2017年5月10日，中国品牌先锋行动在北京正式启动。先锋行动由搜狐汽车、搜狐科技、搜狐财经联合主办，数十位汽车、科技行业的专家及企业嘉宾汇聚一堂，共同见证了首个中国品牌日诞生。与会嘉宾畅所欲言，共同探讨如何提升中国制造品牌形象。以下为江淮乘用车营销公司副总经理李建华在自由研讨环节的精彩发言。
主持人：大家是各行各业中国品牌的佼佼者，先请大家介绍一下各自公司的发展历程与心得。
李建华：今天是5月10号，在这里心里特别激动，因为第一个中国品牌日。我觉得搜狐是非常有为产业担责的精神，今天这个活动使我们能够看到，除了微信朋友圈里面的中国品牌日之外，真正为中国品牌日实际在行动的主办方。
我来自江淮汽车，江淮汽车是国内一家综合性的汽车企业，企业在安徽60年的历史，生产的领域综跨大家所了解的各个领域，从商用车到乘用车，应该说在每个领域都还是取得了比较好的市场位置，我们在商用车、轻型卡车领域全国排名第二位，重型车领域今年进入前五名，今年还有MPV、SUV几个细分市场保持非常好的状态。
新能源领域，从2011年开始到去年，我们大概完成了18000多辆，我们的很多车型在北京市场还是比较熟悉的。江淮是以产品讲话，来实现企业自主向上成长的这么一个企业。
主持人：中国品牌在上升的过程中，其实是伴随着我们中国消费者消费向上的一个趋势，现在的消费者可能越来越追求产品的品质。在未来的发展中，我想知道各个品牌希望在消费者心目中有一个怎样的品牌形象？
李建华：品牌对于江淮这样一个企业来讲，既有它的优势也有它的短板，因为品牌这个东西有的时候是消费者内心当中长期以来一个确定的印象，有很多时候还不是太以企业的主观意志为转移。也就是我们经常讲，产品最好能够高端、上档次、大气，其实有很多时候未必是这样。所以对于江淮来讲，江淮一直致力于各个细分领域市场的发展，这个始终是江淮秉承的品牌发展的基本宗旨。比如说江淮在商用车之前，我们起步于国内的客车专业品牌，到现在为止，客车专业品牌我们有市场占有率第一的优势。现在我们做重型卡车，做中型MPV，做SUV，包括我们做轿车其实进入的都是各个细分的专业领域，在这些领域里面能够形成自己的核心技术壁垒，能够构建自己的核心零部件的供应体系，能够给消费者提供江淮品牌之下的高性价比的产品，这是我们很长一段时间致力于去推动的工作。
长期的积累我觉得其实也发生了一些非常积极的变化，比如说江淮乘用车虽然起步的时间不是很长，但是我们在MVP领域、SUV领域，国内消费者认可都还是非常高。同时这种认可我觉得也促进我们不仅在国内市场有规模，也能够很好地走向海外市场。去年我们整车出口大概5万多辆。产品能够很好的走到中东去，南美去，努力向北美市场，西欧市场靠近，这也是中国品牌在中国老百姓心目当中的印象，这是非常重要的一个方面。作为中国品牌来讲，在中国国内市场不能很好的立足，意味着你在规模上其实很难取得持续的成长，但是在全球的汽车产业的竞争领域你没有一席之地，其实也意味着你的产品力还不够强，品牌力也不够强，我们认为只有这些做好了，才既能在中国市场站稳脚跟，又能走出去。
主持人：看来大家在发展的过程中其实都是经过了非常艰苦的努力，我想其实自主品牌在整个的30年左右的发展过程中，很长一段时间也会经历一个波峰波谷的发展历程。在中国品牌再次向上的过程中，各位会觉得我们的挑战和机遇在哪里？
