自主品牌的高端路线，自去年开始，就已经炒得沸沸扬扬。长城汽车的WEY VV7，吉利旗下的高端品牌领克01，在前不久的2017上海国际车展上大放异彩。这两款车型的出现，着实带给了我们足够的惊喜。两款车型无论是从设计层面，还是用料做工方面，都展现出了当前自主品牌造车的较高水准。
WEY VV7和领克01这两款车型，但从车型命名上，我们就能感受到与长城、吉利两个品牌的不同之处。二者均定位于自主品牌的高端车型，是相对独立的两个子品牌，与生俱来带着“轻奢”范儿。对于WEY VV7笑寒松在之前的推送中，已经做过相应的评论。今天我们就着重来聊一聊，领克品牌未来的市场前景如何。大胆预测一下，吉利旗下的首款高端车型，领克01，到底会“一炮而红”还是“一夜陨落”呢？虽说是预测，但也是有所依据的，所以，我们还是从车辆本身说起。
外观设计出彩
领克01基于之前亮相的LYNK&CO 01概念车打造而来，采用了官方称之为“都市对立美学”的设计语言，造型个性时尚。新车前格栅与前大灯采用了一体式设计，贯穿于整个前脸，使得车头部分拥有着不错的整体感。
领克01的日间行车灯和前大灯采用分体式设计，个性十足。领克01的日间行车灯由两条LED灯带所构成，在灯组内部还有着立体突出的曲线设计，未来感十足。
领克01在外观方面，最讨喜的要数那个个性分明的尾灯设计。领克01的尾灯采用了名为“能量晶体”式的设计，由若干组通透性很强的立方晶体组成，点亮时的效果如同晶体被注满了能量，时尚感爆棚。
内饰科技感十足
领克01的内饰整体设计与概念车保持了基本一致。中控台向驾驶员一侧倾斜，提升了驾驶员的操作便利性，在这一点上，应该是受到了沃尔沃车型的启发，吉利也慷慨大方地将沃尔沃车型上特有的倾斜式操控面板设计，移植到了领克01身上。
同时，10.2英寸的中控屏和10.25英寸的液晶仪表盘，也在出现在了车内，这样的内饰布置，在体现科技感的同时，也带给了驾乘者极大的实用性和便利性。包括座椅在内，整体内饰营造出来的科技感，代表着领克品牌更为年轻化的定位。
领克01 更加强调智能互联方面的科技配置，拥有车联网、电子换挡杆、无线充电、ACC自适应巡航等。领克01的车载多媒体系统支持苹果CarPlay和Mirror Link功能，且消费者还可以通过手机APP实现车辆控制和监测的一系列功能。这样偏向于科技和互联网的配置，是未来汽车的发展趋势，同时，对于一款新时代互联SUV车型来说，也是不可或缺的要素。
动力表现未知
据悉，领克01将搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，并且还将推出一款１.5T插电混合动力系统的车型。目前，发动机的各项参数还未公布。
与之匹配的变速箱，将采用6速手动、6速自动以及7速双离合3种搭配方式。其中，自动档车型还配备了电子档杆，其造型与沃尔沃车型上的如出一辙。
“一炮而红”后，会“一夜陨落”吗？
领克01在本届车展上的出现，已经引发了业内外人士的广泛关注。可以说，在车展的舞台上，领克品牌的首发亮相，已经达到了“一炮而红”的效果。但仅凭良好的初步印象，我们还是很难推断，这样一款新车型会有怎样的市场表现。观致品牌的前车之鉴，似乎是挂在自主品牌高端路线上的警钟，领克01需要面对的问题还有很多。
1.出身非豪门
一个新兴汽车品牌的出现，往往让大家抱着“找茬儿”的心态去看待。作为吉利旗下独立运营的品牌，领克从一出生，似乎就在想着如何摆脱吉利品牌对自身的影响。并不是说吉利品牌有多差，而是国人早已对早期吉利低端车型有了深刻的印象。这样的影响是潜移默化的，当然，也是很难去改变的。
即便是吉利与沃尔沃这样的豪华品牌有着几位特殊的关系，但国内消费者较为保守传统的理念还是会直接影响到消费观念。再者说，领克01也没有过度地强调自身与沃尔沃之间的关系。这样一来，并非豪门出身的领克，在如今讲究品牌传承和沿袭的汽车领域，就没有太多的渊源去追溯。既不能借吉利宣传，又不能明目张胆地沾沃尔沃的光，有关品牌的建设和口碑，只能靠自己单打独斗了。
