（译者按：本文原载TheVerge，作者Jordan Golson。作者于上周驾驶沃尔沃V90CC到达新墨西哥州阿尔伯克基市，在途中对V90cc的自动驾驶功能进行了7个小时的长测。）
说起自动驾驶，你的第一反应一定是特斯拉。的确，特斯拉的自动驾驶也许是市场上最有名的半自动驾驶技术，但越来越多的厂家也会很快装备类似的装置，沃尔沃就是其中之一。在沃尔沃V90 Cross Country旅行车上就搭载了第二代沃尔沃驾驶辅助功能（Pilot Assist technology）。
驾驶辅助技术是多种技术一起工作，可以让驾驶员驾驶更为轻松的技术：它需要结合自适应巡航、转向辅助等多项技术使车辆按照标记的道路行驶。该技术已经达到了SAE等级Level 3的水准，只要在合适的路况环境下使用，该系统都能运行良好。
简单点说，该技术可以使车辆在车80英里的时速保持直行，也可以辅助车辆转向。但和特斯拉、奔驰一样，沃尔沃的驾驶辅助系统并不能处理所有情况。在遇到意外情况时，仍旧需要驾驶者注意并迅速做出判断。
根据实际经验来看，因为十字路口较少，驾驶辅助功能在开阔、笔直的美国州际高速公路上效果最好。
先按下方向盘左边控制按钮启动自适应巡航，再按下方向盘上的右箭头就能打开驾驶辅助功能。系统运行后，在仪表盘上会出现一个绿色方向盘的小图标。之后车辆就可以和车流保持同样的速度巡航，也可以根据前车的速度更改巡航速度。这套系统甚至可以在走走停停的路况下运转良好，但在停车几秒之后，再启动这套系统则需要轻踩油门或按下方向盘上的恢复按键。
虽然特斯拉的自动驾驶允许驾驶者手离开方向盘超过1分钟，沃尔沃的这套系统更坚持“人与车的互动”。 和其他类似的系统一样，沃尔沃的驾驶辅助系统同样和用手脚驾驶汽车一样，需要对发生的一切事情负责。
对安全抱有执念的沃尔沃工程师想让驾驶员们至少保证一只手在方向盘上，并随时准备介入驾驶，并将定期用视觉报警装置和HUD要求驾驶者轻轻转动方向盘以保证安全。如果驾驶者视而不见的话，系统就会关掉车内的影音娱乐系统开始报警。如果你继续忽略它，系统将会完全关闭。
如果你将收轻轻放在方向盘上，车辆将会顺畅地进行大多数的转向。沃尔沃提出，驾驶辅助系统不能在不可靠的环境下使用，因为这套系统并不会在人活着其他动物穿过预定路径时做出适当反应。
当使用正确的情况下，长距离驾驶会变得更轻松：因为你只用确保系统运行正常，而不用去花更多心思纠正车辆的行驶路线或调整车速。
于此同时，沃尔沃也拥有一批自主的研发项目，包括“Drive Me”自动驾驶在内的多个项目将在今年内启动，更优秀的驾驶辅助系统将装配在沃尔沃V90上。
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