4月中下旬的上海车展，上汽通用别克动作不小，在19号开展前一天，别克品牌旗下首款增程式插电混合动力车VELITE 5正式上市，官方售价为26.58-29.58万，实际售价22.98-25.98万元（享受3.6万元别克蓝新能源车型购车补贴），这款车型它的纯电行驶里程为116公里，十年免费保养目前都属于国内最好水平。而19日的媒体日， 别克全新一代君威正式亮相，作为中型市场的开拓者和见证者，这款车型本身自带光环，而更大尺寸，更优雅的设计、更轻的车身以及全新的动力总成大有王者归来的势头，1.5T首次匹配9AT是业内首款小排量配9速变速箱的。带着这些信息上海车展期间我们采访了上汽通用别克市场营销部部长包晔
记者：您讲讲君威吧，因为君威这个车型的历史定位比较特殊，它是整个中高级轿车市场的见证者和开拓者，在这个过程中，它一直是这样的一个身份。
包总：就像你刚才说的，在别克品牌下，君威是非常特殊的一款车，而且是一款战略车型，应该说承载着别克这个品牌的在中国的发展历史。我们可以看到它承载了一个品牌，承载了一个转折，我们全新一代君威，就像今天早上我在下面听到媒体在说四个字，王者归来。
这次全新一代君威是针对中型车新的消费者开发的。全新一代君威的设计是全新的流线型设计，我们把整车的轴距加大了，加大到2829mm。虽然轴距加大，它的操控没有损失，还做到了轻量化，使用了全新的高强度钢、铝合金材料，把重量降低了，灵动操控没有损失，这是第一个。
全新一代君威的身形姿态更加流线，顶部更加低，但是坐在里面空间感觉比上一代的君威好了很多，尤其是后排空间。它的智能互联这一块也搭载了全新一代的OnStar。在中型车里，全新一代君威是少有为用户提供三套动力总成的，你要新能源，有HEV；你讲究操作性能，有2.0T；你要高效低油耗，有1.5T——而且1.5T和2.0T标配9速变速箱。1.5T这款小排量涡轮增压发动机，也是业内首款小排量配9速变速箱的。所以，全新一代君威的动力总成是非常丰富的，供消费者去选择。同样，智能安全科技上面，我们用的是Matrix全LED大灯。
记者：想跟您聊聊新君威，君威进入到国内，从第一代到现在第三代，第一代是很商务的，第二代又特别个性运动，到这一代风格跟以前又大不一样。看整个B级车市场，新君威的风格也可以说是独树一帜，对这个车未来的市场接受度您是怎么看的？它的用户是谁？他们在哪？
包总：其实你对我们君威还是比较了解的，你说是三代，我们倒没有这样定义，因为君威在别克这个品牌里面成长的历史意义是不一样的。我们回顾一下，别克从1998年进入中国市场，打的就是商务这批人群，到2008年我们上一代的君威，发生了一个个性化的突变，主打个人化消费，抓住了当时的一些消费群体的变化。
每个品牌、每个产品的定位是不一样的，不能因为某个市场突然爆发增长，就一定要抓这个市场。我看到很多高奢品牌，高级豪华品牌，现在也转投热门车种市场，但假如一个品牌没有一个三厢车的情怀，并不是一个合格的品牌。所以B级车再难，我们新君越、新君威，还是要进来的，我要占这个位置的。虽然君威未来的价格段有可能会受到豪华品牌入门级车型的冲击，但是全新一代君越、君威在中型高档轿车必须要占有一个位置。
所以君威对于我们，这次承载的历史使命也是不一样的。刚才也提到了，当代消费者也在发生变化，我们为了符合当代消费者的审美观点，我们的车子更加流线了，把车身压低了，但是里面的空间没有损失，空间比上一代好多了。我们在架构上用了先进的科技，轻量化材料，调校的方式不一样，轿跑的灵动、操控性、乘坐性都没有损失，而且比上代还要好。通过9速变速箱的引入，驾驶更舒服、更平顺了，油耗进一步降低了。我们推出三款动力总成来满足不同取向的消费人群，还包括安全配置，今天只露出来一个点，就是我们Matrix的全LED大灯，这是通用最新的一个LED自适应大灯，八种模式自动的，它可以照到最远400米，也是行业里的一个标杆。
所以说君威也好，君越也好，别克品牌做的是把产品的科技力和产品的实力做好。我们现在采用全面突破的架构，所有的配置和科技都全面更新。我先把产品实力做好，把这个品牌做好，然后是如何去做营销、销售和服务。所以等到下半年，再过几个月，我们有更多的信息会出来。
记者：能否介绍下新君威的目标用户群体。
包总：我们这款车主要是对25岁到35岁之间的族群，但是85后的消费能力越来越强，不能小觑，90后进来了，我的全新一代君越已经涉及到90后了，比例是很高的。其实中国消费者这两年发生了一个质的变化，他们对低首付的需求更加高，他们对金融产品的需求更加高，他们的汽车进入他们个人生活的速度更加快，比我们这一代要快多了，我开第一台车时28岁。现在我们的全新一代君越，上次我查了一下我的客户群，有20岁左右，还是大学生的。
记者：20岁，97年，还没毕业呢。
包总：没毕业，大学生，父母买了。我们专访了这批人，因为这么年轻的人，我们现在不光是盯着90后，我们现在看见00后，看我儿子这一代了，他们的使用习惯，他们的消费习惯，他们对这个社会怎么看的。这批人是随着父母有车一族成长起来的，他们对汽车的消费，更注重的是理性的消费。
我们问了他们很尖锐的问题：你为什么放弃豪华入门级的品牌？他说我同样花这个钱，我要拿到的配置是不一样的，所以他更理性，我记得那个大学生买的是君越最高配。