2.价格引猜测
对于市场表现最为直接的影响，就是车辆的定价了。领克01在本届上海车展上，并未公布其官方售价，只是一次首发亮相。价格是目前领克01最不确定的因素之一。 吉利博越已经卖到了15.78万，售价区间中12.38万的智尚型及14.88万的智尊型是关注度最高的两款车型，市场销售情况一直供不应求。关于领克01的详细定价策略，其显然不会选择与博越进行捉对厮杀。即便从这个角度来看，领克 01也一定会避开15万以下的价格区间，何况领克 01还会推出混合动力车型。基于上述考虑，领克 01主销车型售价应该在20万以上。
以目前WEY VV7 16.78-18.88万的定价区间推测，领克的价格应该不会低于该价格区间。虽然在车身尺寸上，领克01要小于WEY VV7，但魏建军说WEY就是豪华品牌，而李书福说领克是时尚品牌。往往我们都会为“时尚”二字，付出更多的代价。众多的猜测引发热议，如果领克01的起售价格在18-20万元左右，你会为之买单吗？
3.品质待检验
对于领克品牌而言，第三个不确定因素，就是车辆的品质了。18万也好，20万也罢，消费者最终看重的还是车辆的品质。而这一点，不是一时半会儿能够确定的。实践见真章，领克品牌的质量品质还真不好说。前有大众，后有福特，就连那些百年汽车品牌，都出现过较为严重的车辆品质问题，领克在这方面还是个未知数。吉利品牌近些年推出的博越、博瑞，虽然在车辆品质上，较之前的车型有了显著的提升，但还是需要消费者用更多的时间来检验。作为新兴品牌的领克，更是如此。
自主品牌的“高端”车型真的高端吗？
自主品牌的高端路线已经越走越宽了，本次上海车展上亮相的WEY VV7和领克01就是最好的例子。但高端与否，是一个相对化的概念，炒得如此火热的“高端”自主品牌就真的高端了吗？
自主品牌车型的崛起，近两年成为了广泛关注的焦点。无论是从车型的设计做工，还是在市场上的表现，自主品牌都有着明显的提升和大幅度的增长。但如今打出的“高端”旗号，更多的是相较于以往技术落后、品质较差的老旧车型而言的。
就拿吉利和长城两大汽车品牌而言，这两家车企都是以低端车型起家，而那些以往的车型给消费者留下的，往往是便宜、质量差、毫无设计感的印象。随着生活水平的提高，大家对于车辆的需求也随之改变。车企由于行业内长时间的积累和学习，也有了立竿见影的进步。在这一阶段独立出旗下的“高端”子品牌，一方面是想要摆脱以往老旧车型，消费者所留下的固有印象；另一方面，则是想要更上一层楼，得到更多消费者的认可。
所以，现在我们所讨论的“高端”自主品牌，并不是真正意义上的高端，准确的说，应该是自主品牌新时代下的升级。我们不能闭门造车，要正视与合资、进口品牌间的差距，要做到真正的高端，还需要更多时日和技术上的积累。不过，“高端”的旗号已经打出，这也并非一件坏事。我们可以把它理解为自主品牌对于消费者的一种承诺，一种态度。有了“高端”这个名号，也就相当于多了消费者对于车企的一种鞭策和希冀。
总结：回到文章开头所提出的问题：领克01 到底会“一炮而红”还是“一夜陨落”？就目前来看，领克01已经有了“一炮而红”的潜质。不过，能否将目前的热度持续下去，并且将之转化为实际的销量表现，这还真的不太好说。领克01虽然已经首发亮相，极具设计感的外观内饰也广受关注，但还是存在着太多不确定因素。如果能有一个接地气的定价，相信还是会有很多消费者冲着“颜值”买单。至于自主品牌标榜“高端”的名号，Laughing哥认为还是略有局限性的，看作是对消费者的承诺和自身鞭策，也不失为一件好事。
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