谁说头衔不重要！这回本田又让德国车安静了

　　本田在2017年日内瓦车展上，带来了第10代思域的Type R，当然、这款思域车系中最具代表性、也最具性能指标的座驾，目前所推出的版本乃是欧规版本，仅会在欧洲市场以及日本市场进行贩售，但仍旧吸引了全球许多车迷的瞩目。近日，本田再行公布了极具「指标」性的数字：7分43.8秒，这乃是10代思域 Type R在Nürburgring北赛道，创下的新纪录，也让思域 Type R重新夺回前驱最速的王者称号。

　　之所以说重新夺回，当然是因为在2016年时，大众麾下一辆高尔夫 GTI Clubsport S，成功地以7分49.21秒的成绩，击败了原先由本田第9代思域 Type R所保持的7分50.63秒单圈纪录，成为当时的最速前驱王者，相隔不久的时间，本田 思域 Type R随着新一代的推出，也成功地再次刷新纪录，而且缩减的秒数更多达5.41秒之多。

　　一直以来，在Nürburgring北赛道的成绩，每每是各品牌推出性能座驾时，非常具有指标性的「行销」道具，或许品牌销售表现，还牵扯到品牌形象、配备设定等产品力，但最速王者的头衔，绝对有助于消费者对自家性能座驾的吸引力，也因此当2015年，Nürburgring针对北赛道部分赛段，设定了时速限制，除了消费者多少感到可惜之外，各品牌同样也感叹少了个角逐实力的舞台。

　　虽然创下新纪录后，自然地会成为众人讨论是否有「取巧之嫌」的话题，但根据本田所公布的新闻内容，本田用以创下Nürburgring北赛道单圈纪录的战驹，与即将正式量产的一般版本10代思域 Type R相同，仅换上了赛道用的轮胎、以及因应安全需求的防滚笼。动力单元仍旧是2.0升VTEC Turbo引擎，能供输320匹的最大马力，以及400N.m最大扭矩，变速系统则是搭配6速手动变速箱。

　　10代思域 Type R相比于前代，虽然动力数据相去不远，但透过轻量化的材质运用设计，其车体较前代减轻了16公斤之谱，根据本田表示，车架的刚性同步提升了38%之多，出色的刚性让整体操控表现更行强化。此外，轴距也较前代放大些许，加上后悬挂系统采用新设计的多连杆，稳定性更为提升，本田也表示，有了更稳定的底盘与操控，在弯道中能拥有更快的速度，许多弯道中时速更较前代快了10公里之多，弯道中速度的提升，正是夺回最速前驱之名的关键。

　　本田工程团队表示，10代思域 Type R的车体较前代轻量，但刚性却获得提升，同时轴距也较前代放大些许，让操控与稳定性都更为出色，也让10代Type R在弯道中的弯速提升许多，得以创下前驱车款的新单圈纪录。

　　除了甫创下Nürburgring北赛道的10代思域 Type R之外，这款本田 思域性能最强、也最具代表性的作品，其丰功伟业相信不需多所着墨，但对于国内消费者而言，最想知道的，应当是10代思域 Type R是否有机会在国内现身，目前的答案恐怕还是令人失望，何时会导入的议题也持续令人好奇，而其性能代表的Type R，就更需要耐心来等待了。

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