新能源作为未来汽车发展的必然趋势，从一开始的不成熟到现在的百家齐放，正在成为一股不可逆的潮流。越来越多的人开始接受，并加入到新能源领域中，想要在尚蓝的海中抢占先机。
在体量巨大的中国市场，分食这块蛋糕的，有以低端路线占据市场的自主品牌，也有摩拳擦掌准备带着全新产品进入中国市场的合资企业。
汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度100%以上。
正在进行的上海车展上，参展的1400多辆汽车中，新能源车有159辆，占比11%。远超2016年新能源车占总销量占比。不但有很多新获得新能源牌照的车企参展，也有几家“互联网造车”企业推出了自己的准量产版本。
与此同时，伴随着我国新能源汽车补贴政策的退坡，新能源市场发展从政策导向型转为市场导向型。
面对这样的转变，企业更需要研究市场需求，挖掘潜力，推动产品创新。而幸运之处就在于，新能源领域的发展，赶上了互联网的大数据时代。
这不仅体现在对于车型、车辆的销量数据统计上，更表现在通过人机交互系统、车载智能设备等终端的数据采集软、硬件，对新能源汽车的消费群体、消费偏好、使用情况以及驾驶习惯等方面进行着数据采集和深度分析，从而依照这样海量的背景去框定更加符合个人使用习惯的人工智能产品。
在4月20日寰球汽车主办的论坛上，国家信息中心信息副主任徐长明说，“未来汽车最重要的方向就是新能源汽车基础上叠加智能和网联。”
这是因为，随着基础设施的迅速发展和世代的迭代，90后用户已经逐渐成为汽车消费的生力军。而这些年轻人天生是互联网的原住民，他们使用车辆的行为，会和数据充分结合，而且认可大数据变现的概念。
基于此，4月26号，中国乘用车联合会、上海新能源数据中心和专注于新能源数据研究的安路勤企业管理咨询有限公司将联合举办乘联会新能源汽车分会成立大会，希望聚集业界各方向的新能源专家，将核心落在新能源与大数据的深度结合上，碰撞出更前瞻、更犀利的火花。
同时，安路勤还携手核幔科技打造了面向新能源领域的大数据平台——GG FORCE 汽车核心。
这是一个新能源的智助数研平台，不仅能提供丰富的核心数据，更在用户体验、产品功能解读等方面为广大客户提供专业支持。
我们数据采集的工作到底该如何与消费者互相配合？未来大数据的应用领域有多少想象空间？新能源车在补贴退坡之后的走向又会是怎样？新能源汽车未来的产品方向和商业模式如何？如果你也有这些疑问，欢迎4月26日来上海嘉正国际安内吉酒店参加乘联会新能源汽车分会成立大会，互通共融，一起推进中国新能源汽车的发展，助力我国汽车工业在这样一个难得的燃料改革中弯道超车，从汽车大国真正变成汽车强国。
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