实施长达12年之后，汽车销售管理办法终于迎来第一次修改。4月14日，商务部发布了《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)，将于今年7月1日正式实施。而2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》则同时废止。如果还没买车的人恭喜你了，7月1日起新政策出炉了！建议您等等再买车，前不久，商务部正式颁布《汽车销售管理办法》，计划在今年7月1日正式实施。这一项规定的出台，主要是根据消费者近年来在买车时投诉比较多的问题作出相应的规定，看上去很美的新规对加价、合格证等问题进行了明确限制，对还没有购车的消费者来说简直就是福音，不过“管理办法”是否能被真正贯彻实施，目前仍需要打上一个问号。
聊起加价买车，或许是国内消费者最咬牙切齿却又无可奈何的事情了。新规出来后买车不用加价了，热销车型加价已经成为一个“病态”，不加价不给车、不但加价提不了车，还得等上小半年，令广大热销车型的钟爱者郁闷不已。
新《汽车销售管理办法》第十条明文规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
所以，新办法出台后，相信对不少经销商的加价行为会有一定的遏制，这也利于更好地维护公平公正的汽车销售市场秩序。
细数一下近年来加价才能提车的车型绝非少数，从十余年前的本田CR-V到曾经的高尔夫6、途观，如今，本田思域和丰田汉兰达广汽本田冠道、雷克萨斯RX、引领着加价狂潮。有人喧嚣着这是市场经济强者拥权无比合理，有人也因此深恶痛绝。
比如，朋友想买一辆丰田汉兰达，到4S店一问，没现车，加价一万、再买一万多的全险可以早点提车。再问：不着急提车，交点订金排队等，不加钱行不？销售员很干脆地回答：排队等车可以少加一点，6000现金再加全险。再说说今年的东风本田当红车型：第十代思域。各地都普遍存在着加价提车的现象，加价幅度3000到一万不等，且普遍需要等待3到5个月，总之买车本来是一个欢喜的过程，经过这么一折腾，买车的心情都没有了。
那么问题来了，加价提车到底合法吗？显然要看官方指导价格是否有法律效力，如果有，那么加价提车就是违法的。但是在新规出来之前，厂家指导售价通常不等于实际售价，有靠降价提振销量，自然也就有靠加价擭取利润的。从目前来看，加价提车并没有明确法律约束，因为作为产品的官方指导价格，在实际的销售过程中，并不能起到法律效力，相当于建议售价。经销商所出现的强制保险、在标价之外加价出售装潢或收取未标明费用的和不退订金的情况也是非常普遍的，像这样的情况，小编也是亲身经历过的，不过在我斗智斗勇的过程中，4S店最终退还了我5000元订金中的2000元，空手套白狼3000元，不得不感叹，心可真黑。
现如今，新的《汽车销售管理办法》7月1号开始正式实施了，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。毋庸置疑，厂家明码标价的车型售价按照新规的说法来说是具有法律效力的。买车不用加价了，似乎是维护了消费者的权益，但是不知道真正实施起来后，4S店会不会要求选装之后提车，还有待市场考证。新的《办法》中还规定，经销商、售后服务商如实标明配件信息，明示生产商(进口产品为进口商)、生产日期、适配车型等信息;明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等，甚至还需要明确告知你保养的具体内容和操作流程等。对于售后服务的要求更加透明化。
最终厂商是否理解是否明白、能否落实才是问题的关键。7月1日即将来临，新规将会给汽车市场带来哪些改变？
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