本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人外号无敌波。
一台蒙尘24年的“全新”保时捷964 Carrera RSR即将亮相RM苏富比Villa Erba专场拍卖！
再有一个月，欧洲的又一场历史悠久的经典车盛会——意大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este（埃斯特庄园优雅竞赛）就要拉开帷幕了，而两年一度的RM - Villa Erba经典车拍卖会也将在隔壁的埃尔巴庄园举行。苏富比将全面控股RM的消息尚有待核实，但最近几场RM苏富比经典车拍卖会的拍品质量确实屡创新高，下个月的埃尔巴庄园专场也是亮点不断，对于这次拍卖的介绍就从一台独一无二的“全新”保时捷911卡雷拉RSR开始吧。
1993 PORSCHE 911 Carrera RSR 3.8
底盘编号：WP0ZZZ96ZPS496107
引擎编号：63R80551
变速箱编号：2000575
保时捷于1992年推出了专为欧洲市场开发的911 Carrera RS（Typ 964），是一款基于964 Carrera 2的轻量化公路与赛道两用版本。964 Carrera RS在外观上秉承了保时捷一贯的“以不变应万变”的设计哲学，而机械部分更是坚持了自1973年首代Carrera RS所标榜的“减轻重量，提高动力”的制造路线，被当时许多汽车媒体誉为有史以来最具活力的一款911。
起初，964 Carrera RS采用了与964 Carrera 2和Carrera 4相同排量的3.6升自吸水平对置引擎，但最大输出被提升至260马力。此后不久，保时捷又推出了一款手工组装的限量版Carrera RS 3.8，引擎缸径被扩大了两毫米，最大排量提升至3.75升，这款代号M64/04引擎的最大输出则达到了300马力。除了排量和性能上的提升，这款Carrera RS 3.8的造型也有了较大变化，采用了与911 Turbo类似的宽体外观。
在964 Carrera RS 3.8之后，保时捷又推出了性能更强大并几乎专为赛道而生的964 Carrera RSR，代号M64/04 RSR的自吸水平对置引擎的排量依然是3.75升，但输出被提高至350马力，但当时很多人认为保时捷厂方给出的350马力数值偏保守，该车的实际输出应不低于375马力。根据当年《Car and Driver》杂志的测试数据，964 Carrera RSR的0-100加速仅需3.7秒，比法拉利F40的实测数据还好。
与此同时，性能强大的964 Carrera RSR并不是你想买就能买，因为当时保时捷仅仅制造了51部RSR，只有那些最重要的客户或私人车队才能拿到配额。而RSR在赛道上的表现也可谓战绩彪炳，曾获斯帕24小时、铃鹿1000公里及英特拉格斯24小时赛事的全场冠军，以及勒芒24小时、赛百灵等赛事的组别冠军，当年更曾在戴通纳24小时赛上包揽过组别前四。
与那些在赛场上拼杀的964 Carrera RSR同门兄弟不同，即将亮相下月RM苏富比埃尔巴庄园专场拍卖的这台特别定制版RSR从出生起似乎就与赛道无缘，首任车主为她挑选了“极地银”涂装的车身搭配极其亮眼的“康康红”真皮内饰，对，一台为赛道而生的RSR，却生来有着骚红色的全真皮内饰——这无疑让那副防滚架成了纯粹的样子货，不过这倒让她更为稀有，因为当时应客户要求安装真皮内饰的RSR只有两台而已！
而与她的鲜亮真皮内饰比起来，更奇葩的是她那里程表的读数——至今的总里程只有区区10公里！10公里！10公里！近四分之一个世纪里她只跑了10公里！看来她的主人非但没想让她上赛道，更没想过开她——从车身上堆积的灰尘厚度不难看出，她被她的主人给彻底遗忘了，就连出厂时的防锈腊也完全没有动过。
下面就让我们来欣赏一下这款蒙尘24年的10公里“全新”964 Carrera RSR：
最后我们来聊聊这款蒙尘24载的“全新” 964 Carrera RSR的价格，因为稀有的数量，Carrera RSR并不常见于公开市场，据我所知，上一次现身公开市场还是在2013年的邦翰斯古德伍德专场，一台曾有着赛车生涯的964 Carrera RSR以44.95万英镑（53.25万欧元）成交。
而本文的主角尽管满身灰尘，但凭借全球唯二的全真皮内饰和绝对独此一份儿的10公里总里程数，预估价则达到了200-220万欧元！
—— @外號無敵波 2017年4月28日 初稿于 法国 里昂
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仕聚一堂，言车马之乐。（官方翻译：说的不一定都对，但观点一...
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