引言：距那场轰轰烈的青年运动已经过去了近一百年，但青年的力量从未减弱分毫，仍然带领着崛起的中国，冲破一个又一个桎梏，走向强大。
选择在2016年5月4日，青年节当天上市的吉利帝豪GS，无疑是想借青年的名义做点什么的，从目前来看，其“企图”绝不仅仅是销量业绩这么简单。
帝豪GS是吉利“3.0时代”第二款SUV车型，定位跨界SUV车型。因此，在博越一炮而红之后，吉利选择推出这样一款车型，多少让人心生疑虑，毕竟趁着博越的热度，再推一款主流紧凑级SUV或者小型SUV，均更符合市场潮流。
不过，帝豪GS上市当天在《人民日报》上的整版广告——“中国正青年”几个大字，似乎解释了吉利的这一举动背后的深意：除了销量和业绩，吉利更想要的是——年轻消费群体的认可和共鸣，更想做的是——为中国品牌也打上情怀的印记。而这，恰恰是丰田、大众等跨国汽车巨头，现阶段最想在中国所做的最重要的事情。
个性化也能变主流，帝豪GS再破合资封锁
随着中国汽车不断发展，合资品牌与中国品牌之间距离越来越小，在某些领域已经开始短兵相接，但在高端化、个性化、小众化的细分市场，合资品牌仍然占据优势。
近两年，中国品牌“冲高战役”不断取得累累战果，吉利博瑞在B级车市场，长城哈弗、广汽传祺在中大型SUV取得的成功，撕开了合资品牌封锁线；而吉利博越的热销，也在主流SUV细分市场，给合资品牌越来越大的压力。
从整个汽车行业来看，现阶段SUV市场中紧凑级细分市场占比最大，中大型SUV也正在成为风口，但跨界SUV显然在众多人心目中是个“小众”个性化市场。
长期以来，只有几款主打运动的合资品牌跨界SUV，能占有一席之地。
在这样的背景下，帝豪GS可以说是中国品牌突破合资封锁的又一次尝试。
所幸帝豪GS不辱使命，自去年5月上市后，帝豪GS销量一直稳步增长，到2016年10月，其月销量突破万辆，上市至今累计销量近10万辆，月均销量约8000辆。
这个成绩在动辄月销几万的紧凑级SUV细分市场可能不算什么，但在本就偏个性化的跨界SUV市场已属难得，而且其月销水平已经达到了主流SUV细分市场的“热销”水平，帝豪GS突破的不仅是合资的封锁，还是众人所谓“小众”车型的桎梏。
以青年的名义，成就年轻情怀
如果要探究帝豪GS成功的原因，似乎与博瑞、博越等车型成功的原因没什么差别，都是产品力的强大和对市场需求的精准把握；但如果一定要找到什么特别的原因，那可能就是帝豪GS“玩”的更疯，更具当下年轻人的性格和情怀。
虽然在谈到情怀，人们更多会想到宝马MINI的英伦情怀，还有JEEP放肆越野的标签，但中国品牌却鲜有一款车或品牌，能够为自己刻下独特的烙印。
帝豪GS目标群体是80、90后的年轻购车群体，从产品打造到营销活动，帝豪GS把“年轻”的理念贯穿其中，其喊出“活出动静”的口号，鲜明且带有煽动性，非常吸引眼球。
从3.0时代的首款产品博瑞开始，吉利打造产品的能力有目共睹，帝豪GS也不例外。
据官方介绍，这款车从设计之初就考虑了年轻人的需求，车型行李架、较高的离地间隙、动感流线的车身、全景星空天幕、18寸双色铝合金轮毂等设置都是年轻人的心头好。
8英寸高清触摸液晶屏、CarPlay智能系统、空气质量管理系统、6向电动座椅等丰富的配置，延续了吉利一贯“高品价比”的做法；而1.3T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机与6DCT和6MT变速箱的搭配，足够满足年轻人日常的驾驶乐趣。
值得注意的是，除了靠谱的优质产品之外，帝豪GS并没走车企一贯的从上而下的营销路线，而是选了“人民战争”的方式，最大限度的跟消费者打成一片。
于是，我们看到黑科技的VR上市发布会、全国近百个城市的动静体验营、153位帝豪GS车主挑战吉尼斯世界纪录，以及刚刚结束的草莓音乐节。
每场营销活动，吉利都把自己变成了消费者和受众中的一员，与消费者打成一片、玩在一起，让车主成为帝豪GS的代言人。从主流网站网友对帝豪GS留言的内容来看，这种变相的“口碑”传播方式，效果惊人。
数据显示，帝豪GS目前的客户群，80后占比超过55%，90后人群占比达到25%，是货真价实的年轻人。
他们当中，有半数来自中国一二线的奋斗一族。这群人的共同特征就是积极上进、不安于平淡生活的年轻族群。
以青年的名义，成就每个年轻人“活出动静”的情怀。不得不说，以吉利为代表的中国品牌讲起情怀，也是一把好手。
反映到企业经营层面和行业层面，这是吉利对市场消费趋势的精准掌握，以及培养中国品牌忠诚度，更是中国品牌对整个市场格局的不断冲击。
从年轻人着手，中国品牌的突围之战才真正刚刚开始。
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