记者：整个90后在新君越的用户群中占比多少？
包总：新君越用户中85后的应该达到了30%（全新一代君越30岁以下车主占比32%，其中25岁以下占比11%），当时我们产品定位的时候没定那么高，但是实际发生已经很高了，所以真正的市场变化比我们想得快，过去我们想五年变一代，现在两年三年甚至一年。
记者：那70后到85前的比例要更大一点？在新君越这个车上。
包总：我们每个月都在收数据，假如我没有记错，跟85后差得不多。
记者：前几天听到另外一个合资公司管营销的老总给出一个观点，他们预判到2018年和2020年，这个时候可能会更快，中国汽车的购买者，增购和换购的比例会达到60%以上，买车的人是自己经历过一轮汽车的使用，知道该买什么，所以更理性，那个时候汽车的消费升级会有更深刻的变化。
包总：那时候就是拼产品力了，除了你的品牌，更多的是产品。当用户更理性的时候，他就知道什么是一台好车，所以我们昨天说了，从好到美好。1998年别克一进来就是在生产制造销售一台好车，但是未来你怎么满足这个社会的发展、做到一个美好？美好是一个概念，美好是要分享的。
记者：做到情感层面的东西。
包总：未来新能源必须要做到。我们别克eMotion智能驱动就是降能耗。做新能源，其实就是盯着这批消费者不断的成长，这个群体就越来越大，你不能违背市场的规律，不能违背消费者的变化。
记者：今年一季度整个市场变化比较大，您怎么看全年的市场走势？整个乘用车市场。
包总：今年整个乘用车市场是喜忧参半，别克销量同比下降3.8%。但是看具体的车型，别克的销售结构在优化。去年8月8号别克把凯越退市以后（凯越2016年半年多销售超过10万），去年整个一年的销量是比前年还要多将近20万台，所以8月份到12月份整个的销量，凯越拿掉以后，是通过新君越、昂科威、GL8、威朗去弥补的。今年一季度，别克品牌20万以上的车型销售占比提升了13%。别克品牌的销量结构发生了直接的变化，在合资品牌以及入门豪华品牌的激烈竞争之下，全新一代君越同比上涨41%（细分市场同比下降1%），昂科威上涨18%（细分市场同比增速6%），威朗上涨近5%（细分市场同比增速2%），英朗上涨21%（乘用车市场排名TOP 3），同时GL8 3月份销量突破万台……所以说别克品牌真正做到了销售结构的优化，盈利性好了，无论是经销商还是厂家，都还是满意的。别克的品牌定位向上，不能光靠嘴巴去说的，数字写在那里，你想我们20万元以上的车都是受到豪华车冲击的，但是别克的增长速度还是很快。所以说无论市场怎么样，做好自己，把产品做好，把品牌做好，把服务做好，这是最关键的。
记者：您刚才说全新产品，我觉得在设计上跟之前比，风格更加集中，这是很清晰的事情。但是我觉得是不是会变得更中庸了一些？别克的品牌定位，感觉更家用，更中庸的风格更明显，而不是一个很年轻很有张力的品牌。
包总：有人说我们过去太商务了，现在太个性了，其实每个人的视角不一样，别克肯定是不会再走商务这条路线了，为什么？因为各方面都发生变化了，国家整个经济结构也在发生变化，汽车消费市场也在发生变化，你怎么会走商务呢？我们自己每台车的定位是很清晰的，比如英朗和威朗，威朗我们当时定义就是个性的、个人的，英朗就是应该针对家庭的，两款车上市后，印证了我们当时的定位是准确的。
我们也在谈，说为什么不去主推SUV？我说现在的消费就应该做MPV，其实大家都知道，很多品牌马上都在推MPV，产品的定位是市场来告诉你，因为这个市场真得太大了。当时威朗上市的时候，有人说，威朗和英朗太像了，我跟他们说人群不一样，英朗是英朗，威朗是威朗。结果通过两年来的销售数据，我们所有的产品定位、市场定位、营销定位，都是对的。GL8也是，今年第一季度，全新GL8购车比例中，私人购买已接近50%，较去年全年占比提升14%。当时推出全新GL8车系时我们说主打个人市场，现在的结果就是这样。随着中国整个经济发展，未来就是个人的消费，不可能再像我们过去走商务。所以说产品是要市场来检验的。
君越和君威这两款车，君威肯定是盯着个人的，君越有可能带一点商务用途，两款车不一样的定位。
记者：这一块能不能再分享一下昂科威，昂科威去年作为销冠，它的一些定位、产品、用户。
包总：昂科威消费群体在我们别克里面，平均年龄比新君越高一点，平均35岁，这和我们当时昂科威上市时定位的平均年龄差不多。昂科威的销售比较多的来自于我们别克品牌老用户的置换，就是对别克品牌有一定的认知度和接受度的人。但是大家都知道，现在SUV是火海，很多品牌车子做大做宽，外形做得很漂亮，个别品牌的设计还很有新颖感。但是一款产品不光是外表，你的产品实力到底怎么样？我们昂科威当时定位就是“多10%”，你拿最近上市的几款车的配置来比，前年上市的昂科威到现在拿出来，昂科威的科技配置还是不错的。2014年说的多10%，到2017年再来看，科技的配置、安全的配置和其他的一些个性化的配置，依旧不输。所以说一款产品好与坏，是产品的实力来决定的。虽然SUV市场会越来越激烈，但是我相信未来SUV市场不可能像过去这样疯狂的增长，你只有把产品的实力做好。当然我们还有改款，我们今年年底就有昂科威的改款出来。
)
