。第一级的自动驾驶已经在长安车当中量产。第二级的一系列功能现在正在研发，预计在今年年底会量产。三级正在进行优化将会在2018年、2019年会实现量产。第四级我们希望联合英特尔以及很多的伙伴一起攻克。
对长安来说，有了英特尔的加入，长安将有机会促进汽车产业的转型升级，推动智能化服务发展，提高产品服务属性。
长安汽车选择与英特尔合作、蔚来汽车合作都是长安汽车面向未来打出的一面旗帜，这面旗帜是中国汽车自主品牌需要，勇于纳入新技术、敢于布局新邻域，这是长安汽车优势所在。
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