李建华：我还是觉得站在汽车行业来看，其实现在我觉得有几方面的机会是比较大的。一个是国家强调中国品牌，实际上对于基层来讲特别看重的就是中国的基础规模。持续了这么多年的政局跟经济局面的稳定，这个对于任何企业来讲是一个很大的市场机会。第二个这个机会一定是来自于技术进步带来的机会，比如像智能汽车、纯电动汽车、无人驾驶汽车，这种技术进步其实会给后进行业企业提供非常有潜力的市场空间。第三个是消费升级带给我们的机会，中国的消费者确实在汽车这个产品上发生了日新月异的变化，而且这种变化还在加速，大家向往的这种更高的品质，更好的性能，更丰富的配置，这样一个汽车产品我觉得对于我们来讲是一个很大的发展机会。同时对于车企来讲永远也面临比较强烈的挑战，参与这样一个市场的竞争意味着你就要承受全球竞争最激烈的强度，其实跨国公司在任何时候都没有像今天这么正视中国的市场。
其次是来自于对我们自身的挑战，汽车市场本身是很多零部件组合在一起，从核心技术的掌握到整车的形成，你是不是能够制造出来适应消费者的需求，就是你的能力也有了，你的产品也设计出来了，但是跟消费者的需求，你能不能把这个密码锁给它对的上。
最后一个挑战是来自于消费者品牌认知的挑战。一方面市场也在快速的进步，企业也在快速的进步，你的技术也可以快速的进步，你的产品也可以快速的进步，但是这个文化跟环境是一个客观的挑战，消费者是不是对你这个东西有这么深入的认知，这其实也是对我们构成巨大的挑战，这对我们今天讲中国品牌这个是非常大的意义。全球规模最大的客车企业在中国，SUV企业也是在中国，中国现在毋庸置疑已经有了很多个全球第一。包括中国一年能够实现50万辆以上规模的企业也有很多。当然在全球来讲这个车企应该是具有全球知名度的大企业，所以我觉得消费者对于中国汽车产品的再认知，我觉得这个是会给我们提供巨大的市场发展机会，谢谢！
主持人：其实通过刚才大家的介绍，我有一个感触就是现在中国品牌在很多的层面上其实已经可以和合资品牌，或者是外资品牌比拼了，但是现在遇到的问题就是消费者心目中如何看待这些品牌，可能有些消费者已经接受了，但还有很多消费者接受起来还是有困难。我觉得其实这个不光是企业需要鼓励，可能我们的国家、社会、媒体，或者需要整个社会上上下下的努力工作，我想也请大家来聊一下就是对于国家，对于媒体应该怎么样去支持我们中国品牌的一个发展向上？
李建华：作为企业来讲，第一首先企业自己要做好，真正的不能做低质低价，尤其是面临国内消费升级的环境，企业有核心竞争力，把自己的产品做好，能够顺应消费者的需求，给消费者提供长期的解决方案。因为有的时候如果产品质量差一点，价格低一点，表面上来看会取得一时的销量，但长期来看这对品牌发展是不利。第二就是环境的问题，这两年作为汽车行业的自主品牌发展的还是不错的，自主品牌的上升在国家层面来讲其实也是一个大国崛起的过程，也就是国家对于政策的指导，能够顺应行业发展的态势。成立中国品牌日有很长的历史背景，因为以前你穷怕了，被人家打怕了，慢慢现在做到有一定影响力，所以伴随这样一个状态，作为大国一定要建立起大国的自信，大国的自信后面才有大国的国民的自信，什么时候国民的自信上升了，这就是最好的外部环境，自信的国民才能真正按照自己的需求，理性选择自己需要的产品，不盲目从众，不为哪个标签纠结，这就是我们一个有利的环境。同时这对于自主企业来说也是一个约束，不能做坏事，你做了恶消费者会牢牢记住你，你翻不了身，这是国家对我们营造的一个良好的环境。
还有媒体，自主品牌需要媒体真心的关怀、支持，但是关爱不能溺爱，同时对企业要信任。关爱就是大家经常的互动和交流，自主品牌的形象、优势进行刻画、传播。不溺爱是指，媒体站的立场应该有高度，发现自主品牌产品不好，不能满足消费者需要，就要发出批评的声音，这个十分有利于中国品牌发展。第三点就是不要过分担心，这点非常重要。我们要相信中国品牌能够把握住自己产品的进步，无论是旺盛的状态还是遇到困难的状态，企业都能够走出去。
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