上海车展，雷诺带来了一台全球首发的“十年后的F1赛车”，这款名为R.S. 2027 Vision的概念车，诠释了这个法国车企对未来F1赛车的畅想。展现了未来F1赛车可能性的R.S. 2027 Vision概念车，也确实为F1赛车在上海车展上吸引了不少关注。
R.S. 2027 Vision的设计初衷是为了迎合F1的“吸粉”需求，雷诺为其设计的透明座舱，就是其中重点，得益于这一设计，车迷可以观看到车手在座舱里的一举一动。另外，据说车手的头盔也会被设计成透明的，因而粉丝可以看清楚车手隐藏在头盔之下的脸，这无疑是个更加诱人的因素，毕竟这是个看脸的时代。
此次参展的车身由3D打印，而雷诺表示，座舱是遵照真实车手身材剪裁而成。车轮上装载了LED灯，比赛中，转动的车轮将会显示一系列相关信息——每圈过后的即时排位，剩余的能量等。技术数据也会向观众展示，以便让他们更好地了解状况。
这台概念车的动力组成基于一台V6涡轮增压发动机，调教将略高于现行的F1赛车。与现有的F1赛车相比，R.S.2027 Vision搭载更小的油箱（60kg，如今的F1赛车油箱容量是105kg）、更高比能的电池。该款概念车由一个汽油机和两个电动机构成四轮驱动系统，并具有四轮转向功能，这一对250kW的电机，让赛车在一些“巡航圈”中可以全电动行驶（例如暖胎圈、安全车出动期间或进出维修区时）。
当然，R.S. 2027 Vision如今还仅仅是个概念，未来的F1赛车会不会变成这个样子还尚难定论。不过，考虑到F1更换了新的“头儿”，而接手的自由媒体集团多次立誓要让F1变得更具观赏性。雷诺的展车似乎是顺应了这个思想，该法国厂商通过这一概念车，陈述了自己对未来十年F1赛车的畅想。
说到F1在“易主”之后的改革，或许不会仅限于赛车而已。近来，对于F1赛制的改革也是个热门话题，比如有人提议建立新的大奖赛比赛模式，将全场比赛分为两部分——一个较长比赛时段，以及另一个“最后冲刺”时段，并且在周五晚上为即将进入F1的车手举办一场新人夜赛。不过，对于变成一周双赛的说法，法拉利车手维特尔则不甚认同，在几周前的中国站新闻发布会上，这位四届世界冠军表示，并不希望看到F1以改变传统比赛模式的方法，来取悦车迷；一个周末一场正赛，这才是F1。
还有一些声音认为，应该为F1设立统一的标准，对所有车队一视同仁，减少进入F1的预算以吸引更多厂商。但这是否会动摇的如法拉利等老牌劲旅的既有利益，进而“得不偿失”？
话题扯远了，但小编就想问问，增加观赏性，F1是该先改赛车还是先改赛制？反正，我是赞同维特尔的……
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