共享汽车的出现甚至比共享单车还要早，从1999年ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go，至今已经发展了近18年。
尽管如此，共享汽车在欧美市场却一直没有流行起来，到了中国却有各式各样的共享汽车平台开始涌现，这是什么原因？
一、共享经济的大形势推动
随着互联网2.0时代的到来，共享经济的概念逐渐深入人心（准确地说，是深入年轻人的心）。
从共享短租Airbnb、共享出行Uber，到中国市场的滴滴打车、ofo、摩拜单车等等，共享经济正在全面渗透到每一个传统的细分领域。
尤其是共享出行，在共享打车、共享单车相继火爆了之后，共享汽车又开始成为下一个市场引爆点。
二、大城市病
在中国的北京、上海、广州等大城市，交通拥堵、限行限号、停车位饱和等诸多问题。
让很多私家车车主有车不能开啊！有证有钱却买不到车啊！
这无形之中增加对于共享汽车的需求。
三、全国倡导绿色环保出行
不论是在大城市还是在海南、云南等热门旅游目的地的风景区，共享汽车都受到了政府的支持和出行用户的欢迎。比如海航集团旗下推出了小二租车，广西桂林大力支持Gofun出行在桂林的布局。
四、车主需要缓解爱车带来的经济负担
对于广大的车主们来说，油价居高不下、小区停车费、车位价越来越贵，买车养车成本越来越高，我们有什么理由不通过汽车共享来缓解一些经济压力？
尽管好处有这么多，但是问题也难以避免。
一、充电
相比其他共享汽车而言，新能源汽车充电是一个大问题。传统汽车加油站数量多，而专用于电动汽车的充电桩却少得可怜。
如果大面积扩建充电停车地点，则与有效利用现有资源的初衷相悖，如果不大量修建充电桩，那么新能源电动汽车的流动性将大大降低，方便快捷的特性则受到局限。
二、续航
目前新能源大多续航里程会有一定的限制，在北京、上海这样的大城市，从南跑到北，跑个几十公里是再正常不过的事情。你能想象新能源汽车很可能在半路上没电的尴尬情况吗？此时咱们应该怎么办？
三、停车
共享单车的乱停车问题严重干扰了城市秩序，共享汽车如果大量涌现会不会出现同样问题？
四、安全
相比共享单车，共享汽车的安全问题更让人担忧，甚至有些人可能没有考过驾照，也会去开共享汽车。这无形之中为交通安全事故增添了诸多不确定因素。
如果出现了交通事故问题，这个责任由谁来承担？保险公司？共享汽车平台？还是用户自己？
【结语】：共享汽车看起来很美，发展也取得一定成绩，不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示，截至今年3月底，中国小型载客汽车达1.64亿辆，其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆，占比92.7%。
如何盘活这些私家车加入共享经济大潮？有车主就曾说，如果把车共享出去收益可观的话，会考虑共享，“就像会移动的商铺一样。”偶尔接个顺风车乘客还可以，但是，要把车完全共享出去估计没多少车主会愿意吧！
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